Hyundai Kona Electric – враження після першої їзди
Під час виставки Fleet Market 2018 ми мали змогу проїхати на Hyundai Kona Electric потужністю 64 кВтг. Ось кілька вражень, які ми зібрали під час цього короткого контакту з автомобілем, плюс одна цікавість: автомобіль має бути офіційно доступним у Польщі у січні 2019 року.
Електричний Hyundai, на якому ми проїхали близько дюжини хвилин, був таким самим, що тестували редактори Auto wiat. Нас це не дивує головний редактор журналу про дизельну автомобільну промисловість хотів би - Нам теж хотілося б!
> Головний редактор «Авто Свят» про Hyundai Kona Electric: Хотілося б мати таку машину! [ВІДЕО]
Ось наші враження:
- ЦІКАВИЙ ФАКТ: двигун (привід) у автомобіля трохи голосніше, ніж у Leaf, i3 або Zoe, його інші характеристики (структура?) Чутно особливо при сильному розгоні; звичайно в салоні тихо, як в електриці,
- ВЕЛИКИЙ ПЛЮС: карти, що показують пробіг автомобіля в електричному режимі, повинні бути показані в рекламних матеріалах, тому що при переході зі змагань вони справляють враження,
Лінійка Hyundai Kona Electric з акумулятором, зарядженим на 73 відсотки
- ВЕЛИКИЙ ПЛЮС: прискорення схоже на BMW i3 і краще, ніж у Leaf або Zoe; Kona Electric без проблем справляється з динамічним керуванням,
- МАЛЕНЬКИЙ МІНУС: список зарядних станцій в автомобільній навігації залишає бажати кращого, але за тих темпів, з якими сьогодні відбуваються зміни, достатньо року, щоб мати дуже застарілі дані,
- ВЕЛИКИЙ ПЛЮС: можливість регулювання рекуперативного гальмівного зусилля – ідеальне рішення, кожен повинен знайти налаштування, яке підходить його попередній машині. 3 стрілки (найсильніша регенерація) нагадали мені BMW i3, та це гарний спогад,
- МАЛЕНЬКИЙ МІНУС: Трохи переживав відсутність однієї педалі водіння. У Leaf і i3 було дуже зручно: знімаєш ногу з педалі акселератора, і машина сповільнюється і гальмує до нуля; Kona Electric починає котитися з певного моменту,
- АНІ ПЛЮС, АНІ МІНУС: підвіска та кузов мені здалися менш жорсткими, ніж у BMW i3,
- МАЛЕНЬКИЙ МІНУС: центральний тунель трохи заважає і здається трохи непотрібним, без нього всередині було б більше місця,
- ПЛЮС: нам сподобалися вентильовані сидіння у стандартній комплектації зі шкіряною оббивкою (заява представника компанії),
- МАЛЕНЬКИЙ МІНУС: при зростанні водія 1,9 м за спиною дитині до 11-12 років відносно комфортно сидітиме,
- МАЛЕНЬКИЙ МІНУС: блідо-бірюзовий – «Ceramic Blue» за заявою виробника – колір нам якось не підходить,
- МАЛЕНЬКИЙ МІНУС: на машині значок BlueDrive, як на дизелі якийсь.
Ми також дізналися, що автомобіль "майже напевно" надійде у продаж на початку наступного року. Однак не було навіть приблизної декларації ціни – начебто представник компанії вважав за краще не лякати нас. За нашими розрахунками, ціна Kony Electric у варіанті з більшою батареєю має починатися з трохи більше 180 злотих:
Ціни на Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl оцінки
Hyundai Kona Electric – перші редакційні враження (резюме)
Донедавна Kia e-Niro був ідеальним, найочікуванішим електромобілем для сім'ї. Hyundai Kona Electric був привабливим, але невеликий простір на задньому сидінні нас відлякував. Проте сьогодні наші побоювання розвіялися. Якби у нас був вибір e-Niro за тією ж ціною через півроку або Kona Electric сьогодні, або якби e-Niro 64 кВтг виявився дорожчим, ніж Kona Electric 64 кВтг, ми би вибрали електричний Hyundai.
Тим більше, що на одній зарядці він повинен йти трохи далі, ніж Kia Niro EV:
> Реальні пробіги електромобілів класу C/C-SUV на акумуляторі [рейтинг+бонус: VW ID. Нео]
Це може вас зацікавити:
