Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Кращі поціновувачі автомобільних подій, звичайно, вже знають, що Hyundai дав попередньої Sonata нове ім'я – i40. Насправді це була помилка, яку корейці, ймовірно, виправлять у наступному поколінні, і наступником i40, ймовірно, знову буде – Sonata (що залишилася для корейського та американського ринку). З абсолютно розпливчастим поєднанням літер та цифр вони не зробили собі ласку.
Однак i40 здивував своїм хрещенням безліччю функцій, які раніше не були відмінною рисою автомобілів Hyundai. I40 підвищив стандарти очікування завдяки своїй якості, цікавого і приємного зовнішнього вигляду, задовільною механіці і багато чому іншому. В оновленій версії все це було доповнено і трохи згладжено, так що з точки зору того, що він пропонує водієві і пасажирам, він продовжує працювати досить переконливо. Тепер вони також додали кілька більш сучасних електронних пристроїв (наприклад, до системи допомоги при парковці також допомагає підтримувати напрямок руху по смузі).
Двигун також здається набагато менш міцним, ніж у 1,7-літровій моделі на початку своєї кар'єри, яку вона почала прямо в i40. Принаймні шуму в салоні менше (турбодизель). Надійність цього двигуна відома багатьом, оскільки він використовується в різних моделях обох брендів південнокорейського концерну, тобто Hyundai і Kia. Однак напрошується висновок, що економія палива – питання відносне. Трохи менший об'єм та більша потужність (аналогічно тому, що забезпечують дволітрові двигуни у конкурентів) вимагають свого податку, середня витрата не зовсім входить до характеристик i40. Це особливо вірно, якщо ми намагаємося заощадити паливо за допомогою автомобіля (наприклад, у нашому колі норм), у той час як середня витрата при нормальному використанні насправді зовсім не така погана. Коли нове покоління i40 надійшло у продаж, Hyundai мав досить великі плани з продажу в Європі.
Але час кардинально змінився. Багато конкурентів із вищого середнього класу, а також загравання з покупцями кросоверів в аналогічному ціновому діапазоні добре перетиналися з їхніми планами продажу. Амбітна вища цінова політика для i40 ще не змінилася, тому словенський імпортер не може дозволити собі рекламні ціни деяких конкурентів на i40. Таким чином, i40 зараз є одним із дорожчих у порівнянні з серйозними конкурентами, такими як Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo або Toyota Avesis, звичайно, з аналогічним обладнанням. Насправді, це найбільший сюрприз, про який ми теж написали в назві. Звичайно, покупців не турбує, звідки європейський Hyundai отримує свої автомобілі. Оскільки i40 виробляється в Кореї, це також призводить до менш конкурентоспроможної ціни, порівняно з моделями, виробленими в Європі. Покупці не зможуть у майбутньому чекати лише добрих цін від бренду Hyundai. I40 – гарний приклад – чудовий автомобіль, але теж за розумною ціною.
Томаз Порекар, фото: Саша Капетанович
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Основні дані
| Ціна базової моделі: | 29.990 € |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 32.360 € |
| влада: | 104 кВт (141 км) |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.685 см3 – максимальна потужність 104 кВт (141 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 340 Нм при 1.750 – 2.500 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| ємність: | максимальна швидкість 200 км/год – розгін 0–100 км/год 10,5 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,7 л/100 км, викиди CO2 123 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.648 кг – допустима повна вага 2.130 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.775 мм – ширина 1.815 мм – висота 1.470 мм – колісна база 2.770 мм – багажник 553–1.719 66 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 1.531 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,1-ті роки ( 126 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,8s (IV) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,6s (V) |
| тестове споживання: | 6,8 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,5m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
оцінка
Є прогрес у відновленні автомобіля в порівнянні з базовою моделлю трирічної давності. Хороша машина без особливих родзинок в плані індивідуальних особливостей, підвищеної комфортності.
Ми віддаємо належне і закидаємо
обладнання
двигун
простір
комфорт водіння
ергономіка салону
достатньо місця для зберігання
високе положення водія на сидінні
витрати палива
складні меню бортового комп'ютера
