Hyundai Ioniq 5: ТЕСТ, рух трасою 130 км/год. Погані умови, грубе споживання: 30+ кВтг/100 км
Канал Battery Life протестував Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Автомобіль є кросовером в сегменті D-SUV з акумулятором ємністю 72,6 кВтг, повним приводом і потужністю 225 кВт (306 к.с.). Під час руху автомагістраллю зі швидкістю 130 км/год у поганих умовах він може подолати до 220 кілометрів без підзарядки.
Реальний охоплення Ioniqa 5 “Проект 45”
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" у стандартній комплектації пропонувався з 20-дюймовими колісними дисками, що на кілька відсотків скорочує запас ходу автомобіля. Несприятлива погода також зменшила дальність дії на десяток – кілька десятків відсотків.: проливний дощ та 12-13 градусів за Цельсієм. Таким чином, ми можемо зробити висновок, що цей тест відзначає область нижнього діапазону Ioniq 5 на швидкості 130 км/год, хоча, звичайно, на холоді буде гірше, тому що тепловий насос, ймовірно, доведеться доповнити нагрівачами.
Машина знялася із зарядного пристрою з акумулятором, зарядженим на 98 відсотків. Підігрів був виставлений на 22 градуси, машина рухалася в економічному режимі, з активним заднім двигуном та відключеним переднім двигуном (ця опція є в автомобілях на платформі E-GMP). Середнє споживання енергії на випробувальній ділянці завдовжки 204,5 км. було 30,9 кВтг / 100 км (309 Втч/км) при середній швидкості 120,3 км/год, тому, якщо акумулятор розряджений до нуля, дальність дії становитиме 222 кілометри.
Звичайно, ні в кого нормально не розряджається у нуль. Отже, у типовій поїздці ми будемо:
- 200 кілометрів дальності до першої зупинки (100-> 10 відсотків),
- До найближчої зупинки 156 кілометрів (85-15 відсотків).
Це друге підтвердження того, що Hyundai Ioniq 5 не буде таким економічним, як Ioniq Electric. По-перше, офіційний діапазон автомобіля становить лише 478 одиниць WLTP, як це передбачено виробником. задній привід, тобто 409 кілометрів у натуральному вираженні у змішаному режимі.
Найбільше енергії споживав силовий агрегат (92 відсотки), електроніка трохи менше (5 відсотків), найменше потрібен кондиціонер з підігрівом (3 відсотки):
З іншого боку: якщо врахувати, що водій підтримує лічильник 120-130 км/год (не GPS 130 км/год), а погода трохи краща, можна припустити, що машина має проїхати близько 290 кілометрів. на одному заряді (ми знімаємо, що Бьорн Найланд розганяється до 290-310 км за 120 км/год). А під час перерви він швидко заповнює енергію на надшвидку зарядну станцію, яка підтримує автомобілі з установками на 800 вольт (наприклад, Ionity).
Під час тесту ми помітили цікавість. Що ж, коли машина наближалася до лінії на дорозі, лічильники показали прев'ю з камер, що повідомляє про цей факт. З'ясувалося також, що в дощ через заднє скло нічого не видно, незважаючи на потік повітря особливої форми. Склоочисника не було.
Весь запис:
Це може вас зацікавити:
