Hyundai Motor розкриває технічну сторону Santa Fe

Hyundai Motor розкрив подробиці про технічні параметри Santa Fe, новій платформі і технологічні новинки.

Новий Санта-Фе – важливий момент в історії Hyundai. Завдяки новій платформі, новим трансмісіям і новим технологіям вона стала більш екологічною, більш гнучкою та ефективною, ніж будь-коли», –

сказав Томас Шемерові, виконавчий віце-президент і керівник підрозділу Hyundai Motor Company.

«З введенням нової моделі Santa Fe вся лінійка позашляховиків буде доступна з електрифікованими версіями – від 48-вольтних гібридних варіантів до двигунів на паливних елементах».

Нову електрифіковану привід

Новий Santa Fe – перший Hyundai у Європі, оснащений електрифікованим двигуном Smartstream. Гібридна версія нового Santa Fe, яка буде доступна з самого початку, складається з нового 1,6-літрового двигуна T-GDi Smartstream та електродвигуна потужністю 44,2 кВт у поєднанні з літій-іонною полімерною батареєю 1,49 кВт-год. Доступний варіант з переднім та повним приводом HTRAC.

Система має сумарну потужність 230 к.с. і 350 Нм крутного моменту, пропонуючи низькі викиди без шкоди для керованості і задоволення від водіння. Проміжна версія, яка буде представлена ​​на початку 2021 року, доступна з тим же 1,6-літровим двигуном T-GDi Smartstream в поєднанні з електромотором потужністю 66,9 кВт і 13,8 кВт-год літієвим іонно-полімерним акумулятором. Ця опція буде доступна тільки з повним приводом HTRAC. Загальна потужність 265 к.с. і сумарний крутний момент 350 Нм.

Нові електрифіковані модифікації будуть доступні з недавно розробленою автоматичною коробкою передач з 6 швидкостями (6AT). У порівнянні зі своїм попередником, 6AT забезпечує поліпшене перемикання і економію палива.

Новий 1,6-л. T-GDi Smartstream також є першим агрегатом, що використовують останню розробку системи регульованого газорозподілу (CVVD), а також оснащений рециркуляцією вихлопних газів (LP EGR) для більшої віддачі від силової установки. Подальша оптимізація паливної ефективності CVVC регулює тривалість відкривання і закривання клапана в залежності від умов водіння, досягаючи підвищеної продуктивності і поліпшеною ефективності розподілу бензину і видалення відпрацьованих газів. LP EGR повертає частину продуктів згоряння назад в циліндр, завдяки чому відбувається плавне охолодження і зменшення утворення оксиду азоту. 1.6 T-GDi також перенаправляє вихлопні гази на турбонагнетатель, а не у впускний колектор, щоб підвищити ефективність в умовах високого навантаження.