Виправляємо помилки АБС
Зміст
Діагностика системи Wabco ABS шляхом прочитування світлових кодів несправності ABS для автомобілів ГАЗ.
Точна ідентифікація та усунення несправностей електричних компонентів гальма з АБС вимагає, щоб такі роботи виконували фахівці, які володіють персональним комп'ютером, знання основних концепцій електротехніки та розуміння простих електричних схем.
Після повороту ключа системи запуску та перемикача приладів у положення «I» індикатор несправності АБС повинен спалахнути на деякий час (2 - 5) с, а потім згаснути, якщо блок управління не виявив помилок гальма АБС. При першому включенні блоку керування АБС індикатор несправності АБС гасне при досягненні автомобілем швидкості приблизно 7 км/год, якщо не виявлено активних помилок.
Якщо індикатор несправності АБС не вимикається, слід провести діагностику електричних компонентів гальма АБС виявлення проблем. АБС не працює під час діагностики.
Щоб запустити режим діагностики, поверніть перемикач системи запалювання та приладів у положення «I». Натисніть на діагностичний перемикач ABS на 0,5–3 секунди.
Після відпускання кнопки перемикача діагностики АБС індикатор несправності АБС загоряється на 0,5 секунд, вказуючи на те, що режим діагностики запущено. При цьому якщо блок управління АБС виявляє нову помилку, що з'явилася при зчитуванні, або якщо діагностична клавіша натиснута більше 6,3 секунд, система виходить з режиму діагностики. При натисканні діагностичного перемикача АБС понад 15 секунд виявляється переривання індикатора несправності АБС.
Якщо при переведенні перемикача системи запалення та приладів у положення I була зареєстрована тільки одна активна помилка, то блок управління АБС видасть тільки цю помилку. Якщо зареєстровано кілька активних помилок, блок керування ABS видасть лише останню зареєстровану помилку.
Якщо при перемиканні вимикача системи пуску та приладів не виявлено активних помилок, при включенні режиму діагностики будуть відображатися помилки, яких немає в системі (пасивні помилки). Пасивний режим виведення помилок закінчується після виведення останньої помилки, записаної у пам'яті електронного блоку.
Помилки відображаються на індикаторі несправності АБС таким чином:
Загоряння індикатора несправності АБС на 0,5 секунд: підтвердження запущеного режиму діагностики.
- Пауза 1,5 секунд.
- перша частина коду помилки.
- Пауза 1,5 секунд.
- 2-а частина коду помилки.
- Пауза 4 секунд.
- перша частина коду помилки.
- і т.д.…
Щоб вийти з режиму діагностики, поверніть вимикач системи запалювання та прилади у положення «0».
Автоматичне налагодження.
Збережена помилка автоматично видаляється з пам'яті, якщо протягом наступних 250 годин у цьому компоненті системи не виникало помилок.
Скидання помилок за допомогою діагностичного перемикача ABS.
Докладніше: Технічні характеристики 3Y 2L/88L w.
Скидання помилок відбувається лише за відсутності поточних (активних) помилок.
Щоб скинути помилки, зробіть таке:
Усунення помилки ABS 00287 Volkswagen Golf Plus
Як і обіцяв, приступаю до серії статей про найпоширеніші помилки основних систем автомобіля. Ці баги, як кажуть, чекають свого часу. Рано чи пізно з ними стикається кожен власник певної марки. У мене є друг, лікар із 40-річним стажем. Не знаю, чи поширений цей вислів, але я вперше почув його від Дока: «Ми всі помремо від раку… якщо доживемо до цього».
Такі помилки: вони неминучі під час експлуатації автомобіля. Скажу більше – більшість цих несправностей запрограмовані виробником ще на етапі проектування автомобіля. Це на той випадок, якщо автовласники часто їздять на сервіс та змінюють машину, коли їм набридне відвідувати СТО. Перейдемо до деталей.
Помилка системи ABS 00287
Антиблокувальна система автомобіля – одна з найкапризніших. Насправді датчики та кабелі, які їх з'єднують, знаходяться у вкрай жорстких умовах експлуатації. Моделі останніх років випуску оснащені системами протиковзання, допомоги при спуску та підйомі, курсовою стійкістю та іншими наворотами. Все це ще більше ускладнює алгоритм ABS. Система включає зони механічного контролю швидкості обертання коліс, які можуть забиватися або руйнуватися при попаданні гальки або піску.
Опишу конкретний випадок, який був кілька днів тому. Я часто допомагаю своїм знайомим та друзям віддалено. На СТО постійна черга, метушня. Багато моїх знайомих є діагностика для своїх марок автомобілів. Це недорого, 9-річна дитина може навчитися працювати, і це може заощадити багато часу та грошей.
Купувати варто не найпростіший прилад ELM327, який видає коди помилок тільки двигуна та трансмісії, а складніший (наприклад, як Вася Діагностик для автомобілів VAG).
Коротше у знайомого в акуратній спалахнула помилка ABS а потім ASR. Око перед проходженням ІТВ. Без діагностики шукати причину несправності все одно, що голку у стозі сіна у повній темряві. Він відпочивав у полі, але діагноз був "з ним". Висвітився код помилки 00287 (датчик повороту правого заднього колеса). Подзвонив один із запитанням від Чернишевського: «Що мені робити?»
1. Зніміть роз'єм датчика швидкості обертання колеса. На Golf Plus та багатьох інших моделях групи VAG роз'єм знаходиться безпосередньо на датчику. Встановлюється зсередини хаба. Його легко знайти на дроті, що йде до датчика.
2. Продзвонити датчик. Я вже описував цю процедуру у Burum. Дозвольте мені нагадати вам:
- візьміть простий мультиметр;
- перевести його на контрольну межу діода;
- підключіть дроти мультиметра спочатку в одну сторону, потім в іншу.
Читати ще: Змінюйте двірники вчасно
В одному з напрямків має бути нескінченний опір (прилад матиме 1 у вищому порядку), в іншому — близько 800 Ом, як би «приблизно». Якщо це так, датчик ABS, швидше за все, електрично справний, тобто обмотка не укорочена та не пошкоджена. Але можливо ядро пошкоджено. Якщо датчик з більшою ймовірністю працюватиме, продовжуйте.
3. Зніміть датчик. Він фіксується болтом. Відкрутити легко, а ось витягти проблему. Ми маємо діяти обережно. Можливо, датчик не винен. Друг натерпівся і за десять хвилин надіслав фото через Viber.
Судячи з усього, злочинця спіймали на місці злочину. Є скошений кінець датчика. Це буває іноді при попаданні піску, дрібної гальки до зони стеження. Дача - ідеальне місце для такої ситуації. Сам датчик коштує недорого (близько 1000 рублів у східній версії).
Кільце стеження АБС
Ось і все в цьому місці, треба лаятись на виробника. У багатьох моделях автомобілів як зона стеження використовується металевий гребінець (шестірня). Металеві зубці, проходячи через датчик АБС, збуджують у ньому електричний імпульс, який далі надходить до блоку управління АБС. У Golf Plus (і багатьох інших брендах) використовується магнітне кільце. Так що гаразд, на каучуковій основі. У гольфі він феромагнітний, конструкція квола. Ось так обручка виглядає новим.
Але як гасає.
Металева кромка здулася через іржу і почала тертися об датчик. За версією друга, він все ж таки почав розвалюватися і бовтатися.
Одним словом, картина неприємна. По суті, є чотири варіанти вирішення проблеми:
- Купуйте нове кільце. У Москві ще можна, а от у регіонах проблема. Крім того, це не просто встановити.
- Купуйте б/в кільце. Але і він скоро розвалиться, можливо, вже в процесі встановлення.
- Встановіть використаний блок маточини у зборі. Скільки?
- Купуйте новий центральний блок. Його вартість складає 1200 рублів.
Не афішую, але останній варіант не найгірший.
Я повернуся до історії. Друг купив новий центроблок, встановив за годину. Замінив старий датчик АБС. Проїхав метрів 20 та помилка зникла. У пам'яті блоку управління вона залишилася, але індикатори згасли і блок АБС працював у штатному режимі. Краще, звичайно, кілька хвилин попрацювати і виправити помилки, але можна йти перевіряти прямо зараз.
Дефекти блоку ABS Bosch та способи їх усунення
Гальма - одна з найвідповідальніших систем в автомобілі, і не кожна автомобільна компанія може зробити їх гідно. Блоки АБС Bosch ESP визнані одними з найнадійніших у світі. Тому блоки ABS Bosch 5.3 встановлювалися на різні моделі Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes та ін.
Однак блоки ABS Bosch теж виходять із ладу.
Докладніше: Декілька слів про HBO
Основні несправності блоків АБС Бош
1. Лампа, що вказує на несправність блоку АБС, спалахує іноді або горить постійно.
2. Під час діагностики один або кілька датчиків швидкості обертання колеса визначають несправність.
3. Помилка датчика тиску.
4. Помилка бустерного насоса. Насос, що підкачує, працює постійно або не працює зовсім.
5. Блок не виходить із діагностики. Постійно світиться лампочка несправності АБС.
6. Діагностика показує помилку одного або кількох впускних/випускних клапанів.
7. Після ремонту машина не бачить блок AUDI ABS.
При цьому можуть зчитуватися такі коди помилок:
01203 - Електричне з'єднання між АБС та панеллю приладів (немає зв'язку між блоком АБС та приладовою панеллю)
03-10 - Немає сигналу - Переривчастий (немає зв'язку з блоком управління АБС)
18259 - Помилка зв'язку між блоком керування двигуном і блоком АБС по CAN-шині (P1606)
00283 - Датчик швидкості переднього лівого колеса-G47 неправильний сигнал
00285 - Неправильний сигнал датчика швидкості обертання правого переднього колеса-G45
00290 - Датчик частоти обертання заднього лівого колеса-G46 неправильний сигнал
00287 - Датчик частоти обертання правого заднього колеса-G48 неправильний сигнал
Часто робиться кілька спроб відремонтувати зламаний блок АБС, наприклад, БМВ Е39, оскільки ці блоки люблять лагодити все поспіль — від автовласників до «кулібіних» в автосервісах.
На фото – блок АБС BOSCH з гідроблоком та кріпленнями, та окремо – електронна частина блоку АБС BOSCH
Тому існує думка, що ремонт цих блоків ненадійний і в більшості випадків не закінчується успішно. Хоча це справедливо лише при ремонті блоку «на коліні», без дотримання технологій, оскільки усувається лише наслідок дефекту, а не його причина.
У мережі можна знайти багато інформації про те, як контакти потрапляють до блоків. Теоретично можна припустити, що їх можна припаяти і все працюватиме. Проблеми, пов'язані з обривом алюмінієвих провідників, зустрічаються в 50-60% випадків і не є комплексними дефектами даного блоку, а пайка керамічних пластин неприпустима, і такого ремонту надовго не вистачить.
На фото блок АБС від Bosch, знятий із різних ракурсів.
Самостійно або в умовах звичайного автосервісу ремонт провести складно, якщо й допомагає, як правило, ненадовго.
У будь-якому випадку якісно відремонтувати блок на виробничому устаткуванні дешевше, ніж купити вживані, заплативши, на перший погляд, не дуже високу ціну. Адже встановлювати його потрібно на автомобіль, стосовно нього, наприклад Audi A6 C5 або VW блок АБС, в результаті можна отримати такий же дефект.
