Огляд Rover 75: 2001-2004 рр.
Rover зіштовхнувся з тяжкою битвою, коли знову вийшов на ринок у 2001 році. Незважаючи на те, що в 1950-х і 60-х роках він був шановним брендом, він зник із місцевого ландшафту, коли британська автомобільна промисловість почала руйнуватися. 1970-х, і на той час, коли він повернувся в 2001 році, японці захопили ринок.
У період свого розквіту Rover був престижним брендом, що позиціонувався трохи нижче таких розкішних автомобілів, як Jaguar. Це були солідні та надійні, але консервативні автомобілі з обшивкою зі шкіри та горіхового дерева. У себе на батьківщині вони були відомі як автомобілі, куплені банківськими менеджерами та бухгалтерами.
Коли бренд повернувся на ринок, ті, хто пам'ятав його з давніх-давен, були або мертві, або здали свої ліцензії. По суті, Rover довелося починати все наново з нуля, що ніколи не було легкою справою.
Ринок, який, згідно з історією, мав належати Rover, за його відсутності був зайнятий такими компаніями, як BMW, VW, Audi та Lexus.
Це був дуже переповнений ринок, і насправді Rover мало що міг запропонувати, чого не могли запропонувати інші, і, зрештою, мало причин купувати його.
Зрештою, саме неприємності в британській штаб-квартирі Rover призвели до її загибелі, але з самого початку у неї було мало шансів на виживання.
МОДЕЛЬ ГОДИННИК
З ціною в діапазоні від 50 до 60,000 75 доларів при запуску Rover XNUMX знаходився у своєму природному середовищі, але замість того, щоб бути домінуючим гравцем у престижному сегменті, він намагався пробитися крізь нього після багаторічної відсутності.
За його відсутності ринок зазнав значних змін, і престижний сегмент став особливо перевантаженим, оскільки такі компанії, як BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo та Benz, відмовлялися від своїх акцій. Неважливо, наскільки гарний Rover 75, він завжди боротиметься.
Це виходило за межі самої машини. Були питання до надійності та компетентності дилерської мережі, можливості заводу постачати запчастини, була нестабільність компанії ще на батьківщині.
Було багато людей, готових збити Ровер після прибуття. Вони були готові навіть пристрасно нагадати всім, що це британська промисловість, що британська промисловість завоювала репутацію своєю нездатністю виробляти якісні автомобілі і що вона застрягла в часі.
Щоб завоювати повагу критиків, 75-й мав запропонувати щось, чого не було в інших, він мав бути кращим.
Перші враження були такі, що він не кращий за лідерів класу, а в чомусь і поступається їм.
Модель 75 була звичайним передньопривідним седаном або універсалом середнього розміру з поперечно розташованим двигуном V6.
Це був досить пухкий автомобіль із щедро округлими пропорціями, через що він виглядав трохи огрядним на тлі своїх основних суперників, у всіх яких були точені лінії.
Критики швидко знайшли привід критикувати 75 за її досить тісний салон, особливо ззаду. Але були також причини, через які сподобався інтер'єр з його клубним м'яким оздобленням, рясним використанням шкіри та традиційним оздобленням приладової панелі та оздобленням під дерево.
Проводьте час з 75, і були всі шанси, що зрештою він вам сподобається.
Сидіння були досить красивими та підтримуючими, та забезпечували зручну їзду поряд із зручністю регулювання потужності.
Кремові циферблати в традиційному стилі були приємним штрихом і легко читалися в порівнянні з багатьма стильними приладами в інших сучасних автомобілях.
Під капотом знаходився 2.5-літровий V6 з подвійним верхнім розташуванням розподільних валів, який задовольнявся повільним рухом на малій швидкості, але який оживав, коли нога водія упиралася в килим.
Коли дросельна заслінка була відкрита, 75 став досить енергійним, здатним розігнатися до 100 км/год за 10.5 секунд і пробігти 400 метрів за 17.5 секунд.
Rover пропонував на вибір п'ятиступінчасту автоматичну та п'ятиступінчасту механічну коробку передач, і обидві були спортивними, щоб відповідати енергійному V6.
Вражаюча жорсткість кузова, що лежала в основі керованості 75-го, забезпечила стабільну основу для маневреного та чуйного шасі. При натисканні він точно повертався і зберігав свою лінію в поворотах з вражаючим балансом і врівноваженістю.
Навіть з керованістю 75-й ніколи не забував свого коріння, а поїздка була комфортною і вбираючою, як і слід очікувати від Rover.
На момент запуску саме Клуб відкрив шлях 75 потенційним власникам. Він поставлявся зі шкіряною обробкою, регульованою рульовою колонкою, приладовою панеллю з горіхового дерева, повним набором циферблатів, аудіосистемою з шістьма стопами компакт-дисків з вісьмома динаміками та елементами керування на рульовому колесі, системою кондиціювання повітря, круїзом, сигналізацією та центральним .
Наступним кроком для учасників став Club SE, який також міг похвалитися супутниковою навігацією, задніми датчиками паркування та дерев'яною обробкою на рульовому колесі та ручці перемикання передач.
Звідти він потрапив у Connoisseur з електроприводом передніх сидінь з підігрівом та пам'яттю, люком з електроприводом, хромованими дверними ручками та передніми протитуманними фарами.
Connoisseur SE отримав спеціальні кольори обробки салону, супутникові навігаційні системи на основі компакт-дисків, кермо з горіховим ободом і вставку на ручку перемикання передач.
В результаті оновлення модельного ряду в 2003 Club був замінений на Classic, а також був представлений 2.0-літровий дизельний двигун.
В МАГАЗИНІ
Незважаючи на скептицизм, Rover 75 був зустрінутий з більш високим рівнем якості складання, ніж очікувалося, і загалом виявився досить надійним.
Вони все ще відносно молоді з точки зору вживаних автомобілів, причому ранні з них мають пробіг близько або наближаються до позначки 100,000 XNUMX км, тому мало що можна повідомити про проблеми, що глибоко укорінилися.
У двигуні є ремінь, що приводить в рух розподільні вали, тому шукайте записи про заміну, якщо автомобіль проїхав понад 150,000 XNUMX XNUMX км. Інакше шукайте підтвердження регулярної заміни олії та фільтрів.
Проведіть звичайні перевірки на пошкодження кузова, які можуть вказувати на аварію в минулому.
Колишні дилери Rover, як і раніше, займаються обслуговуванням і добре знають автомобілі, тому продавці знають про них, навіть незважаючи на те, що бренд пішов з ринку.
Запчастини також доступні на місці та за кордоном, якщо це необхідно. Якщо ви сумніваєтеся, зв'яжіться з клубом Rover для отримання додаткової інформації.
В АВАРІЇ
Модель 75 має міцне шасі з маневреним шасі та потужними дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, яким допомагають протиковзні обмежувачі ABS.
Фронтальні та бічні подушки безпеки забезпечують захист у разі аварії.
В НАСОСІ
Дорожні випробування під час запуску показали, що 75 поверне близько 10.5 л / 100 км, але власники припускають, що це трохи краще. Чекайте на 9.5-10.5 л/100 км в середньому по місту.
ВЛАСНИКИ КАЖУТЬ
Грем Окслі купив Rover 2001 Connoisseur 75 років випуску в 2005 році з пробігом 77,000 142,000 км. Зараз він проїхав 75 9.5 км, і за цей час єдина проблема, з якою він зіткнувся, це невеликий збій у системі контролю тяги. Він обслуговував машину відповідно до заводського графіка і каже, що запчастини не проблема дістати з Англії, якщо їх немає в Австралії. На його думку, Rover 100 виглядає стильно і приносить задоволення від водіння, і він, не вагаючись, порекомендує його для щоденного водіння. Він також досить економічний із середньою витратою палива близько XNUMX л/XNUMX км.
ШУКАТИ
– Пухке укладання
• Затишний інтер'єр
– Дуже британське оздоблення та фурнітура
• Швидка керованість
• Енергійна продуктивність
• Запчастини все ще доступні
НИЖНЯ ЛІНІЯ
75-й, що пішов, але не забутий, привніс на місцевий ринок нотку британського класу.
