Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Зміст
Насправді вона не позіхала. Весь цей час він був певною мірою заповнений Getz, маленькою (але не найменшою) машиною Hyundai, яка була добре зустрінута словенцями після прибуття. Малюк – на той момент це був 2002 рік – нічого революційного не приніс, лише видимий прогрес порівняно зі своїм попередником та цікаву чи прийнятну ціну.
І щось подібне можна написати і цього разу. i20 - не з тих автомобілів, на яких не можна спати. І не з тих, з якими варто стояти перед сусідами чи у компанії друзів. З ним ви й надалі залишатиметеся непоміченими. Це не означає, що вам не допоможе.
Щось точно; Якщо корейцям досі не вдалося зацікавити потенційних покупців, після нового, очевидно, все буде інакше. У дорозі i20 здається навіть приємнішим, ніж на фотографіях, послідовнішим, ніж можна було б очікувати, і, перш за все, він є прикладом для багатьох конкурентів того, що диктують сучасні тенденції дизайну. До речі, новий Hyundai ненароком нагадує вам Corso? Не дивуйся. Рюссельсхайм – місто всього за кілька кілометрів від Франкфурта, де родом Opel …
і де Hyundai також має свій дизайнерський центр. Так, в житті не так багато збігів. Але не дозволяйте цього хвилювати вас. Відповідний дизайн захоплення і така ж виміряна висота від землі занадто малі, щоб замінити Hyundai на Corsa. I20 виразно коротше (приблизно на шість сантиметрів), трохи вже і, перш за все, у нього трохи довша колісна база.
Ви не помітите цього неозброєним оком (різниця всього півтора дюйми), але дані показують дещо ще – він повинен пропонувати багато місця всередині, як Corsa.
Коли відкриваєш двері, схожість з Corsa остаточно тьмяніє. Інтер'єр безумовно унікальний і, що ще більш дивно, так само симпатичний, як і зовнішній вигляд. Логічні і добре читаються датчики тепер підсвічені червоним кольором, як і кнопки.
Рідкокристалічні дисплеї пофарбовані в оранжевий колір, простір навколо вентиляційних отворів і центральної консолі, де аудіосистема і в тестовому випадку представляє собою автоматичний кондиціонер, оточене металевим пластиком, трьохспицевим рульовим колесом з кнопками і цікаво спроектована нижня планка в декількох світлових роках від того, до чого ми звикли в Hyundai донині, і, нарешті, тепер на стелі більше світла, ніж було раніше.
Правильного, який був би призначений тільки для пасажира і не заважав би водієві, поки немає, але все ж. Багатьох також буде турбувати жорсткий і неякісний пластик, який зустрічається у більш відомих конкурентів, як у випадку з декоративним пластиком, який хоче нагадувати метал, але працює не кращим чином, але перш, ніж ви почнете потьмяніти, подивіться у сидінь і внутрішньої стінки.
Синя тканина покликана пожвавити інтер'єр, який, слід визнати, процвітає на ньому. Однак якщо ви придивитеся, то виявите, що синій колір – це не лише візерунки на сидіннях, а й шви.
А якщо говорити про сидіннях, то для них або. по крайней мере, для передніх вони зручні, з боковим захватом трохи менше, ніж хотілося б, добре регулюються, але не вище середнього. Перш за все, ми звинувачуємо їх у тому, що вони розташовані занадто високо, що робить сидіння менш зручним, ніж ви очікуєте.
На щастя, під час проектування інтер'єру інженери подумали про високі людей і відміряли достатньо місця спереду. Навіть для тих, чий зріст перевищує 185 сантиметрів, що не зможуть підтвердити дорослі пасажири, яким доведеться сісти на заднє сидіння. Там набагато менше місця і менше ящиків, щоб проковтнути дрібні предмети. Якщо їх достатньо для водія і переднього пасажира, ми вказали тільки ззаду сітку на спинці переднього пасажирського сидіння.
Каже краще з багажником. Цей пристойно великий (звичайно, в залежності від класу автомобіля), красиво оформлений, з ящиками для дрібниць внизу і з можливістю збільшення завдяки складаний і ділимо задньої лавці. Але будьте обережні: все одно не чекайте повністю плоского дна. Проблема полягає в заваленої спині, що утворює сходи, з якою доводиться миритися.
В іншому випадку ви не купите i20, щоб носити з собою посилки. Для цього у інших брендів є спеціально модифіковані моделі з етикетками Van, Express, Service і т. Д. Більш того, варто звернути увагу на правильний вибір двигуна і комплекту обладнання. І якщо ви думали, що ця робота буде легкою, ви помилялися.
Лінійка двигунів також свідчить про те, наскільки i20 хоче стояти пліч-о-пліч зі своїми європейськими конкурентами. У ньому сім абсолютно нових двигунів, і якщо ми забудемо два основних, 1.2 DOHC (57 кВт / 78 «кінських сил») і 1.4 CRDi LP (55 кВт / 75 «кінських сил»), які, здається, в основному задовольняють менш вимогливі , ми можемо сказати всім іншим, що вони повністю ігнорують вимоги і вага автомобіля.
Тестований i20 був оснащений 1-літровим бензиновим двигуном, який знаходиться в середині діапазону по потужності, але далеко не малопотужний. Технологія CVVT забезпечує задовільну гнучкість в нижній робочої області і дивно живу у верхній (що також підтверджується його здоровим звуком і радістю від обертання), при цьому витрата ніколи не перевищує десяти літрів на сто кілометрів.
Коробка передач вразила нас ще більше. Якщо ви подумали, це не шість кроків. І теж не роботизований і не автоматичний. Фактично, це абсолютно нормальна п'ятиступінчаста коробка передач, але вона не має нічого спільного з тими, які ми знали в Hyundai досі. Перемикання м'яке і дивно точне. Важіль зручно лежить в долоні, і навіть коли руху правої руки стають швидше, він все одно слухняно йде за ними.
Чи не робіть помилки: його як і раніше не можна порівнювати з Honda або Beemve, але тим не менш прогрес очевидний. Те ж саме і з шасі. Через більш довгої колісної бази ковтання нерівностей в основному більш приємне і комфортне завдяки більш широким гусеницях (базова конструкція шасі і розмір шин залишилися незмінними в порівнянні з Getz), і тепер становище більш надійне, вище якого, якщо хочете доплачувати за пакет обладнання Style , також дивиться ESP.
Саме цей пакет (Style) обладнання, який вважається найбагатшою в i20, також викликає в уяві відчуття, яке ви хочете випробувати всередині.
За це доведеться заплатити близько тисячі євро в порівнянні з обладнанням Comfort (воно входить в стандартну комплектацію цього двигуна), але крім основних аксесуарів безпеки (ABS, EBD, ISOFIX, чотири подушки безпеки, дві шторки безпеки всередині) і комфорту (кондиціонер, радіо, CD і MP3-плеєр, електричні дзеркала і передні вікна ...), пропоновані в базовому пакеті Life (i20 1.2 DOHC), електрично обігріваються і складаються зовнішні дзеркала, протитуманні фари, шкіра на кермовому колесі і важелі перемикання передач, USB підключення (комплектація Комфорт) , бортовий комп'ютер, сигналізація, електросклопідйомники задніх стекол, кнопки керма, внутрішнє оздоблення і хромована решітка радіатора (Комфорт +), плюс ESP, шість динаміків замість чотирьох, автоматичний кондиціонер і полегшені 15-дюймові колісні диски.
Якщо де, то в підсумку здається, що типовий корейський i20 залишається тільки за списком аксесуарів. Цей просто неймовірно короткий у порівнянні з конкурентами. У неї входять доплати за металеву або мінеральну фарбу, кольорову або шкіряну оббивку, люк з електроприводом, датчики паркування, навігаційну систему (Garmin), багажник на даху, автоматичну коробку передач, систему контролю тиску в шинах, гумові килимки і алюмінієві колеса.
Але це слід приймати у разі назавжди. По-перше, тому що решта вже включено в комплекти обладнання, а по-друге, тому що доплати неймовірно доступні. Безумовно, найдорожча шкіряна оббивка, за яку Hyundai вимагає 650 євро.
Матевз Корошець, фото:? Алеш Павлеті.
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Хюндай Авто Трейд" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 9.990 € |
| Вартість даної моделі: | 12.661 € |
| влада: | 75 кВт (101 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,6 с |
| Максимальна швидкість: | 180 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,0 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки, гарантія від іржі 10 років. |
| систематичний огляд | 20.000 км. |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 722 € |
|---|---|
| паливо: | 8.686 € |
| Шини (1) | 652 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.130 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.580 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 18.350 0,18 (вартість фрахту: XNUMX) €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід поршня 77 × 74,9 мм – робочий об'єм 1.396 см? – стиск 10,5: 1 – максимальна потужність 74 кВт (101 л.с.) при 5.500 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 13,7 м/с – питома потужність 53 кВт/л (72,1 л.с./л) - максимальний момент, що крутить, 137 Нм при 4.200 л. хв – 2 розподільні вали в головці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,62; ІІ. 1,96; ІІІ. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; – диференціал 3,83 – диски 5,5J × 15 – шини 185/60 R 15 H, коло кочення 1,82 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 7,6/5,0/6,0 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, ресори, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні колеса (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,75 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.202 кг – допустима повна вага 1.565 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.000 кг, без гальма: 450 кг – допустиме навантаження на дах: 70 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.710 мм, колія передня 1.505 мм, задня 1.503 мм, дорожній просвіт 10,4 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.400 мм, ззаду 1.380 мм - довжина сидіння переднього сидіння 510 мм, заднього сидіння 490 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 45 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C / p = 1.193 мбар / отн. vl. = 28% / Шини: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Стан пробігу: 1.470 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,2-ті роки ( 124 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 14,0 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 21,8 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 180 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 7,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 9,3 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,6 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 65,5m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,4m |
| Таблиця AM: | 39m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум холостого ходу: | 36dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (305/420)
Майже для кожної нової моделі, яка йде з конвеєрами Hyundai, ми зазвичай пишемо, що вона прогресувала в порівнянні з попередньою. Але з усього цього, схоже, найбільш вірний i20. Автомобіль має не тільки більш красиву форму і вдосконалені технології, але також більше безпеки і комфорту. Так що питання тільки в тому, чи сподобається вам його імідж.
Екстер'єр (12/15)
Нові керівні принципи дизайну Hyundai вже оголошені i10 і i30, а i20 тільки підтверджує їх. Якість виконання зразкове.
Інтер'єр (84/140)
Спереду багато місця, ззаду трохи менше, жорсткий пластик викликає занепокоєння, а багате оснащення, доступне за розумні гроші, заспокоює.
Двигун, коробка передач (53
/ 40)I20 новенький, що стосується і техніки. Ми були особливо приємно здивовані коробкою передач, яка явно покращилася.
Ходові якості (56
/ 95)Завдяки більш довгій колісній базі і більш широким гусеницях динаміка руху (майже) повністю порівнянна з європейськими конкурентами.
Продуктивність (20/35)
Хоча двигун знаходиться в середині пропозиції, він повністю задовольняє потреби i20. Навіть коли ти хочеш від нього трохи більшого.
Безпека (41/45)
Більшість аксесуарів вже пропонується в базовій комплектації, ESP доступний за додаткову плату і входить в стандартну комплектацію найдорожчого комплекту обладнання.
Економіка
Технологічні та дизайнерські досягнення, звичайно, також означають більш високу ціну, але i20 як і раніше вважається доступним.
Ми віддаємо належне і закидаємо
дизайн і технічний прогрес
наближення до європейських клієнтам
кермо
багаті пакети обладнання
вибір двигунів
доступні аксесуари
досить потужний двигун
прогрес в конструкції коробки передач
шум на високих швидкостях
жорсткий пластик усередині
місце на задній лавці
висока посадка спереду
з (попередньо) завантаженої інформацією. екран
кількість задніх місць зберігання
