HSV GTS в Mercedes-Benz E63 2013 року випуску

Австралійці люблять аутсайдерів, чи то на спортивному майданчику, чи в Голлівуді. Але коли справа доходить до автомобілів, у нас мало можливостей похвалитися своїми речами. Поява нового HSV GTS — найшвидшого і найпотужнішого серійного автомобіля, колись розробленого, спроектованого і побудованого в Австралії, — це наш найкращий шанс досягти успіху. І жодної секунди раніше.

Як повідомлялося раніше, новий HSV GTS є відповідним знаком оклику для австралійської автомобільної промисловості. Commodore 2017 року, швидше за все, буде глобальним передньопривідним седаном, який буде таким самим австралійським, як Toyota Camry.

Ми були вражені продуктивністю та вишуканістю нового HSV GTS із наддувом, але насправді ми хотіли знати, як він виглядає на світовій арені. При всій повазі до високопродуктивного Ford Falcon GT, зокрема до версії R-Spec, випущеної тиражем минулого року, новий HSV GTS вийшов за рамки багаторічних порівнянь Ford і Holden.

Обидва місцеві автомобілі-героя можуть мати двигуни V8 з наддувом, але гарячий Holden з усіма його технологіями (попередження про зіткнення вперед, дисплей на лобовому склі, попередження про сліпу зону, самостійне паркування та попередження про перехресний рух що рухається) у наші дні він справді перебуває в іншій лізі. .

арбітраж трафіку

Не хвилюйтеся, ми не триматимемо вас у напрузі. ВПГ ГТС is трохи повільніше до межі швидкості ніж Mercedes-Benz E63 S-AMG. Але перевага Mercedes в 0.3 секунди коштує 150,000 50,000 доларів або 0.1 100 доларів за кожну 4.4 секунди, якщо ми використовуємо заяви виробника в якості еталона. HSV каже, що GTS може розігнатися до 4.1 км/год за XNUMX секунди, Mercedes каже, що його автомобіль у режимі запуску може досягти того ж результату за XNUMX секунди. Ми не наблизилися жодного разу на жодній машині.

Ми вичавили 4.7 секунди з HSV GTS з механічною коробкою передач та 4.5 секунди з автоматичної Mercedes-Benz. Тоді різниця у 75,000 0.1 доларів за 20 секунд. Обидві машини щосили намагалися вирватися з колії, незважаючи на однакові шини Continental (діаметром 19 дюймів на HSV і XNUMX дюймів на жахливому Benz). Вони обидва використовували електронне чаклунство, щоб спробувати якомога м'якше розподілити свою потужність, але виявилося, що ви просто не можете придушити хороші двигуни. А влада справді ніщо без контролю.

До речі, ми дійсно отримали найкращий час з GTS, запустивши його самостійно, а не в режимі запуску HSV (натисніть кнопку, відпустіть зчеплення і сподівайтеся на краще; у нас є відтворювані 4.8-секундні часи, якщо вам цікаво).

Ми впевнені, що HSV GTS з автоматичною коробкою передач трохи швидше, ніж версія з механічною коробкою передач, і ми віримо в це, особливо тому, що з механічною коробкою передач необхідно включити другу передачу перед тим, як вона затьмарить позначку 100. Ви відчуваєте різницю у прискоренні між ними? Можеш #@*% що. 5.5-літровий двигун V8 Mercedes з подвійним турбонаддувом має набагато більшу тягу на низьких оборотах, а викид адреналіну триває довше.

Чого не показують розгони від 0 до 100 км/год, так це те, що Мерседес набагато грайливіший, готовіший рушити з місця будь-якої миті з будь-якої швидкості, на якій ви їдете, при найменшому дотику до дросельної заслінки. Його прискорення передачі значно швидше, ніж в HSV.

Єдиним невеликим розчаруванням у Benz є коробка передач. Семиступінчастий автомобіль Mercedes з декількома зчепленнями може бути трохи млявим між передачами, коли він не знаходиться на підлозі (навіть із чотирма режимами перемикання на вибір). HSV не дурень, але Mercedes-Benz E63 S-AMG подолає його в правильних умовах. Сила, простіше, більш доступна.

ЦІНА

Чи буде клієнт Mercedes колись розглядати Commodore? Не знущайтеся, доки не сядете в новий Holden. HSV GTS виглядає набагато престижніше. Звичайно, небагато потенційних покупців будь-якого з цих автомобілів купуватимуть їх. Єдиним недоліком є ​​те, що всередині GTS виглядає так само, як HSV Clubsport R8. У GTS ви платите за двигун, посилений диференціал, зяючий передній бампер, великі жовті гальма та три роки інженерної роботи. 

Якщо ви можете з комфортом дозволити собі Mercedes-Benz E63 S-AMG, то вам дійсно не потрібно розглядати будь-що з Німеччини або Австралії. Але якщо ви просто не можете змусити себе розлучитися з чвертю мільйона доларів за автомобіль, який, на відміну від власності, знеціниться, то HSV GTS може бути для вас. У довгостроковій перспективі він може мати трохи більшу цінність, враховуючи, що він ознаменує кінець ери австралійських маслкарів.

Сам собою новий HSV GTS здається дорогим, але коли ви розглядаєте його в цій компанії, цифри починають складатися. Ви можете купити керівництво и автоматичний GTS та ще є різниця з покупною ціною Mercedes-Benz.

Вартість HSV GTS починається від 92,990 9500 доларів плюс дорожні витрати. Ціна Mercedes-Benz підскочила з 249,900 до 410 720 доларів, але до неї входить багато, включаючи диференціал AMG та підвищення потужності (з 430 кВт/800 Нм до XNUMX кВт/XNUMX Нм), за які в інших країнах доводиться платити величезну премію.

ЗВЕРНЕННЯ

Обидві ці машини легко впораються зі щоденною рутиною або гоночною трасою. HSV GTS використовує технологію підвіски, що використовується спільно з Ferrari; крихітні магнітні частинки регулюють величину демпфування мілісекундах. В результаті вийшов найзручніший HSV на сьогоднішній день, незважаючи на масивні 20-дюймові колеса та шини. Натискання кнопки перемикає його з режиму роботи на треку або подорожі містом.

Mercedes-Benz такий самий зручний і регульований, але без такої кількості гаджетів. Ледве легший і низький кузов E63 означає, що він не так сильно нахиляється в поворотах, як великий Commodore. Мерседес просто здається нижчим і маневренішим.

Проте найбільшим сюрпризом стала різниця у ефективності гальмування. У HSV GTS найбільші гальма, які колись встановлювалися на автомобілі австралійського виробництва (390-міліметрові диски спереду, затиснуті шестипоршневими супортами, на той випадок, якщо така деталь знадобиться на вечорі вікторини), і вони почуваються чудово.

Гальма, отримані від AP Racing, але з маркуванням HSV мають рівень точності, завдяки якому могутній GTS здається таким же гнучким, як один з тих крихітних клубних автомобілів ручного складання з рамами, які, здається, зроблені зі старих обрізків сталевих труб.

У Benz гальма меншого розміру (диски 360 мм і шестипоршневі супорти спереду), але має трохи меншу вагу, щоб підтягнути. Однак, як не важко в це повірити, особливо для єврофілів, гальма Benz здаються досить простими в порівнянні з ними, їм не вистачає укусу і точності ідеального міліметрового регулювання HSV.

ПІДСУМОК

Якщо залишити осторонь патріотичну гордість і різницю в ціні, Mercedes-Benz E63 S-AMG є переможцем нокаутом, не в останню чергу тому, що він наголошує на багатьох сильних сторонах доморощеного HSV GTS. Це найближчий австралійський автомобіль, який колись був близький до кращого спортивного седану у світі, що особливо примітно, враховуючи різницю в ціні в 150,000 2 доларів. Якби це був футбольний матч чемпіонату світу, рахунок був би Німеччина 1, Австралія XNUMX. Те, що ми потрапили в сітку проти більшої команди зі значно більшим бюджетом, є перемогою.

Цей репортер у Твіттері: @JoshuaDowling

HSV GTS

Вартість: 92,990 XNUMX доларів плюс дорожні витрати

двигун: 6.2-літровий V8 з наддувом

потужність: 430 кВт та 740 Нм

Коробка передач: Шестиступінчаста механічна коробка або шестиступінчаста автоматична коробка передач з гідротрансформатором (опція за 2500 доларів США)

Вага: 1881 кг (ручна), 1892.5 кг (авто)

Безпека: Шість подушок безпеки, п'ятизірковий рейтинг ANCAP

від 0 до 100 км/год: 4.4 секунди (заявлено), 4.7 секунди (тестовано)

Витрата: 15.7 л / 100 км (автоматичний), 15.3 л / 100 км (механічний)

Гарантія: 3 роки, 100,000 XNUMX км

Інтервали обслуговування: 15,000 9 км або XNUMX місяців

Запасне колесо: Повний розмір (вище за підлогу багажника)

Mercedes-Benz E63 S-AMG

Вартість: 249,900 XNUMX доларів плюс дорожні витрати

двигун: Твін-турбо 5.5-літровий V8

потужність: 430 кВт та 800 Нм

Коробка передач: Семиступінчастий автомат з декількома зчепленнями

Вага: 1845кг

Безпека: Вісім подушок безпеки, п'ятизірковий рейтинг Euro-NCAP.

від 0 до 100 км/год: 4.1 секунди (заявлено), 4.5 секунди (тестовано)

Витрата: 10 л / 100 км

Гарантія: 3 роки без обмеження пробігу

Інтервали обслуговування: 20,000 12 км / XNUMX місяців

Запасне колесо: інфляційний набір