Hyundai Ioniq 5: тест на шосе. 338 км на 72,6 кВтг передній хід, 278 км на 58 кВтг передній хід. Це теж 100 км/год.
Зміст
Надійний канал Nextmove провів тест Hyundai Ioniq 5 у трьох найрозумніших конфігураціях. Запас ходу машин перевіряли на 100 та 130 км/год, а щоб експеримент був більш змістовним, він був доповнений Kia e-Niro 64 кВтг (C-SUV), що їздить на серійних 17-дюймових колесах.
Hyundai Ioniq 5 – тест дальності в ідеальних умовах
Hyundai Ioniq 5 – кросовер у сегменті D-SUV. Як обіцяє виробник, він пропонує:
- 384 одиниць WLTP Версія 58 кВтг з двигуном 125 кВт (170 к.с.), що приводить у рух задні колеса; ціна цього варіанта починається від 189 900 злотих,
- 481 одиниць WLTP Версія 72,6 кВтг з двигуном 160 кВт (218 к.с.), що приводить у рух задні колеса; ціна від 203 злотих,
- 430 одиниць WLTP Версія 72,6 кВтг з двома двигунами потужністю 225 кВт (306 л.с.), що надають руху обидві осі (1 + 1); ціна від 239 900 злотих.
Варіант із найбільшою батареєю та заднім приводом – і, отже, теоретично з кращим запасом ходу – додатково мав найменші 19-дюймові диски. Це має допомогти йому побити рекорди на одному заряді. У свою чергу версія Ioniq 5 58 кВтг RWD може вважатися функціональним еквівалентом Skoda Enyaq iV 60 (58 кВтг, 150 кВт, RWD). Автор каналу Nextmove був найпотужнішим варіантом.
Тест проводився у майже ідеальних умовах за зовнішньої температури 22 градуси Цельсія. Швидкості 100 і 130 км/год були обрані тому, що перша дозволяла наблизитися до значення WLTP (отримані діапазони повинні бути близькими до режиму руху в змішаному режимі), а друга відповідала типовим швидкостям шосе. В обох випадках це було «намагаюсь тримати х км/год», тобто. реальне рух автомагістралі з його обмеженнями.
Значні діапазони, відмінний час завантаження
Він був досить дивним шум і дивна луна в салоні, що чулося на швидкості 130 км/год. Асортимент автомобілів був таким:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 кВтг задній привід - 436 км при 100 км / год, 338 км при 130 км/год,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 кВтг повний привід - 416 км при 100 км / год, 325 км при 130 км/год,
- Hyundai Ioniq 5 58 кВтг задній привід - 371 км при 100 км / год, 278 км при 130 км/год,
- Kia e-Niro 64 кВт/год (еталон) – 450 км при 100 км/год, 366 км при 130 км/год.
При підключенні до надшвидкого зарядного пристрою на 350 кВт Ioniqi 5 72,6 кВтг показав найкращі результати. Від 17-20 відсотків до 80 відсотків заповнюють свою енергію приблизно за 16 хвилин 25 секунд, що є фантастичним результатом. Повільнішим виявився Hyundai Ioniq 5 58 кВтг, який заряджався від 2 до 80 відсотків за 20:05 хвилин (все ще чудово). У той же час ми вважаємо, що Kia e-Niro досягла приблизно 50 відсотків.
Таким чином, купуючи Ioniq 5 в порівнянні з Kii e-Niro, ми отримуємо:
- акумулятор більшого розміру (для варіанта 72,6 кВтг),
- більш сучасний привід,
- Установка 800 В, що дозволяє перестрибувати через 200 кВт на зарядних станціях HPC (потужна зарядка, 350 кВт),
- дуже короткі перерви в шляху для заряджання, якщо ми використовуємо швидкі зарядні пристрої,
- більш просторий салон та більший на сегмент автомобіль.
Ми заплатимо за це трохи гіршим діапазоном і вищою ціною. Також варто додати, що реальний діапазон Kii EV6 має бути більшим через більшу батарею, тому, якщо нас насамперед цікавить технологія платформи E-GMP, найкоротші можливі зупинки для заряджання з максимальним діапазоном на батареї. , Kia EV6 має бути кращим вибором, ніж Hyundai Ioniq 5.
Варто подивитися:
Це може вас зацікавити:
