Добре вибирайте гальмівні колодки

Органічні чіпси, кераміка, спечений метал, кевлар.

Який матеріал для якого використання та який мотоцикл?

Незалежно від мотоцикла повинен бути день, коли заміна гальмівних колодок стане необхідною або навіть обов'язковою. Дійсно, ви не повинні грати з гальмівною системою. Знання того, як гальмувати і особливо в змозі ефективно гальмувати, життєво важливе для будь-якого байкера. Але тепер коли деталь зношується, яку модель купити? Які відмінності та переваги різних існуючих гальмівних колодок? Якому матеріалу і складу ви віддаєте перевагу? Ми розповімо вам все про гальмівні колодки.

Ліворуч зношена брошура. На правильній новій брошурі

Обов'язкова сумісність із гальмівним диском

По-перше, ви повинні бути добре поінформовані про матеріал, що становить гальмівний диск (диски). Справді, прокладки мають бути сумісні з дисками.

Таким чином, спечені металеві пластини представлені як найкращі. Тому, щоб взяти найкраще для вашого мотоцикла, оберіть цей тип колодки.

Але чавунний диск йде не так зі спеченими металевими прокладками, які дуже швидко зношуються. Тим не менш, рідкість, не кажучи вже про відсутність у сучасному виробництві, за винятком випадків, коли ви обрали запис Берінгер, наприклад, або Hypersport Ducati старшого покоління.

І запис коштує набагато більше ніж пластини, краще зробити правильний вибір і не помилитися.

Оригінальні або адаптовані деталі

Тип пластини є важливим критерієм, який слід враховувати відповідно до вашого типу використання та ваших потреб. Є багато постачальників прокладок, починаючи з вашого дилера і, отже, виробника мотоцикла або скутера. Ці деталі, які називаються OEM (для позначення оригінальних зібраних деталей), доступні в дилерських центрах. Вони ідеально відповідають специфікаціям, які часто ледве дорожчі, ніж адаптовані, і, перш за все, вони зарекомендували себе для вашої машини. Починаючи з ідентичних означає мати гарантію безпеки на додаток до простоти.

Однак, коли справа доходить до вафель (матеріал у буквальному та образному сенсі), існує безліч варіантів, все від великих виробників, все з повнішим діапазоном і більш конкретним використанням, ніж один одного.

Одним із посилань у гальмуванні є: Brembo, який продає гальмівні колодки для багатьох оригінальних моделей та команд багатьох європейських брендів у гальмівних супортах, де Nissin або Tokico мають привілей для великого японського виробництва.

З боку, що адаптується, також є такі бренди, як TRW або EBC, або, ближче до нас, французький бренд CL Тормоза (раніше Carbone Lorraine). Постачальник спеціалізується на гальмівних колодках. Однак перш ніж вибрати ім'я, ми вибираємо характеристики. Що ви вже знаєте про гальмівні колодки?

Різні типи гальмівних колодок

Більше ніж бренд необхідно орієнтуватися на тип пластини. Є 3 основні сім'ї:

• органічні або керамічні пластини,
• спечені або спечені металеві пластини
• кевларові чи пов'язані з треком майданчика.

Склад гальмівної колодки

Але перш за все давайте подивимося, з чого виготовлена ​​брошура і для чого використовуються зазначені елементи. Гальмівна колодка складається з двох елементів: накладки або зносостійкої частини (яка може бути виготовлена ​​з декількох матеріалів) та монтажного кронштейна до супорту.

На зношувальній частині, як правило, є сполучні смоли, які є основним компонентом прокладки, мастильні матеріали, які грають на прогресуючому гальмуванні та граничних ударах (він повинен ковзати!) та абразиви, роль яких полягає в очищенні гальмівної доріжки, щоб забезпечити узгодженість і, насамперед, ефективність. Залежно від розподілу кожного компонента ми граємо за двома основними параметрами: ефективність гальмування та знос колодки.

Крім того, майте на увазі, що коефіцієнт тертя (отже прикріплення пластини до диска) залежить від температури, досягнутої пластиною. Йдеться про робочу температуру. Чим вище це, тим більше ми знаходимося у сфері спортивного використання. У цьому випадку порахуйте понад 400 °C.

Органічні або керамічні гальмівні колодки

Це ті, що найчастіше зустрічаються оригінальними. Вони охоплюють широкий спектр застосування, багато умов водіння та типи водіння. Насамперед, вони забезпечують прогресивне гальмування і відразу ефективні. Вони по праву вважаються дорожніми знаками. Дехто навіть резервує їх для легких транспортних засобів (до середніх зсувів).

Керамічні пластини є найпоширенішими

Погані ніде не караються лише своєю основною складовою, що спричиняє знос трохи швидше, ніж у спеціалізованих прокладок. Це пов'язано з певною ніжністю, спрямованою на захист гальмівного диска від занадто швидкого зносу.

Дійсно, підкладка органічних пластин складається з амальгами сполучного, арамідних волокон (наприклад, кевлара) та графіту (як у проводах олівців). Графіт - це не що інше, як знаменитий чорний (вуглецевий) порошок, знайдений у супортах, який рясно забруднить руки при поводженні з гальмівними елементами або протягування пальця над диском.

Плюси:

• Сумісний з усіма типами дисків
• Немає необхідності у підвищенні температури
• Сумісний з багатьма мотоциклами та типами водіння
• Вони забезпечують однорідне та прогресивне гальмування

Мінуси:

• Менш ефективний, ніж агломерату для тяжкого гальмування
• Досить швидкий знос
• Менш ефективний при високих температурах

Спечені металеві гальмівні колодки або спечені

Ми забуваємо арамід на користь альянсу графіту (завжди) і металу. Ми не занурюємо елементи у фритюрницю, ми скоріше довіряємо хімії та фізиці. Металевий порошок нагрівається до його агломерації (частки «сміюються» разом). В результаті виходить твердіша підкладка, що значно покращує температуру, досягнуту під час гальмування. Наслідки? Більше витривалості.

Таким чином, вони можуть нагріватися більше (600°C проти 400°C для органічних) і тому більше підходять для важких та спортивних мотоциклів. Ще краще вони забезпечують підвищену гальмівну здатність і, перш за все, кращу прогресивність. "Відчуття" при захопленні важеля більш точні, без необхідності піддаватися ніякому побічному ефекту.

Спечена металева пластина дуже однорідна, ефективна, а її довговічність, схоже, довша за нормального використання. Він також буде більш цінним при керуванні спортом через його особливо відповідні експлуатаційні характеристики. З іншого боку, гальмівний диск, більш напружений і контактний з твердішим матеріалом, зношується швидше, ніж з органічними прокладками.

Плюси:

• Довговічність, тому що матеріал складніший. Ідеально підходить для байкерів, які гальмують тверду чи похилу місцевість.
• Підтримка тепла (повторне та сильне гальмування)

Мінуси:

• Несумісний із чавунними дисками
• Диски зношуються швидше (бо пластини складніші)

Напівметалеві гальмівні колодки

Наполовину метал, наполовину органічний, напівметал — це пластинчастий еквівалент людини, яка коштувала 3 мільярди, тобто кіборга вафель. Однак вони набагато доступніші, ніж раніше, і особливо рідше. Блітки невизначилися переважно, які позбавляють якостей кожної з двох сімей. Тому вибір компромісу.

Кевларові прокладки

Призначені для високопродуктивних мотоциклів, вони призначені тільки для керування ланцюгом. Справді, ці прокладки не приносять користі для повсякденного життя або навіть небезпечні і повинні відповідати процесу нагрівання.

Кевларові прокладки для траси

Плюси:

Підходить для спортивного водіння трасою

Мінуси:

• Більш висока ціна
• Ефективний, якщо вони досягають температури нагрівання
• Диски зношуються швидше

Ризики поганого вибору

Ризики численні. На дорозі гальмування буде занадто жорстким, якщо колодки занадто потужні в порівнянні з вагою і зміщенням велосипеда, або занадто м'яким при ризику небезпечного подовження гальмівної відстані. З точки зору зношування прокладки, які надто тверді та абразивні в порівнянні з деякими дисками, можуть швидко пошкодити диск. Не грай!

Заміна прокладок самостійно

Тепер, коли ви знаєте, як вибрати запасні гальмівні колодки, все, що залишилося, це замінити їх, дотримуючись нашого підручника. Це досить просто та швидко! і не забудьте про сутички після нанесення колодок!