Infiniti Q50 S Hybrid - не набрид, і він вже зазнав фейсліфтінгу

Хоча Infiniti, як і раніше, залишається нішевим брендом у Польщі, поряд із зростаючим числом автосалонів зростає і кількість клієнтів. Що вони можуть вибрати? Наприклад, Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 набирає популярності у Польщі, але все ще не так поширений, як Series 3 або навіть Lexus IS. Однак для багатьох людей це може бути перевагою — адже це дозволяє їм керувати досить рідкісною машиною.

І цей рідкісний автомобіль уже отримав фейсліфтінг. Начебто мало що змінилося, але як воно при знайомстві ближче? Подивимося.

Субтельний фейсліфтінг

W Infiniti Q50 Трохи змінилася форма решітки повітрозабірника у передній частині автомобіля. Поганий зовнішній вигляд, який нам подобається для Q50, все ще на місці, але тут у нас є новіші світлодіодні фари, як спереду, так і ззаду. Попереду машина виглядає дуже динамічно, і все ж таки не всім сподобаються масивні задні ліхтарі.

Крім того, фейсліфтінг додає в пропозицію новий колір: кавово-мигдальний Mocha Almond. Це дійсно делікатні зміни, але Q50 ще не набрид. Тож можна вважати, що цього більш ніж достатньо.

Хороший інтер'єр, середня система

Інтер'єр Q50 досить приємний. Тут багато плавних ліній, та й матеріали також на належному для цього класу рівні. Це також своєрідний ковток свіжого повітря на тлі всіх популярних конкурентів.

Найхарактернішим елементом інтер'єру, мабуть, є мультимедійна система, робота якої розділена на два сенсорні екрани. Просто це трохи ускладнює операцію, бо ми маємо з'ясувати, що ми оперуємо внизу, а що нагорі. На дозвіл екранів можна не скаржитися, але сам інтерфейс мишею пахне. І це не змінилося з підтяжкою обличчя.

подорож Q50 проте, це дійсно красиво, особливо завдяки кріслам, які добре вписуються у силует. Втім, це вже було. То всередині щось змінилося?

Так, але технічно, тому що було введено адаптивне пряме кермо нового покоління. Це електронна система керування, тому передні колеса повертаються на основі даних, надісланих на комп'ютер. У кермовий колонці є муфта, готова з'єднати кермо з колесами, але тільки у разі відмови. В іншому випадку поворот на 100% контролюється електронікою для більшої точності.

Спортивний та економічний?

Навіть із DAS Q50 це зовсім не схоже на комп'ютерну гру. Кермо, всупереч видимості, точне і прямолінійне, а в новому поколінні воно дозволяє більш точно регулювати передатне число і швидкість реакції. Це рішення насамперед підвищує комфорт, оскільки потрапляння до колії не переноситься на кермо. Вібрації ми теж не відчуваємо, але якщо протидіяти ковзанню, то це нескладно. Можна навіть сказати, що кермо «допомагає» зайняти правильне положення.

Протестовано Infiniti Q50 під капотом у нього 3.5-літровий V6, що працює від електродвигуна. Система досягає 364 к.с., що виливається в розгін до 100 км/год лише за 5,1 секунди. Це досить незвичайний крок для єдиного пропонованого гібрида – бути одним із найпотужніших двигунів, але ви можете це зрозуміти.

Двигун вже має таку потужність, що він може захотіти «випити» досить багато. І так, виробник заявляє витрату 6,2 л/100 км у змішаному циклі, 8,2 л/100 км у міському циклі та 5,1 л/100 км у заміському циклі. Це гідні результати і хоча їх важко відтворити в реальних умовах, витрата 10-11 л/100 км по місту – з таким двигуном – дуже гарний результат.

Відчуття від керування досить спортивні. Привід спрямований на задню вісь, завдяки чому Q50 він дуже маневрений. Іноді навіть зло, але тільки якщо відключити трекшн-контроль і почати божеволіти.

До речі, протибуксувальна система у зв'язці з системою DAS працює досить специфічно, тому що сила, що протидіє, підлаштовується під стиль нашої їзди. Якщо ми хочемо покататися, але крутимо кермо хаотично, він відреагує так, що ми не поранимося. Однак, якщо ми плавно візьмемо лічильник, навряд чи відчуємо втручання.

Також варто додати кілька слів про «екологічну педалі». В економічному режимі ми відчуваємо явний опір сильному додаванню газу, що говорить про те, що ми виходимо із зони низької витрати палива. Це навіть добре працює, не даючи нам дати волю нашій уяві, коли заправна станція знаходиться надто далеко.

Скільки коштує Infiniti Q50?

На польському ринку модель Q50 Він пропонується в чотирьох комплектаціях - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport та Q50 Sport Tech.

Тестований екземпляр - Q50 Sport Tech - з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з ручним режимом та підрульовими пелюстками, передніми ременями безпеки з передаварійною системою та люком у даху.

Скільки ви маєте заплатити за це? Ціни Інфініті Q50 Гібрид від 218 000 злотих. Sport Tech вже коштує 260 076 злотих.

Він виходить із тіні

Конкуренція у сегменті, де німецькі бренди роками лідирують, непроста. Але якщо Lexus зробив це, Infiniti зробить це. Ви вже можете бачити, що зі зростанням виставкових залів клієнтів стає дедалі більше. Раніше просто не було служби підтримки та точок продажів, які були б ближчими до клієнтів.

У автомобілях Infiniti є все, що могло дозволити таку конкуренцію, і Q50 — найкращий приклад. Добре виглядає, добре їде, добре зроблений та зручний. Однак насамперед він відрізняється від інших автомобілів у цьому сегменті. І це, разом із потужним гібридним приводом, є його найбільшою перевагою.