Тест драйв Hyundai i10: маленький переможець

I10 – вражаюче свідчення потенціалу корейських автовиробників.

Невипадково з цих, начебто, гучних слів починається справжній матеріал. Тому що із новим i10 Hyundai амбіції виробника – це не просто обіцянки, а реальні факти. Невтомні критерії оцінки у порівняльних тестах автомобільного мотора та спорту є надзвичайно серйозним свідченням того, наскільки хороша модель у порівнянні з її прямими конкурентами на ринку. В останні роки автомобілі Hyundai та Kia, природно, демонструють усі найкращі та найкращі результати у цих порівняннях, але саме Hyundai i10 став моделлю, яка не лише показала хороші результати, а й перемогла практично всіх своїх суперників у класі невеликих міських автомобілів. Не більшість, а все! I10 вдалося на кілька пунктів перевершити навіть тести в класі VW Up (як і його двоюрідний брат Skoda Citigo), а потім нові видання Fiat Панда, Citroen C1 і Renault Twingo. Це надзвичайно сильне визнання для корейців Hyundai – вперше моделі компанії вдається обійти всіх серйозних гравців у класі. Зважаючи на все, команда бренду уважно прочитала домашнє завдання при створенні малюка завдовжки 3,67 метра.

Маленький зовні, просторий всередині

Хоча з невеликим запізненням, болгарська команда auto motor und sport також спромоглася зустрітися з Hyundai i10, і зараз ми коротко представимо наші враження від нього. Фактично, що більше людина проводить із цією маленькою моделлю, то ясніше стає, чому йому вдається подолати навіть відомі імена у своєму класі. Тому що цього разу Hyundai зробив ставку на просту по-німецькому, але безжальну стратегію – створити автомобіль, який не допускає серйозних недоліків. Адже правда в тому, що в цьому сегменті наївно чекати технологічних чудес або дизайнерських шедеврів – у класі Hyundai i10 важливі функціональність, економічність, зручність у повсякденному житті та доступна ціна, але без будь-яких компромісів щодо безпеки. І по можливості з пристойним комфортом та достатньою з точки зору призначення динамікою. Що ж, i10 не може дозволити собі упущень по жодному з цих параметрів. Відносно високий салон забезпечує комфортну посадку та висадку через чотири стандартні двері, місця всередині абсолютно достатньо для безпроблемної подорожі чотирьох дорослих людей. Типово для класу багажник скромний, але за потреби його об'єм легко можна значно збільшити, склавши задні сидіння. Якість виконання дуже і навіть незвично солідна для представника цього цінового сегмента. Ергономіка інтуїтивно зрозуміла і максимально проста, а комплектація включає всі необхідні «доповнення» цієї категорії навіть у базовій версії моделі. Двоколірний дизайн салону виразно освіжає атмосферу всередині, а також добре виглядають зовнішні «плавні» форми кузова.

Більше, ніж ви очікуєте

Завдяки компактним зовнішнім розмірам та чудовій маневреності Hyundai i10 легко справляється практично з усіма завданнями водіння у великому місті. Огляд з місця водія також дуже хороша у всіх напрямках – цьому сприяє як висока посадка, так і надзвичайно великі дзеркала заднього виду, які не характерні для моделей малого класу. Кермо управління легке, але досить пряме і дозволяє точно наводити машину на повороті. Звичайно, ніхто не очікує, що i10 поводитиметься як божевільний картинг, але його поведінка досить спритна і, найголовніше, цілком безпечна. Комфортність їзди також більш ніж пристойна для моделі з колісною базою лише 2,38 метра. Фактично, безпека – це один із критеріїв, за яким, на жаль, у багатьох конкурентів i10 досі є непробачні недоліки – чи то з погляду ефективності гальмування, стійкості дороги, обладнання безпеки чи здатності тіла захищати життя. та здоров'я пасажирів у разі аварії. Ось чому Hyundai заслуговує на оплески за свою нову модель, в якій немає недоліків ні в пасивній, ні в активній безпеці. Незважаючи на свої невеликі розміри, Hyundai i10 щодо цього представлений як цілком зріла модель.

Версія із заводською газовою системою

Для приводу покупці можуть вибрати один із двох бензинових двигунів – літровий трициліндровий та потужністю 67 к.с. або 1,2-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 87 к.с., менший із двох агрегатів також доступний у версії, яка на заводі обладнана для роботи на зрідженому газі. Саме з газовою версією ми познайомилися за першої зустрічі з моделлю – і знову були приємно здивовані. Якщо людина шукає більшої динаміки, це, ймовірно, буде не найкраща альтернатива для неї, але з економічного погляду ця модель – абсолютний удар у десятці лідерів з неперевершеними експлуатаційними витратами. Крім того, не можна недооцінювати маневреність модифікації 1.0 LPG - до тих пір, поки водій бажає «повернути» шестерні трансмісії, що точно перемикається, на більш високі швидкості. Однак у повсякденному житті цінніше інше: трициліндровий двигун працює несподівано тихо і культурно і цілком пристойно «бере гору» на низьких обертах. Але, очевидно, це не повинно нас дивувати - ця машина невелика і відносно невисока, але має зрілий і врівноважений характер. Характер переможця.

ВИСНОВОК

Нове покоління Hyundai i10 – надзвичайно зрілий для масштабів свого класу автомобіль. Завдяки просторому та функціональному кузову, гарному огляду з місця водія, відмінної маневреності та економічного водіння, це справжня перевага у світі міських моделей. Ще цінніше те, що модель не допускає ніяких слабких місць, у тому числі критичних для деяких параметрів конкуруючих моделей, таких як безпека та комфорт.

Текст: Боян Бошанаков