Інтер'єр Volkswagen ID.3 – два дисплеї, кнопок майже немає [витік + ще кілька диванок]

В Інтернеті з'явилося фото із салону VW ID.3. У машині два екрани, але багато кнопок не видно. Це говорить про те, що керування функціями ID.3 буде в основному здійснюватися за допомогою сенсорного екрана або голосових команд.

Ще в травні 2019 року ми припустили, що VW ID.3 буде оснащений екраном, розташованим в центрі панелі приладів (перше фото) - так само, як раніше представлений Seat el-Born. Останні фото (друге фото) начебто підтверджують цю інформацію:

Volkswagen ID.3 – кадр із рекламного фільму початку травня 2019 року. Зверніть увагу на відображення на компонентах усередині кабіни (c) Volkswagen

Останні фото інтер'єру VW ID.3 (c) Томас Мюллер / Twitter

Білий колір, ймовірно, є камуфляжним покриттям, тому що виглядає досить чужорідним і не відповідає інтер'єру автомобіля. Однак варто відзначити, що на видимих ​​частинах панелі інструментів не відображається жодна кнопка. Тут лише три дефлектори, якийсь чорний простір над лівим дефлектором і все. Предмети, схожі на кнопки, можна побачити лише на одній зі спиць кермового колеса.

А ось як це виглядає в Seat el-Borna, брата-близнюка VW ID.3:

Seat el-Born (c) Сидіння

Інші курйози

Volkswagen ID.3 з батареями ємністю 58 кВтг повинен важити близько 1,6-1,7 тонни - це трохи більше, ніж у Nissan Leaf II (близько 1,6 тонни), у якого акумулятор ємністю всього 40 кВтг. Тільки батареї VW ID.3 на 58 кВт-год важать близько 400 кг.

Volkswagen ID.3 з батареями на 58 кВтг (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Посилання на Volkswagen ID.3 надходитимуть від чотирьох різних постачальників: CATL, LG Chem, SK Innovation та Samsung SDI. CATL – китайська компанія, решта мають штаб-квартиру у Південній Кореї, але LG Chem будує виробничі лінії у Польщі. Щільність енергії в комірках має перевищувати 0,2 кВтг/кг.

> TeraWatt: У нас є батареї з твердим електролітом із щільністю енергії 0,432 кВтг/кг. Доступний з 2021 року

Перші покупці VW ID.3 зможуть безкоштовно заряджати автомобілі у пунктах We Charge протягом першого року. Акція обмежена 1 2 кВтг енергії.

Volkswagen ID.3 має загадкову заслінку над номерним знаком, яка, ймовірно, регулює кількість повітря, що потрапляє під капот автомобіля.

VW ID.3 пропонує досить багато місця в салоні для сегмента C. Позаду водія, зростання якого становить близько 1,9 метра, той же пасажир може легко сісти - з простором для колін та невеликим простором для голови.

Об'єм багажного відділення VW ID.3 більше, ніж у VW Golf (~ 390 літрів?), а підлога багажного відсіку подвійний - крім основного простору є нижній відсік для кабелів.

Практично всі основні німецькі ЗМІ раніше отримували автомобілі для випробувань. Деякі журналісти також з'являлися у фільмах, представлених виробником – як це видно на нижче відео, підписаному Auto Motor und Sport і розміщеному на каналі Volkswagen.

Сам Volkswagen наголошує, що електромобілі не вимагають «заміни масла», тому їх сервісний огляд обійдеться дешевше і триватиме менше, ніж у випадку з автомобілем внутрішнього згоряння.

> Електромобілі проти Toyota Supra у гонці на 1/4 милі [ВІДЕО]

Інтер'єр у міру приглушений, а підвіска налаштована досить жорстко – це можна почути під час екскурсії містом, що починається приблизно о 9:50 на нижче. При сильнішому натисканні на педаль акселератора свист інвертора також досягає кабіни (близько 11:25). Тема також детально обговорюється близько 18 хвилин:

Автомобільна прем'єра відбудеться у понеділок, 9 вересня 2019 р., о 20-й, проте Volkswagen запрошує на перегляд з 19.45. На www.elektrowoz.pl, як завжди, ми розмістимо статтю з можливістю перегляду прямої трансляції.

Фотографії, включені до тексту: інтер'єр (c) Томас Мюллер, інші фотографії (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (канал Volkswagen)

Це може вас зацікавити: