Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Це Tale Coupé є типовим прикладом класичного підходу до дизайну автомобілів: використовуються перевірені часом ручки і додано характерне спадщина Hyundai: багате оснащення, якість збірки і надійність продукції. Але навіть без цього купе виглядає красиво, і, не дивлячись на невелику конкуренцію, це не повинно бентежити. Навпаки!

Перевірені прийоми? Ясно: класичний екстер'єр та інтер'єр купе, спортивний двигун з відповідним підвищеним рівнем шуму, переважно чорний інтер'єр з деяким відтінком алюмінію і червоними вставками (шви, ромбики на сидіннях) і додаткові круглі датчики в центрі приладової панелі. І упаковка приваблива.

Залишається кілька невеликих питань. Радіо, наприклад, є прекрасним прикладом неергономічними звернення і невідповідності зовнішнього вигляду інтер'єру, але оскільки воно модернізується, ви також можете «уникнути» цього; положення за кермом гарне, але не більше того; важіль перемикання передач винесений трохи назад, а рульове колесо регулюється тільки по висоті; дані про температуру зовнішнього повітря доступні тільки при натисканні кнопки; голос труби не відповідає образу автомобіля; ключ від старовинної школи, а поруч висить пульт, як кулон; та й вимірювач крутного моменту погано видно, та й не прояснюється питання, як з цим впоратися під час руху.

У більшості випадків виявляється, що золота середина має найбільший сенс. Навіть в цьому випадку; Вибираючи двигун для цього купе, має сенс вибрати той, який був у нас в тесті. За винятком того, що у нього немає прямого вприскування, це дуже сучасний продукт з регульованим положенням розподільчого вала, який виявляється (по крайней мере, в цьому випадку) відмінним рішенням під час водіння; на другій передачі, наприклад, він дуже добре тягне з 1000 оборотів двигуна і легко, навіть на четвертій передачі, перетворюється в м'який гальмо при 6600 об / хв.

Завдяки вдалому поєднанню крутного моменту і кривих потужності це купе може дозволити собі тільки п'ять передач, хоча, якби у нього було шість, ви б ні в чому не звинувачували його. По крайней мере, для (навіть) кращого відчуття або просто для зменшення внутрішнього шуму на більш високих швидкостях. Проте, передачі короткі і красиво збільшуються, тому поїздка може бути живий і спортивної. Перемикається ESP ще більше оживляє.

Хороший момент, що крутить, задоволення від обертання і об'єм – ось три характеристики цього двигуна, які в кінцевому підсумку роблять великий внесок у відчуття керування спортивним автомобілем. У цьому теж заслуга відмінного, майже нейтрального становища на дорозі, але оскільки це класичне купе (фургон), вам слід заздалегідь знати, що воно також завдає деяких незручностей: ви сидите в ньому дуже низько, і це рекомендується сісти на заднє сидіння можна тільки пасажиру зростом до 1 метра.

На передніх сидіннях простір також можна порівняти з класичними кузовами автомобілів, а огляд зовні, який в іншому випадку (знову ж через форми кузова) частково обмежений, буде дуже хороший за рахунок хороших двірників (до 180 км / ч). годину) під дощем. Якщо врахувати, що багажник пристойно великий, гарної форми і на третину менше, то такий Hyundai можна уявити сімейним автомобілем.

Тому класику ще не можна списувати з рахунків, якщо, звісно, ​​вона належним чином реалізована практично. Якщо не брати до уваги кілька дрібних претензій, цей Hyundai – дуже добрий вибір для тих, хто шукає класичне купе. Пропонувати особливо нічого, але це не применшує того гарного враження, яке справляє купе.

Вінко Кернц

Фото: Саша Капетановіч.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Основні дані

продажі:	ТОВ "Хюндай Авто Трейд"
Ціна базової моделі:	18.807,38 €
Вартість даної моделі:	18.807,38 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	105 кВт (143 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,0 с
Максимальна швидкість:	208 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	10,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1975 см3 – максимальна потужність 105 кВт (143 л.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 186 Нм при 4500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 H (Avon CR85).
ємність:	максимальна швидкість 208 км/год - розгін 0-100 км/год 9,0 с - витрата палива (ECE) 10,9/6,4/8,0 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1227 кг - допустима повна вага 1740 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4395 мм – ширина 1760 мм – висота 1330 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 55 л.
скриня:	312

Наші вимірювання

T = 15 ° C / p = 1010 мбар / отн. Власність: 57% / Стан, км метр: 6166 км
Розгін 0-100км:	9,4s
402м від міста:	16,8-ті роки ( 137 км / год)
1000м від міста:	30,5-ті роки ( 171 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,0s
Гнучкість 80-120км / ч:	14,5s
Максимальна швидкість:	204 км / год (МИ.)
тестове споживання:	12,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• В умовах невеликого змагання Hyundai Coupé із цим двигуном – дуже гарний вибір для тих, хто шукає не лише класичний дизайн, а й зручність повсякденного використання. Він також дуже вражений чудовою якістю виготовлення.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

продуктивність двигуна

становище на дорозі

перемикається ESP

виробництво

радіоприймач

ключ

сенс вимірювача крутного моменту

споживання в переслідуванні