Історія автомобілів на водневих паливних елементах

Кінець 2000-х та початок 2010-х років були часом буму водневих автомобілів, що поступово виводилися на світовий ринок.

Якщо ви ставитеся до того типу людей, які досі не розібралися з DVD-плеєрами, і віддаєте перевагу, щоб ваші технологічні досягнення розвивалися зі швидкістю черепахи, а не зайця, концепція водневих автомобілів може змусити вас сумувати за днем, коли на дорогах правили пенні -Фартинги. 

Транспортні засоби, що працюють на водні, можуть здатися чимось страшним з майбутнього, але це транспортна технологія, яка існує набагато довше, ніж ви насправді думаєте. 

Хто зробив перший водневий автомобіль? 

Перший транспортний засіб з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), що працює на водні, більше схожий на пристрій для тортур, ніж на те, що могло надійно доставити вас туди, і він був створений швейцарським винахідником Франсуа Ісааком де Рівазом в 1807 з використанням повітряної кулі , наповнений воднем. водень та кисень. Технічно це можна було б назвати першим водневим автомобілем, хоча перший сучасний транспортний засіб на водні з'явився лише через 150 років. 

Історія водневих паливних елементів

Коли життя було досить прохолодним, щоб середня людина могла мати три роботи одночасно (це був 1847 рік), хімік, юрист і фізик Вільям Гроув винайшов працюючий паливний елемент, також відомий як пристрій, який перетворює хімічну енергію водню та кисню. в електрику, що дало йому право хвалитися винахідником паливних елементів.

Історія паливних елементів почалася, коли роботу Гроувса було розширено англійським інженером Френсісом Томасом Беконом між 1939 і 1959 роками, коли першим сучасним транспортним засобом на паливних елементах став сільськогосподарський трактор Allis-Chalmers, оснащений паливним елементом потужністю 15 кВт наприкінці 1950 року. XNUMX роки. 

Першим дорожнім транспортним засобом, що використовує паливний елемент, був витончено названий Chevrolet Electrovan, який прибув у 1966 році від General Motors та міг похвалитися запасом ходу близько 200 км та максимальною швидкістю 112 км/год. 

Водень здебільшого використовувався як джерело палива для космічних човників у 1980-х та 90-х роках, але до 2001 року у гру вступили перші водневі баки на 700 бар (10000 фунтів на квадратний дюйм), що змінило правила гри, оскільки цю технологію можна було використовувати у транспортних засобах та розширити дальність польоту. 

Кінець 2000-х та початок 2010-х років були часом буму водневих автомобілів, що поступово виводилися на світовий ринок. У 2008 році Honda випустила FCX Clarity, який був доступний для оренди клієнтам у Японії та Південній Каліфорнії, хоча у 2015 році його було переведено на велику автостоянку в небі.

Близько 20 інших автомобілів з водневим двигуном були випущені у вигляді прототипу або демонстраційної версії, у тому числі електромобіль F-Cell на водневих паливних елементах (FCEV, а не FCV, як його називають деякі люди) від Mercedes-Benz, HydroGen4 від General Motors. та Hyundai ix35 FCEV.

Водневі автомобілі: що є, що буде найближчим часом 

Хендай Нексо

Доводи на користь автомобілів з водневим двигуном як життєздатного варіанта транспорту отримали підтримку, коли в 2018 році Hyundai випустила Nexo в Кореї, де було продано понад 10,000 84,000 одиниць за ціною, еквівалентною XNUMX XNUMX австралійських доларів. 

Nexo також продається в США (в екологічно чистому штаті Каліфорнія), Великій Британії та Австралії, де він доступний для спеціальної оренди уряду та великому бізнесу з березня 2021 року, що робить його першим в історії FCEV буде комерційно доступний на наших берегах. 

В даний час єдиним місцем для заправки Nexo у Новому Південному Уельсі є штаб-квартира Hyundai у Сіднеї, хоча в Канберрі є напівдержавна заправна станція, де уряд орендував кілька водневих FCEV. 

Бортове сховище газоподібного водню може вмістити 156.5 літрів, при цьому Nexo здатний проїхати 666 км на електродвигуні потужністю 120 кВт/395 Нм.

Заправка Nexo – і всіх водневих автомобілів – займає всього кілька хвилин, що є великою перевагою порівняно з електромобілями, для заряджання яких потрібно від 30 хвилин до 24 годин. 

Тойота Мірай

Mirai FCEV першого покоління з'явився в Японії в 2014 році, а нещодавно випущена версія другого покоління вже спричинила фурор у ЗМІ, встановивши світовий рекорд з пробігу в 1,360 км на повному баку в 5.65 кг водню.

Як і Hyundai, Toyota сподівається, що інфраструктура заправки воднем в Австралії буде швидко розгорнута, щоб вона могла продавати свої FCEV споживачам, а орендовані Mirais в Австралії в даний час можуть заправлятися тільки в одному місці, що належить Toyota, Альтоні, Вікторія. 

Об'єм бортового сховища водню становить 141 літр, а запас ходу – 650 км.

H2X Варрего

Австралійський стартап FCEV H2X Global розпочне постачання свого водневого двигуна Warrego ute у квітні 2022 року. 

Цінники до дорожніх витрат не для слабкодухих: 189,000 66 доларів за Warrego 235,000, 90 250,000 доларів за Warrego 90 і XNUMX XNUMX доларів за Warrego XNUMX XR.

Бортові водневі баки важать 6.2 кг (дальність 500 км) або 9.3 кг (дальність 750 км).

Також…

Hyundai Staria FCEV знаходиться в розробці, а також FCEV від Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) та Land Rover (культовий Defender).