Дослідницька лабораторія, що співпрацює з Tesla, запатентувала нові акумуляторні елементи. Це має бути швидше, краще та дешевше
Дослідницька лабораторія NSERC/Tesla Canada Industrial Research подала заявку на патент новий склад електричних осередків, розроблений ним самим. Завдяки новому хімічному складу електроліту елементи зможуть заряджатися і розряджатися швидше і в той же час повинні розкладатися повільніше.
Новий хімічний склад клітин був розроблений командою Джефа Дана, лабораторія якого працює на Tesla з 2016 року. У патенті йдеться про нові акумуляторні системи, в яких використовуються електроліти з двома добавками. Тут варто додати, що хоча основний склад електроліту літій-іонних елементів відомий, насправді він всі виробники елементів використовують різні добавки, які зменшать швидкість деградації систем під час зарядки та розрядки..
Цифри не є загальнодоступними, але вчені-клітини говорять, що виробники акумуляторів використовують суміші з двох, трьох або навіть п'яти добавок, щоб уповільнити негативні процеси, що руйнують батареї.
> Volkswagen хоче зробити платформу MEB доступною для інших виробників. Форд буде першим?
Підхід Dahn скорочує кількість додавань до двох, що саме собою знижує виробничі витрати. Дослідник стверджує, що новий хімічний склад, розроблений ним, може бути використаний у осередках NMC, тобто з катодами (позитивними електродами), що містять нікель-марганець-кобальт, і що це підвищить їх ефективність, дозволить прискорити зарядку та уповільнити процеси старіння (джерело) ).
Осередки NMC використовуються багатьма виробниками автомобілів, але не Tesla, яка використовує осередки NCA (нікель-кобальт-алюміній) в автомобілях, а варіант NMC встановлюється лише в накопичувачах енергії.
Нагадаємо, що у червні 2018 року під час зустрічі з акціонерами Tesla Ілон Маск повідомив, що бачить способи збільшити ємність батареї на 30-40 відсотків без необхідності її збільшення. Це станеться протягом 2-3 років. Невідомо, чи це було пов'язано з дослідженням, проведеним у NSERC, або з вищезгаданою заявкою на патент (див. параграф вище: NCM vs NCA).
Однак легко порахувати, що Tesle S і X, вироблені у 2021 році, мають пропонувати пакети на 130 кВтг, що дозволить їм долати 620-700 кілометрів без підзарядки..
Детальний опис патенту та доповнень можна знайти на порталі Scribd ТУТ.
Відкриття фото: киплячий електроліт у осередках 18 650 Тесла (в) Що всередині / YouTube
Це може вас зацікавити:
