ВИПРОБУВАННЯ: Peugeot e-2008 – водіння по шосе / змішаний режим [Automobile-Propre]

Французький портал Automobile-Propre протестував енергоспоживання Peugeot e-2008, тобто автомобіля, що використовує акумулятор з Opel Corsa-e, Peugeot e-208 або DS 3 Crossback E-Tense. Ефект? Діапазон аналогічний конкурентам, але завдяки батареї, що містить приблизно на 8 кВтг більше енергії.

Peugeot e-2008 на трасі, але де-факто у змішаному режимі

Автомобіль вів у «Нормальному» режимі, де потужність двигуна обмежена 80 кВт (109 л.с.), крутний момент – 220 Нм. У автомобіля ще слабший режим Eco (60 кВт, 180 Нм) і потужніший Sport (100 кВт, 260 Нм). Тільки останнє дає доступ до всіх технічних можливостей електродвигуна е-2008.

Журналісти порталу спочатку рухалися звивистими місцевими дорогами, потім вискочили на шосе, де рухалися зі швидкістю 120–130 км/год. Вони подолали 105 км до зарядної станції Ionity. Їхній стиль подорожі, ймовірно, відображає плавне водіння у змішаному режимі, Тому що Середня швидкість показано авто це 71 км / год.

У той день було сонячно, але, як ми пов'язуємо з іншими тестами, температура була до 10 градусів за Цельсієм. За таких умов Peugeot e-2008 споживав 20,1 кВтг / 100 км (201 Втч / км), а після досягнення зарядної станції Ionity він показав 56 відсотків заряду батареї або 110 кілометрів пробігу. За оцінками журналістів, реальний асортимент Peugeot e-2008 у цих умовах це буде приблизно 200 км (Джерело).

Врахуйте, що остання ділянка проходила вздовж шосе, тому автомобіль, можливо, скоригував цифри у бік зменшення: більш висока швидкість -> більш висока витрата -> менша передбачувана дальність польоту. Що добре узгоджується з результатами, отриманими в інших тестах:

> Реальний запас ходу Peugeot e-2008 складає лише 240 кілометрів?

Peugeot e-2008 та Hyundai Kona Electric 39,2 кВтг i Nissan Leaf II

Акумулятор Peugeot e-2008 має загальну ємність 50 кВтг, тобто до 47 кВтг корисної ємності. Автомобіль належить до сегменту B-SUV і тому прямо конкурує з Hyundai Kona Electric 39,2 кВтг. Достатньо порівняти можливості, щоб зрозуміти, що енергоефективність трансмісії автомобілів на платформі e-CMP може бути дещо нижчою, ніж у конкурентів інших марок.

Альтернативне пояснення полягає в тому, що буфер батареї (різниця між корисною та загальною ємністю) більша, ніж передбачалося в 3 кВтг.

> Загальна ємність акумулятора та корисна ємність акумулятора – про що це? [МИ ВІДПОВІДІМО]

Ефект той самий: і Hyundai Kona Electric, і Nissan Leaf (акумулятор ~ 37 кВтг; загальна ємність 40 кВтг) досягають в оптимальних умовах приблизно 240-260 км на одній зарядці. Peugeot e-2008 може залишатися в цьому діапазоні за більш високих температур повітря, але не варто очікувати, що він перевершить Hyundai Kona Electric (~ 258 км).

При русі трасою тому в нормальних умовах слід очікувати максимальної 160-170 кілометрів дальності. Якщо врахувати, що процес зарядки найшвидший у діапазоні 0-70 відсотків, з погляду у поспіху, поспішаю водій, зупинка може знадобитися приблизно через 120 км автостради.

> Peugeot e-208 та швидка зарядка: ~ 100 кВт тільки до 16 відсотків, потім ~ 76-78 кВт і поступово знижується

Це може вас зацікавити: