Hyundai Staria 2022 огляд

В останні роки Hyundai взяла на себе безліч сміливих завдань – запуск лінійки високопродуктивних автомобілів, розширення виробництва електромобілів та впровадження радикально нової мови дизайну – але його останній крок може бути найскладнішим.

Hyundai намагається зробити людей крутими.

У той час як деякі країни по всьому світу набули практичного характеру пасажирських автомобілів, австралійці, як і раніше, віддані нашій перевагі семимісних позашляховиків. Стиль вище простору - місцеве кредо, і позашляховики знаходять застосування як великий сімейний транспорт набагато частіше, ніж фургони, або, як їх називають деякі мами, фургони.

І це незважаючи на очевидні переваги транспортних засобів на базі фургонів, таких як щойно замінений Hyundai iMax. У ньому є місце для восьми осіб та їхнього багажу, що більше, ніж можуть похвалитися багато позашляховиків, плюс у міні-автобусі легше сідати і виходити з нього, ніж у будь-який інший позашляховик, який ви можете купити в даний час.

Але люди, які перевозять людей, мають досвід водіння, більше схожого на розвізний фургон, що ставить їх у невигідне становище порівняно з позашляховиками. Kia намагалася підштовхнути свій Carnival все ближче і ближче до позашляховика, і тепер Hyundai слідує цьому прикладу, хоча і з унікальним поворотом.

Абсолютно нова Staria замінює iMax/iLoad, і замість того, щоб бути пасажирським фургоном на базі комерційного фургона, навпаки - Staria-Load буде заснована на основах пасажирського фургона (запозичені у Santa Fe). .

Більше того, у нього новий зовнішній вигляд, який, за твердженням Hyundai, «не просто крутий для людей, які рухаються, це крута точка». Це великий виклик, тому давайте подивимося, як виглядає нова Staria.

Hyundai Staria 2022: (базовий)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.2 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8.2 л / 100 км
посадка	8 місць
Ціна від	$51,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Hyundai пропонує великий модельний ряд Staria з трьома рівнями специфікації, включаючи 3.5-літровий бензиновий двигун V6 2WD або 2.2-літровий турбодизель з повним приводом для всіх варіантів.

Асортимент починається з моделі початкового рівня, відомої просто як Staria, яка починається з 48,500 51,500 доларів за бензин та XNUMX XNUMX доларів за дизель (рекомендована роздрібна ціна – всі ціни не включають дорожні витрати).

У стандартну комплектацію базової комплектації входять 18-дюймові легкосплавні диски. (Зображено дизельний варіант базової моделі) (Зображення: Стівен Оттлі)

Стандартне обладнання базової комплектації включає 18-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні фари та задні ліхтарі, безключовий доступ, багатокутні паркувальні камери, ручний кондиціонер (для всіх трьох рядів), 4.2-дюймову цифрову панель приладів, шкіряний салон. рульове колесо, тканинне оздоблення сидінь, стереосистема з шістьма динаміками та 8.0-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, а також бездротова зарядна панель для смартфона.

Перехід на Elite означає, що ціна починається з 56,500 2 доларів (бензиновий 59,500WD) та 3 10.2 доларів (дизельний повний привід). Він додає вхід без ключа і запуск з кнопки, розсувні двері з електроприводом та задні двері з електроприводом, а також шкіряну оббивку, сидіння водія з електроприводом, що регулюється, цифрове радіо DAB, систему камер об'ємного огляду з XNUMXD-оглядом, тризонний клімат-контроль. і XNUMX-дюймовий сенсорний екран із вбудованою навігацією, але з дротовими Apple CarPlay та Android Auto.

Він має 4.2-дюймову цифрову панель приладів. (Зображено елітний бензиновий варіант) (Зображення: Стівен Оттлі)

Нарешті, Highlander очолює лінійку зі стартовою ціною 63,500 2 доларів (бензиновий 66,500WD) та 10.2 295 доларів (дизельний повний заженуть). За ці гроші ви отримуєте XNUMX-дюймову цифрову приладову панель, подвійний люк з електроприводом, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, підігрів рульового колеса, монітор для заднього пасажира, тканинну оббивку стелі та вибір бежевого та синього кольору оздоблення салону, який коштує XNUMX доларів.

Що стосується вибору кольору, тобто лише один безкоштовний варіант забарвлення — Abyss Black (ви можете побачити його на базовій моделі дизельної Staria на цих зображеннях), а інші варіанти — Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey та Гайя Браун — коштувало 695 доларів. . Правильно, білого або сріблястого кольору немає - вони зарезервовані для посиленого фургона Staria-Load.

Базова модель включає 8.0-дюймовий сенсорний екран з бездротовою підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. (Зображення: Стівен Оттлі)

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Як згадувалося раніше, Staria відрізняється не лише дизайном, а й Hyundai зробила його ключовим аргументом на користь нової моделі. Компанія використовує такі слова, як "гладкий", "мінімалістичний" та "футуристичний", щоб описати зовнішній вигляд нової моделі.

Новий вигляд є серйозною відмінністю від iMax і означає, що Staria сьогодні не схожа ні на що інше на дорозі. Передня частина – це те, що дійсно задає тон для Staria, з низькою решіткою радіатора, оточеною фарами з горизонтальним денним денним вогнем, що охоплює ширину носа над групами фар.

У задній частині світлодіодні задні ліхтарі розташовані вертикально, що наголошує на висоті фургона, а спойлер на даху додає унікальності зовнішньому вигляду.

Це, безумовно, вражаючий вигляд, але, по суті, Staria, як і раніше, має загальну форму фургона, що трохи применшує спроби Hyundai підштовхнути його до покупців позашляховиків. В той час, як Kia Carnival своїм яскраво вираженим капотом стирає грань між автомобілем та позашляховиком, Hyundai напевно наближається до традиційного зовнішнього вигляду фургона.

Це також поляризуючий погляд, на відміну від консервативного iMax, який може допомогти відмовити стільки ж потенційних покупців, як і залучити. Але Hyundai, мабуть, сповнений рішучості змусити весь свій модельний ряд автомобілів заявити про себе, а не ризикувати.

Elite включає шкіряну оббивку та регульоване сидіння водія. (Зображено елітний бензиновий варіант) (Зображення: Стівен Оттлі)

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Хоча він може спиратися на нові основи, спільні з Santa Fe, той факт, що він, як і раніше, має форму фургона, означає, що він має подібну фургону практичність. Таким чином, у салоні багато місця, що робить його ідеальним для перевезення великої родини чи групи друзів.

Всі моделі Staria стандартно поставляються з вісьмома сидіннями - двома окремими сидіннями в першому ряду та тримісними лавами у другому та третьому рядах. Навіть при використанні третього ряду залишається просторе багажне відділення об'ємом 831 л (VDA).

Однією з потенційних проблем для сімей є те, що в моделі початкового рівня відсутні розсувні двері з електроприводом вищих класів, а двері настільки великі, що дітям буде важко закрити їх на чомусь, крім рівної поверхні; через величезні розміри дверей.

Hyundai забезпечила власникам Staria максимальну гнучкість, дозволивши як другому, так і третьому рядам нахилятися і зрушуватися залежно від необхідного простору — пасажирського або вантажного. Другий ряд має поділ/складання 60:40, а третій ряд фіксований.

Середній ряд має два дитячі сидіння ISOFIX у крайніх положеннях, а також три дитячі сидіння з верхнім тросом, але, що дивно, для такого великого сімейного автомобіля у третьому ряду немає точок кріплення дитячих крісел. . Це ставить його в невигідне становище порівняно з Mazda CX-9 та Kia Carnival, серед інших.

Однак основа третього ряду складається вгору, а це означає, що сидіння можна зробити вужчими і зрушити вперед, щоб забезпечити вантажопідйомність до 1303 л (VDA). Це означає, що ви можете знайти компроміс між простір для ніг та об'ємом багажника в залежності від ваших потреб. Два задніх ряди можуть бути розташовані таким чином, щоб забезпечити достатньо місця для голови і колін дорослих на кожному пасажирському сидінні, тому для Staria не важко розмістити вісім людей.

Багажне відділення широке і плоске, тому в нього поміститься багато багажу, покупок або ще чогось, що вам потрібно. На відміну від родинного Carnival, у якого є заглиблення в багажнику, в якому можна зберігати як багаж, так і сидіння третього ряду, плоска підлога необхідна, тому що Staria поставляється з повнорозмірною запаскою, встановленою під підлогою багажника. Його можна легко скинути з підлоги за допомогою великого гвинта, що означає, що вам не потрібно очищати багажник, якщо вам потрібно надягти запаску.

Висота завантаження багажника хороша та низька, що, ймовірно, оцінять сім'ї, які намагаються возити дітей та вантаж. Однак, з іншого боку, задні двері занадто високі, щоб діти могли закрити її самостійно, тому за це доведеться нести відповідальність дорослому або підлітку — принаймні на базовій моделі, оскільки Elite та Highlander мають задні двері з електроприводом (хоча і з кнопкою) «закрити», встановлена ​​високо на кришці багажника або брелоку, який може бути не під рукою). Він поставляється з функцією автоматичного закриття, яка опускає задні двері, якщо виявляє, що на дорозі немає нікого, хоча це може дратувати, якщо ви хочете залишити задні двері відчиненими, поки завантажуєте задню частину; Ви можете вимкнути його, але щоразу потрібно пам'ятати.

Для обох задніх рядів є вентиляційні отвори. (Зображено дизельний варіант базової моделі) (Зображення: Стівен Оттлі)

При всьому своєму просторі, що справді вражає в салоні, так це продуманість планування з точки зору зберігання та зручності використання. Для обох задніх рядів є вентиляційні отвори, а з боків також є висувні вікна, але у дверях немає належних електричних склопідйомників, як Carnival.

Усього підстаканників 10, а USB-порти для зарядки є у всіх трьох рядах. Величезний ящик на центральній консолі між передніми сидіннями може не тільки вмістити безліч предметів та вмістити пару напоїв, але також містить пару висувних підсклянників та ящик для зберігання середнього ряду.

Спереду є не тільки бездротова зарядна панель, але й пара USB-портів для заряджання, підстаканники, вбудовані у верхню частину панелі приладів, і пара плоских місць для зберігання у верхній частині самої панелі приладів, де ви можете зберігати дрібні предмети.

Усього 10 підсклянників. (Зображено дизельний варіант базової моделі) (Зображення: Стівен Оттлі)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Як згадувалося раніше, є два варіанти – один бензиновий та один дизельний.

Бензиновий двигун – новий 3.5-літровий V6 Hyundai потужністю 200 кВт (при 6400 об/хв) та 331 Нм крутного моменту (при 5000 об/хв). Він передає потужність на передні колеса через XNUMX-ступінчасту автоматичну коробку передач.

2.2-літровий чотирициліндровий турбодизель розвиває потужність 130 кВт (при 3800 об/хв) і 430 Нм (від 1500 до 2500 об/хв) і використовує той самий восьмиступінчастий автомат, але в стандартній комплектації оснащений повним приводом (AWD) – унікальна перевага. над Carnival тільки з переднім приводом.

Тягове зусилля становить 750 кг для негальмівних причепів та до 2500 кг для гальмівних буксирувальників.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

V6 може мати велику потужність, але це досягається за рахунок витрати палива, який становить 10.5 літрів на 100 км у змішаному циклі (ДОПОГ 81/02). Дизель - вибір для тих, хто переймається економією палива, його потужність становить 8.2 л/100 км.

При тестуванні ми отримали вищу віддачу, ніж заявлено, але в основному тому, що (через поточні обмеження, викликані пандемією) ми не могли здійснювати тривалі пробіги шосе. Тим не менш, у місті нам вдалося отримати V6 з витратою 13.7 л/100 км, що менше ніж міські вимоги 14.5 л/100 км. Нам також вдалося перевершити вимоги до дизеля (10.4 л/100 км) із поверненням 10.2 л/100 км під час нашого тест-драйву.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Staria ще не отримала оцінку ANCAP, тому незрозуміло, як вона показала себе у незалежному краш-тесті. Повідомляється, що наприкінці цього року його мають пройти випробування, і Hyundai упевнений, що автомобіль має все необхідне для досягнення максимального п'ятизіркового рейтингу. Він поставляється з функціями безпеки навіть у базовій моделі.

По-перше, є сім подушок безпеки, у тому числі центральна подушка для переднього пасажира, яка падає між водієм та пасажиром на передньому сидінні, щоб уникнути зіткнення голів. Важливо, що шторки безпеки охоплюють як пасажирів другого, і третього ряду; не те, на що можуть претендувати всі трирядні позашляховики.

Він також поставляється з набором функцій активної безпеки Hyundai SmartSense, який включає попередження про лобове зіткнення з автономним екстреним гальмуванням (від 5 км/год до 180 км/год), включаючи виявлення пішоходів і велосипедистів (працює на швидкості від 5 км/год до 85 км/год), сліпу зону. попередження з запобіганням зіткненням, адаптивний круїз-контроль з підтримкою руху по смузі, допомога в утриманні смуги руху (швидкість вище 64 км/год), допомога на перехресті, щоб не дати вам розвернутися перед зустрічним транспортом, якщо система вважає це небезпечним, запобігання зіткненню із заднім перехрестям, попередження про пасажирів ззаду та попередження про безпечний вихід.

У класі Elite додана система допомоги при безпечному виході, яка використовує задній радар для виявлення зустрічного транспорту і подає сигнал тривоги, якщо наближається автомобіль, що наближається, і не дозволяє відкривати двері, якщо система вважає, що це небезпечно. так.

Highlander отримує унікальний монітор сліпих зон, який використовує бічні камери для відображення відео в реальному часі на панелі приладів. Це особливо корисна функція, так як великі борти Staria створюють велику сліпу пляму; так що, на жаль, вона не підходить для інших моделей цієї лінійки.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Hyundai дуже спростив витрати на володіння завдяки своїй програмі iCare, яка пропонує п'ятирічну гарантію з необмеженим пробігом та обслуговування за обмеженою ціною.

Інтервали обслуговування становлять кожні 12 місяців/15,000 360 км, і кожен візит коштує XNUMX доларів США незалежно від того, яку трансмісію ви оберете принаймні протягом перших п'яти років. Ви можете платити за технічне обслуговування в міру використання або є варіант послуги з передоплатою, якщо ви хочете включити ці щорічні витрати у свої фінансові платежі.

Підтримуйте свій автомобіль за допомогою Hyundai, і компанія також доплачуватиме за вашу допомогу на дорозі протягом 12 місяців після кожного обслуговування.

Як це водити? 7/10

Крім зовнішнього стилю, це та область, де Hyundai справді намагався відокремити Staria від iMax, який він замінює. Зникла попередня основа комерційного автомобіля, і натомість Staria використовує ту саму платформу, що і Santa Fe останнього покоління; що також означає, що він схожий на те, що знаходиться під Kia Carnival. Ідея цієї зміни полягає в тому, щоб зробити Staria більш схожою на позашляховик, і здебільшого це працює.

Однак важливо відзначити, що між Staria та Santa Fe є деякі важливі відмінності – це не так просто, як різні кузови на одному шасі. Найбільшою зміною, мабуть, є колісна база, яка у Staria становить 3273 мм. Це величезна різниця в 508 мм, що забезпечує Staria набагато більший простір у салоні та змінює спосіб керування двома моделями. Також варто відзначити, що колісна база Staria на 183 мм довша, ніж у Carnival, що підкреслює її розміри.

Ця нова платформа з довгою колісною базою перетворює автомобіль на дуже спокійну людину на дорозі. Поїздка - це великий крок вперед для iMax, що пропонує кращий контроль і більш високий рівень комфорту. Рульове управління також покращено, воно здається більш прямим і чуйним, ніж модель, яку він замінює.

Hyundai пішов на великий ризик зі Staria, намагаючись змусити людей рухатися круто. (Зображено дизельний варіант базової моделі) (Зображення: Стівен Оттлі)

Тим не менш, додатковий розмір Staria, його загальна довжина становить 5253 мм, а висота 1990 мм означає, що на дорозі він, як і раніше, відчувається як великий фургон. Як згадувалося раніше, у нього є сліпа зона, і через його розміри може бути складно маневрувати в обмеженому просторі та на парковках. Він також має тенденцію нахилятися у поворотах через відносно високий центр тяжіння. Зрештою, незважаючи на значне покращення iMax, він, як і раніше, більше схожий на фургон, ніж на позашляховик.

Під капотом V6 пропонує багато потужності, але іноді здається, що він повільно реагує, тому що трансмісії потрібно кілька секунд, щоб змусити двигун працювати у солодкій точці в діапазоні оборотів (що дуже, дуже високо на оборотах). .

З іншого боку, турбодизель краще підходить для виконання поставленого завдання. З великим крутним моментом, ніж у V6, доступним у нижчому діапазоні оборотів (1500-2500 об/хв порівняно з 5000 об/хв), він почувається набагато чуйнішим.

Вердикт

Hyundai пішов на великий ризик зі Staria, намагаючись зробити так, щоб люди рухалися круто, і можна впевнено сказати, що компанія побудувала щось, чого ніхто ніколи раніше не бачив.

Тим не менш, що важливіше, ніж бути крутим, Hyundai повинен залучити більше покупців у сегмент пасажирських автомобілів або принаймні подалі від карнавалу. Це пов'язано з тим, що Kia продає більше транспортних засобів, ніж решта сегмента разом узятих, що становить майже 60 відсотків загального обсягу ринку в Австралії.

Сміливість зі Staria дозволила Hyundai створити автомобіль, що виділяється із загальної маси, але при цьому виконує свою роботу, для якої призначено. Не обмежуючись «футуристичним» зовнішнім виглядом, ви знайдете пасажирський автомобіль із просторою, продумано спланованою кабіною, безліччю обладнання та вибором двигунів та рівнів обробки салону на будь-який бюджет.

Найкраще місце в лінійці, мабуть, є дизель Elite, що пропонує безліч зручностей і чудову трансмісію з точки зору як реальної продуктивності, так і економії палива.

Тепер все, що Hyundai потрібно зробити, це переконати покупців у тому, що пасажирські перевезення справді можуть бути крутими.