Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Зміст
Давайте почнемо з цього тесту, щоб змінити його трохи менш технічно, тому що ви змогли прочитати тест того ж самого автомобіля в 13-му номері журналу Avto за цей рік. Так, це був Citroën C1, один з ідентичних трійнят поруч з Toyota і Peugeot. Але не робіть помилки, автомобілі (їх можна так назвати, тому що вони дійсно маленькі) вже виробляються на заводі Toyota в Чехії, що, безумовно, є гарантією якості кінцевого продукту. Toyota відома суворими критеріями контролю якості перед відправкою автомобіля з заводу. Коротше С1 вже у нас і тепер ми раді прийняти Айгуо. Чому з задоволенням?
Вид Toyota Aygo відразу викликає позитивні емоції, що народжують гарне самопочуття, а у того, хто почуває себе добре, куточки губ постійно згинаються вгору. Ми дійсно не знайшли причин для поганого настрою на вулиці в Aygo. Маска з великим логотипом Toyota, що складається з трьох овалів, діє так, ніби машина весь час злегка посміхається. Обидві фари надають йому доброзичливий вигляд, який чудово поєднується з м'якістю ліній всього тіла.
Але Айго не лише виглядає доброзичливо, а й уже дещо спортивно агресивно. Ви тільки подивіться, де і як високо піднімається нижній край заднього бокового вікна! З невеликою опуклістю, що служить для сучасного кріплення задніх ліхтарів та покажчиків, все вже дуже автомобільно еротично. Що ж, якщо еротизм – це туга за коханням, то в автомобільному житті це означає потяг до водіння. Тож «айго, дзюго…», ма, ходімо разом!
Сісти в маленьку Тойоту невимогливе, так як великі бічні двері відкриваються досить широко. Навіть в сидячому положенні вона м'яка і зручна, тільки в колінах не так комфортно. Перш ніж ми знайшли правильне положення для сидіння, нам довелося трохи пограти з важелем, щоб рухати сидіння вперед і назад. Коли говорять про правильному положенні сидячи за кермом, коліна повинні бути злегка зігнуті, спина на спинці, а зап'ясті витягнутої руки має бути нагорі керма.
Що ж, в Aygo нам довелося витягнути ноги трохи більше, ніж ми хотіли, і тому поставити спинку сидіння більш вертикальної. І це стосується водіїв зростанням вище 180 см. У менших такої проблеми не було. Тому можна очікувати, що більшість представниць слабкої статі будуть їздити в ньому досить комфортно. Коли ми дивимося на Ayga, ми повинні визнати, що ця машина більш ніж явно призначена для жінок, але вона також призначена для тих чоловіків, у яких надмірна довжина викликає головні болі (хм .. Довжина машини, про що ви думаєте?). Його 340 сантиметри (ну, знову ж таки, сантиметри) Ви зміните його в кожне, навіть найменше отвір. Це, звичайно, добре, особливо якщо ми знаємо, що на міських вулицях все менше і менше безкоштовних паркувальних місць.
Паркування з цією маленькою Toyota - це справжня поезія, все дуже просто. Краї автомобіля видно не найкраще, але через невелику відстань між усіма чотирма кутами автомобіля водій завжди може хоча б здогадатися, скільки йому ще потрібно, щоб дістатися до перешкоди спереду та ззаду. Однак це те, що вам ніколи не вдасться у сучасних лімузинах чи спортивних купе. Принаймні без системи PDS.
Всередині автомобіля на передніх сидіннях досить місця і ширини, тому ви не будете бити вашого штурмана плечем до плеча при кожному повороті рульового колеса, коли автомобіль рухається.
Позаду історія інша. Маленька Тойота бере двох пасажирів на задню лавку, але їм доведеться проявити трохи терпіння, по крайней мере, в області ніг. Якщо ви з Любляни і хочете влаштувати вечірку з Айго в бік узбережжя, у пасажирів, які подорожують ззаду, не буде проблем. Однак, якщо ви з Марібор і хотіли б зробити щось подібне, ви хоча б раз стрибнете на пиво, щоб ваші пасажири могли розім'яти ноги.
З таким маленьким багажником ми завжди упускали просте рішення, яке теж знають в Тойоті. У Yaris проблема з маленьким багажником була винахідливо вирішена за допомогою рухомої задньої лавки, і нам дійсно незрозуміло, чому Aygo не розв'язав те ж саме, оскільки це було б набагато кориснішим і комфортним таким чином. Таким чином у вас залишиться тільки два рюкзака або валізи середнього розміру.
Важіль перемикання передач не викликав у нас ніяких головних болів, так як він добре лежить в долоні і досить точний, щоб навіть коли ми поспішали, не було неприємного заїдання. Ми також можемо похвалитися безліччю невеликих ящиків і полиць, в яких ми зберігаємо всі дрібні предмети, які ми носимо з собою сьогодні. Перед важелем перемикання передач дві банки входять в пару круглих отворів, а в декількох дюймах попереду є місце для телефону і гаманця. Не кажучи вже про кишенях в двері і на верхній частині приладової панелі. Тільки перед штурманом не вистачало ящика, який можна було замкнути (натомість є тільки великий отвір, через яке туди-сюди котяться дрібні предмети).
Оглядаючи інтер'єр, ми не упустили невелику деталь, яка стане в нагоді всім мамам і татам з маленькими дітьми. В Aygo є перемикач для відключення подушки безпеки переднього пасажира, щоб малюк був у безпеці на передньому сидінні в своїй раковині.
В іншому це одна з найбезпечніших маленьких машин. На додаток до передньої парі подушок безпеки Ago + може похвалитися бічними подушками безпеки, і навіть можна придбати повітряні завіси.
В дорозі цей малюк Тойота дуже маневрений. Здоровий глузд, звичайно, говорить на користь його міського і приміського використання, тому що він тут рідний, не в останню чергу тому, що створений для міського життя. Якщо дві людини відправляються в далеку подорож і проблем не виникне, вам потрібно тільки взяти до уваги меншу швидкість руху (максимальна швидкість по нашим вимірам становила 162 км / ч) і той факт, що вони будуть відчувати більше ударів, ніж, наприклад у великому туристичному автомобілі.
Маленька трициліндровий шліфувальна машина з клапаном VVT-i в голівці двигуна ідеально справляється з цим завданням. Легкий автомобіль з потужністю 68 к.с. починає з належною жвавості і розганяється до 100 км / год за 13 секунди. Якщо вам потрібно більше потужності, ви вже можете говорити про справжньому спортивному міні-автомобілі. Але якось так доведеться почекати. Схоже, що найближчим часом ми не побачимо нічого, крім маленького дизеля, крім цього бензинового двигуна в носовій частині маленької Toyota.
Але оскільки ми не говоримо, що в цьому є якась гостра потреба, такий Aygo – це сучасний, симпатичний і дуже крутий квадроцикл. І хоча молодь (вона їм найбільше подобається) мало вкладає в економію (принаймні ті, хто зможе собі це дозволити), ми можемо похвалитися помірною витратою палива. У нашому тесті він випив у середньому 5 літри бензину, а мінімальна витрата склала 7 літри на сотню кілометрів. Але це майже несуттєво при ціні майже 4 мільйони толарів за таку маленьку машину.
Наш Aygo + з кондиціонером і пакетом спортивного обладнання (протитуманні фари, легкосплавні диски і симпатичний круглий тахометр) зовсім не дешевий. Також ціна на базу Айга + не набагато краще. Aygo коштує дорого, нічого, але, ймовірно, націлений на тих, хто готовий платити більше за красивий, безпечний і якісний невеликий міський автомобіль.
Петро Кавчіч
Фото: Алеш Павлетіч.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Тойота Адрія" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 9.485,06 € |
| Вартість даної моделі: | 11.216,83 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 50 кВт (68 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,8 с |
| Максимальна швидкість: | 162 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,7 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 998 см3 – максимальна потужність 50 кВт (68 л.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 93 Нм при 3600 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| ємність: | максимальна швидкість 157 км/год - розгін 0-100 км/год 14,2 с - витрата палива (ECE) 4,6/4,1/5,5 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 3 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передні одинарні поперечні важелі, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задній піввісь, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні м. |
| Маса: | порожній автомобіль 790 кг - допустима повна вага 1180 кг. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 35 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × валізу (85,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C / p = 1010 мбар / отн. Власник: 68% / Шини: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Показання лічильника: 862 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,9-ті роки ( 116 км / год) |
| 1000м від міста: | 35,3-ті роки ( 142 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 18,0s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 25,3s |
| Максимальна швидкість: | 162 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 4,8 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 6,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 5,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 44,7m |
| Таблиця AM: | 45m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 69dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (271/420)
Aygo – дуже гарний та корисний автомобіль, призначений насамперед для міських вулиць. Безпека, якість виготовлення, економічність та сучасний зовнішній вигляд – його головні переваги, мало місця у задній частині автомобіля та висока ціна – недоліки.
Екстер'єр (14/15)
Симпатичний і добре складений малюк.
Інтер'єр (83/140)
У ньому багато ящиків, але мало місця на спинці лавки і в багажнику.
Двигун, коробка передач (28
/ 40)Для міського автомобіля потужність якраз підходить, якщо ви не дуже вимогливі до водіїв.
Ходові якості (66
/ 95)Надзвичайна маневреність – плюс, стабільність на високих швидкостях – мінус.
Продуктивність (15/35)
Нам не вистачало більшої гнучкості в движку.
Безпека (36/45)
Серед малогабаритних машин цей один з найбезпечніших.
Економіка
Витрачає мало палива, але така ціна буде не для всіх.
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
юзабіліті в місті
виробництво
простір спереду
безпеку
ціна
невеликий багажник
мало місця ззаду
бічний захоплення сидінь
щоб опустити вікно переднього пасажира, його необхідно продовжити до дверей переднього пасажира
