Hyundai Kona N 2022 огляд

Hyundai Kona швидко розвиває кілька людей. Але це не психологічний розлад, а результат неухильного розширення лінійки компактних позашляховиків після запуску оригінальної бензинової та дизельної моделі у 2017 році. 

Kona Electric з нульовим викидом вихлопних газів з'явився в 2019 році, і тепер ця універсальна модель надягла рукавички зі шнурками, щоб вийти на ринок продуктивності з цією версією, новою Kona N. 

Це третя модель N, що представлена ​​на австралійському ринку. Вона пропонується у двох комплектаціях: обидві з 2.0-літровим турбованим двигуном та складною спортивною підвіскою, налаштованою за безпосередньої участі місцевих спеціалістів з продуктів Hyundai. І ми прогнали його через тривалу програму запуску.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$50,500

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Kona вже виглядає як підозрілий секретний агент, що виглядає вас з тіні, але цей N надає спортивний настрій з трьома ніздрями в носі. Але не дайте себе обдурити, це пластикові заглушки лише для косметичних цілей.

Але їхнє включення переміщає логотип Hyundai «Lazy H» прямо перед капотом у середину чорної решітки радіатора N.

Нижня частина передньої кліпси повністю переставлена, щоб розмістити світлодіодні фари та ДХО, а також великі вентиляційні отвори для додаткового охолодження гальм та двигуна.

TN набирає спортивний настрій із трьома ніздрями у носі.

19-дюймові легкосплавні диски з п'ятьма спицями є унікальними для Kona N, корпуси зовнішніх дзеркал заднього виду чорні, бічні спідниці з червоними відблисками проходять уздовж панелей порогів, зазвичай сірі пластикові розширювачі колісних арок пофарбовані в колір кузова, на передній частині є яр. верхньої частини задніх дверей, а дифузор оточений товстими подвійними вихлопними патрубками.

Доступні сім кольорів: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (червоний), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (матовий) і фірмовий "Performance Blue" N.

Позаду знаходиться дифузор, оточений товстими подвійними вихлопними патрубками.

У салоні є спортивні передні ковшеподібні сидіння, оздоблені чорною тканиною на N та комбінацією замші та шкіри на N Premium. 

Спортивне кермо частково обшите шкірою, як і важіль перемикання передач і гальма стоянки, з синім контрастним рядком по всій поверхні, а педалі оздоблені алюмінієвою обробкою. 

Загальний вигляд відносно традиційний, хоча над центральною консоллю є 10.25-дюймова цифрова приладова панель, що настроюється, і мультимедійний сенсорний екран того ж розміру.

За кермом знаходиться 10.25-дюймова цифрова панель приладів.

І мені подобається, як Hyundai відзначає включення ручного гальма, щоб «водій міг викликати ковзання у крутіших поворотах».

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Немає нічого кращого за цей маленький позашляховик, сфокусований на продуктивності та динамічному відгукі, близькому до його 47,500 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.

Є кілька тих, кого можна загалом охарактеризувати як конкурентів: топовий VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790 10) наближається, а повнопривідний VW T-Roc R буде ще ближче, але, ймовірно, на XNUMX тисяч дорожче, ніж Hyundai, коли він прибуде наступного року.

N доступний в кольорах «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» та «Performance Blue».

Ви можете додати до списку Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 доларів США) та BMW 1.8i sDrive 50,150i M Sport (XNUMX XNUMX доларів США), хоча вони також трохи дорожчі. 

Проте 47.5 тисяч доларів — солідна пачка грошей для невеликого позашляховика. За цю суму вам знадобиться пристойний кошик із фруктами, і Kona N робить це дуже добре.

N оснащений 19-дюймовими легкосплавними дисками.

Крім стандартної продуктивності та технологій безпеки, основними особливостями є: клімат-контроль, вхід та запуск без ключа, світлодіодні фари, ДХО та задні ліхтарі, а також 19-дюймові легкосплавні диски, обтягнуті високотехнологічною гумою Pirelli P Zero.

Також є аудіосистема Harmon Kardon з вісьмома динаміками, включаючи підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також цифрове радіо, підставка для заряджання бездротових пристроїв, автоматичні датчики дощу, заднє захисне скло та система зчитування та реєстрації даних Track Maps.

Потім за додаткові 3 тисячі доларів Kona N Premium (50,500 XNUMX доларів) додає сидіння водія та пасажира з електроприводом, підігрівом та вентиляцією, рульове колесо з підігрівом, замшеву та шкіряну оббивку, проекційний дисплей, внутрішнє освітлення та скляний люк.

Усередині знаходиться 10.25-дюймовий сенсорний мультимедійний екран.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Hyundai покриває Kona N п'ятирічною гарантією без обмеження пробігу, а програма iCare включає «Довічний план обслуговування», а також 12-місячну цілодобову допомогу на дорозі та щорічне оновлення карти супутникової навігації (останні два продовжені). безкоштовно щороку до 24 років, якщо автомобіль обслуговується у офіційного дилера Hyundai).

Технічне обслуговування заплановано кожні 12 місяців/10,000 XNUMX км (залежно від того, що настане раніше), і є варіант із передоплатою, що означає, що ви можете зафіксувати ціни та/або включити витрати на обслуговування у свій фінансовий пакет.

Власники також мають доступ до онлайн-порталу myHyundai, на якому можна знайти докладну інформацію про експлуатацію та характеристики автомобіля, а також спеціальні пропозиції та підтримку клієнтів.

Обслуговування Kona N коштуватиме вам 355 доларів за кожен з перших п'яти років, що зовсім непогано. 

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

При довжині більше 4.2 м Kona є дуже компактним позашляховиком. І спереду відчуття затишку, але це відповідає характеру N, а ззаду напрочуд просторе, особливо у світлі похилої назад лінії даху автомобіля.

При зростанні 183 см у мене було достатньо місця для ніг, голови та пальців ніг, щоб сидіти за сидінням водія, встановленим для мого становища без проблем. Троє дорослих ззаду будуть незручно близькі для чогось, крім коротких поїздок, хоча з дітьми все буде гаразд.

Спереду Kona N почувається затишно.

У салоні є два підсклянники в передній центральній консолі, відсік для бездротової зарядки служить зручним місцем для зберігання речей, є пристойний ящик рукавички, місткий ящик для зберігання/центральний підлокітник між сидіннями, що розкривається тримач для сонцезахисних окулярів, а також двері простір останнього обмежений вторгненням динаміків. 

Ззаду є ще два підсклянники у відкидному центральному підлокітнику, дверні полиці (з динаміками знову вторгаються), а також сітчасті кишені на спинках передніх сидінь та невеликий лоток для зберігання у задній частині центральної консолі. Натомість немає вентиляційних отворів.

Посадити трьох дорослих позаду буде незручно.

Підключення здійснюється через два роз'єми USB-A (один мультимедійний, один тільки для живлення) і розетку 12 на передній консолі, а ще один роз'єм USB-A ззаду. 

Об'єм багажника становить 361 л при складених сидіннях другого ряду, що розділяються окремо, і 1143 л при складених, що вражає для автомобіля такого розміру. У комплект входять чотири кріпильні анкери та багажна сітка, а запасна частина для економії місця знаходиться під підлогою.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Kona N оснащений повністю легкосплавним (Theta II) 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і подвійною спіраллю, що приводить у рух передні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням та електронний диференціал підвищеного тертя.

Він оснащений безпосереднім упорскуванням під високим тиском та подвійним регулюванням фаз газорозподілу, що дозволяє розвивати потужність 206 кВт за 5500–6000 об/хв і 392 Нм за 2100–4700 об/хв. Функція підвищення пікової потужності, яку Hyundai називає N Grin Shift, збільшує потужність до 213 кВт протягом 20 секунд.

2.0-літровий турбований чотирициліндровий двигун розвиває потужність 206 кВт/392 Нм.

Його можна використовувати кілька разів, але між чергами потрібен 40-секундний перепочинок, щоб охолонути.

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційний показник економії палива Hyundai для Kona N, згідно з ADR 81/02 – міський та заміський цикл, становить 9.0 л/100 км, при цьому 2.0-літрова четвірка викидає 206 г/км CO02.

Стоп/старт є стандартним, і ми побачили, що середній показник на панелі приладів, так, 9.0 л / 100 км по місту, B-дорозі та автостраді, що працює на іноді «енергійному» запуску.

Із заповненим баком на 50 літрів це число відповідає дальності 555 км.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Kona має максимальний п'ятизірковий рейтинг ANCAP (за критеріями 2017 року) з технологіями, розробленими, щоб допомогти вам уникнути аварії, включаючи довгий список допомоги, основною з яких є «Допомога запобігти зіткненню вперед».

Це, як кажуть Hyundai, AEB, що працює на міських, міських та міжміських швидкостях із включеним виявленням автомобілів, пішоходів та велосипедистів.

Потім вам допоможуть у всьому, від вашої сліпої зони та далекого світла до утримання смуги руху та заднього перехресного руху.

Тиск у шинах та вашу увагу за кермом контролюються з безліччю інших попереджень, включаючи адаптивний круїз-контроль та камеру заднього виду у списку безпеки.

Якщо інтерфейс з листового металу неминучий, на борту є шість подушок безпеки, а також три верхні троси та два положення ISOFIX для дитячих сидінь у другому ряду.      

Як це водити? 8/10

Ця Kona відразу стає найшвидшою моделлю в місцевій лінійці Hyundai N, використовуючи стандартну систему управління запуском, щоб розігнатися до 0 км/год за 100 секунд.

Максимальний момент, що крутить, в 392 Нм достатній для невеликого позашляховика вагою трохи більше 1.5 тонни, і це швидше плато, ніж пік, з цим числом, доступним в діапазоні 2100-4700 об/хв. 

Максимальна потужність 206 кВт потім бере гору з власною маленькою стільницею від 5500-6000 об/хв, тому завжди можна отримати багато удару, якщо стиснути праву ногу. Hyundai заявляє, що розганяється до 80-120 км/год всього за 3.5 секунди, і автомобіль почувається так само швидко на середніх оборотах.

Колія N ширша, ніж у звичайної Kona.

Функція підвищення потужності, що активується відповідною яскраво-червоною кнопкою на рульовому колесі, автоматично вибирає найнижчу можливу передачу та переводить трансмісію та вихлоп у режим Sport+. Цифровий годинник на комбінації приладів відраховує 20 секунд зворотного відліку.  

Восьмиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням працює в парі з картографією двигуна, яка зводить до мінімуму втрати моменту, що крутить, між передачами, а перемикання є позитивним і швидким при підвищенні або зниженні передавальних чисел, особливо при натисканні підрульових перемикачів в ручному режимі.

Він також адаптивний у тому сенсі, що в режимі "Спорт" або "N" коробка передач "вивчає" ваш стиль водіння і відповідним чином адаптується. Якщо він вловить той факт, що ви починаєте натискати на нього, він почне перемикатися вгору пізніше та вниз раніше.

Ця Kona відразу стає найшвидшою моделлю у місцевій лінійці Hyundai N.

Автомобілі в стилі типтронік тримають цей трюк у рукаві вже 30 з гаком років, і блок Kona N налаштовується швидко і тонко, в той час як індикатори перемикання в основному блоці на стандартній N і на проекційному дисплеї в N Преміум, додайте нотку драми в стилі F1 . 

Є три налаштування для активного вихлопу (пов'язані з режимами руху), і він постійно регулює внутрішній клапан для модуляції об'єму та потоку залежно від положення дросельної заслінки та обертів двигуна. Свій внесок робить і «електронний звуковий генератор», але загальний тон у верхньому регістрі приємно скрипить.

Розроблений на великому випробувальному полігоні Hyundai Нам'янг (на південь від Сеула) та вдосконалений інженерним центром Hyundai на Північній петлі Нюрбургрингу (вони лежать в основі бренду N), Kona N відрізняється додатковим структурним посиленням та великою кількістю точок кріплення для ключових компонентів.

Завжди багато ударів, доступних через стиснення правої ноги.

Говорячи про це, підвіска - стійка спереду, багатоважільна ззаду, пружини посилені спереду (52%) і ззаду (30%), а адаптивні амортизатори управляються G-сенсорами, настроєними локально для австралійських умов. Колія також стала ширшою: 20 мм спереду та 7.0 мм ззаду.

За словами Тіма Роджера, менеджера з розробки продуктів Hyundai Australia, який зробив більшу частину практичної роботи з тонкого настроювання, відносно довгий хід підвіски Kona дає багато можливостей для досягнення прийнятного компромісу між комфортом їзди та динамічним відгуком.

Ми, як і раніше, стикаємося з нелогічним завданням зробити позашляховик з високою посадкою керованим, як спортивний автомобіль з низькою посадкою, але в більш спортивних режимах Kona N почувається добре в поворотах і добре їде в більш орієнтованих на комфорт. налаштування.

Кермо з електропідсилювачем забезпечує хороше відчуття дороги.

Доступні чотири встановлені режими руху (Eco, Normal, Sport, N), кожен з яких регулює калібрування двигуна, трансмісії, контролю стійкості, вихлопу, LSD, рульового управління та підвіски.

Дві настройки користувача також можна налаштувати і зіставити з кнопками Performance Blue N на рульовому колесі.

У режимі Sport або N на виході з повороту електронний LSD знижує потужність без натяку на дряпання внутрішньої частини переднього колеса, а гума Pirelli P-Zero 235/40 (з маркуванням HN для Hyundai N) забезпечує додаткову гнучкість завдяки його трохи більш висока бічна. стінка.

Kona N почувається добре у поворотах.

Рульове керування з електропідсилювачем забезпечує гарне відчуття дороги і хороший напрямок, спортивні передні сидіння чіпкі, але зручні, а розташування основних органів управління досить просте.

Гальма є вентильовані диски з усіх боків (360 мм спереду / 314 мм ззаду), а вибір режиму N з вимкненим ESC дозволяє одночасно включати гальмо і дросельну заслінку без перегорання запобіжника ЕБУ. Почуття педалі хороше, а застосування прогресивне, навіть у розпал захопленої сесії B-road.

Вердикт

Hyundai Kona N є унікальним на австралійському ринку нових автомобілів. Належна продуктивність хот-хетчу в міському позашляховику з практичністю, безпекою та функціями, що відповідають його колоритному зовнішньому вигляду та гострій динаміці. Ідеально підходить для невеликих сімей, що подорожують… швидко.

Примітка: CarsGuide відвідав цей захід як гість виробника, з наданням проживання та харчування.