Гарний рік для Rosomak SA

Сьогодні Rosomak SA з Семяновіце-Сленске є одним з лідерів польської оборонної промисловості та чудовим прикладом того, як покупка ліцензії та успішне впровадження технологій, отриманих з-за кордону, у поєднанні з наполегливістю команди може повністю змінити обличчя недоінвестоване, застаріле та потяг до кожного заводського замовлення, з ремонту танків та бойових машин часів Варшавського договору.

У квітні 2003 року тодішнє Wojskowe Zakłady Mechaniczne підписало угоду з фінською компанією Patria Vehicles на ліцензійне виробництво протягом 10 років колісних бронетранспортерів сімейства AMV XC-360P 8×8, відомих у Польщі як Rosomak. 690 таких машин було замовлено Міністерством національної оборони за підсумками тендеру в грудні 2002 року, в якому, крім Patria, брали участь європейські гіганти в галузі будівництва та виробництва бойових машин цього класу, такі як Mowag зі Швейцарії чи Steyr з Австрії. брала участь.

Від гидкого каченя до Зеленого диявола

За угодою заводи в Семяновицях-Сльонських за допомогою фінів мали спочатку розпочати складання, а потім і виробництво автомобілів, поступово збільшуючи в ньому свою частку, а також польських партнерів, і поставити більшу частину замовленої техніки. .

Хоча спочатку вибір транспортера фінської компанії, його полонізація та розміщення виробництва на маловідомих заводах у Сілезії викликали чимало сумнівів, згодом особи, які приймають рішення, а головне – користувачі переконалися у його перевагах. Також програма промислової кооперації, передачі технологій та ноу-хау почала приносити відчутну користь польській «збройовій промисловості». Швидко з'ясувалося, що "Росомак" був горезвісним "яблучком", що підтверджувалося і найважливішим випробуванням для будь-якої бойової техніки - участю у бойових діях. Влітку 2007 року транспортники були спрямовані на підтримку Польського військового контингенту в Афганістані, який був розширений у зв'язку з завданням взяти на себе відповідальність за провінцію Газні, що діяла у складі місії НАТО ISAF. Їх висока стійкість до мін і вогню разом із вогневою міццю своєї зброї змусили їх завоювати довіру своїх солдатів і водночас стали жахом ворога, якого таліби називали «Зеленими дияволами». Варто згадати, що «Росомакам» заздрили навіть американці, у яких в Афганістані не було жодної колісної бойової машини, яка б зрівнялася з польським транспортером. На піку свого розвитку ПВК Афганістану підтримували майже 200 росомаків кількох різновидів, включаючи бойові, транспортні та медико-евакуаційні.

Важливість флагманського продукту для заводів Семяновіце-Сльонське найбільш яскраво підкреслило рішення про зміну назви компанії, яка з березня 2014 року називалася більше не Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, а Rosomak SA. У тому ж році компанія приєдналася до Polska Grupa Zbrojeniowa SA, об'єднавши державні польські заводи військової промисловості.

У липні 2013 року контракт із Patria Land Systems було продовжено ще на 10 років, у зв'язку з планами МО закупити до 307 року ще 2019 «Росомаків». З фінами було укладено кілька набагато вигідніших договорів, у тому числі: модифікація та створення нових версій транспортера та експорт автомобілів, вироблених у Польщі. Їх також можна ремонтувати та обслуговувати до 2052 року.

У рамках так званої полонізації ряд вузлів, агрегатів та деталей для виробництва транспортерів виготовляється в Польщі, на підставі документації, наданої по офсету. Крім Rosomak SA, виробництвом транспортерів займаються багато інших польських компаній, у тому числі: Zakład Doświadczalny Biskupiec Sp. z oo (люки, паливні баки), Zakłady Mechaniczne Tarnów SA (7,62 мм км UKM-2000C), Stomil Poznań SA (шини, колісні елементи), Huta Stali Jakościowych SA (броньові листи, додаткова броня), Radmor SA (радіо ), PCO SA (прилади спостереження), WB Electronics SA (система внутрішнього зв'язку), Borimex Sp. z oo (посадкові двері, хвилерізи, лебідки, гребні гвинти) або Radiotechnika Marketing Sp. z oo (система фільтрації).

Сьогодні на заводах у Семяновицях-Сленську працює близько 450 висококваліфікованих співробітників, і вони є одним із найпривабливіших роботодавців у місті. У виробництві транспортерів, побудованих на Rosomak SA, задіяно близько ста вітчизняних та зарубіжних партнерів – лише у Польщі вони працюють понад 3000 осіб.

Минулий рік був дуже успішним для Rosomak SA не тільки завдяки плановим поставкам для Міністерства національної оборони, але й укладання кількох нових контрактів, що значно збільшило портфель замовлень компанії та розширило її традиційну сферу діяльності. Також було підписано перший крупний контракт на постачання іноземному одержувачу автомобілів, вироблених у Польщі. Доходи компанії від продажів становили майже півмільярда злотих, а чистий прибуток – близько 40 мільйонів злотих.

2015 – рік прориву

Минулого року, виконуючи довгостроковий контракт із Міністерством національної оборони, Rosomak SA виробила 45 авіаносців базового варіанту, які будуть використовуватися для комплектації спеціалізованих варіантів.

Також успішно завершено дослідно-конструкторські роботи з машини технічного розпізнавання (Rosomak-WRT) та підписано угоду з Інспекцією озброєнь на постачання 33 серійних машин цієї версії до кінця 2018 року. Машина призначена для безпеки операцій бойових частин, оснащених Росомаксами. Має спеціалізоване технічне оснащення, що дозволяє виконувати елементарний ремонт пошкодженої техніки на полі бою. Rosomak-WRT, як перша серійна машина Війська Польського, була оснащена дистанційно керованою станцією озброєння ZSMU-1276A3 з 7,62 мм кулеметом виробництва ZM Tarnów SA.

Відділ розробки компанії працює над новими спеціалізованими версіями. Перша — загальновійськова розвідувальна машина, бойова машина, призначена прикриття діяльності розвідувальних підрозділів Сухопутних військ, варіантах R1 і R2. В даний час ведеться будівництво перших прототипів обох різновидів. Завершення робіт заплановано на 2017 рік, а їхній серійний випуск має розпочатися наступного року.

З використанням компетенцій, накопичених під час робіт на Rosomak-WRT, розробляється Автомобіль технічної допомоги (Rosomak-WPT), оснащений 3-тонним краном, відвалом та додатковою бічною лебідкою. Наразі розроблено ескізний проект, що включає тактико-технічні припущення. Наразі ведуться роботи з технічного проектування та будівництва прототипу, а у 2018 році перші серійні машини цієї версії мають залишити заводи у Семяновицях.