Як не помилитися у виборі синтетичної моторної олії
Навесні, коли традиційно багато автовласників проводять сезонне обслуговування двигуна та його системи мастила, особливо актуальним стає правильний вибір моторного масла, щоб потім не стало боляче та прикро за загублений двигун.
Щоб зрозуміти, наскільки важливий грамотний підхід до вибору автомобільного моторного «рідкого» мастила, є сенс звернутися до деяких технічних моментів, що стосуються їх застосовності, а також способів виробництва. Зазначимо, що сьогодні при випуску сучасних моторних масел використовується маса найрізноманітніших інгредієнтів, але найбільша їх частина (у кількісному вираженні) приблизно однаково представлена двома основними компонентами - спеціальними присадками та базовими маслами.
Щодо базових масел, то такий найбільший міжнародний дослідницький центр, як Американський Інститут Нафти (API), нині ділить їх на п'ять основних груп. Перші дві віддані мінеральним маслам, до третьої класифікації увійшли так звані гідрокрекінгові масла, четверта група включає повністю синтетичні масла з використанням основи з ПАО (поліальфаолефінів), а п'ята — це все, що не може бути класифіковано за ознаками, характерними для перших чотирьох груп.
Зокрема, до п'ятої групи сьогодні входять такі хімічні компоненти, як складні ефіри або полігліколі. Нам вони малоцікаві, тому коротко пройдемося за особливостями кожної бази, зазначеної в групах 1-4.
Мінеральні моторні масла
Мінеральні олії стають все менш і менш затребуваними, оскільки їх властивостей вже недостатньо задоволення високих вимог сучасних двигунів легкових автомобілів. Нині їх використовують у машинах попередніх поколінь. Парк таких авто на російському ринку досі залишається досить значним, тому «мінералка» досі у нас у ходу, хоча вже не така популярна, як, скажімо, років десять-п'ятнадцять тому.
Гідрорекінгові масла
За оцінками експертів ринку, якісні експлуатаційні показники гідрокрекінгових олій зазнають постійного технічного вдосконалення. Досить сказати, що останнє покоління "гідрокрекінгу", засноване на HC-синтезі (Hydro Craking Synthese Technology), практично не поступається аналогічним показникам повністю синтетичних масел. При цьому гідрокрекінгова група вдало поєднує такі важливі споживчі властивості, як доступність, ціна і ефективність.
До сказаного варто додати, що більшість сучасних моторних масел, що випускаються в статусі OEM (тобто призначені для первинної заливки на автомобільному конвеєрі того чи іншого автоконцерну), виготовляються із застосуванням HC-синтезованої основи. Що, зрештою, призводить останнім часом до збільшення попиту та підвищення цін на цей клас базової олії.
Повністю синтетичні олії
Термін «повністю синтетичне масло» спочатку використовувався виробниками для позначення найсучаснішої варіації складу олії. З моменту появи ринку рідких моторних мастил відразу розділився на дві умовні категорії: «мінералку» і повністю синтетичні масла (fully synthetic). З іншого боку, ця обставина спровокувала численні та цілком небезпідставні суперечки про правильну застосовність самого словосполучення «цілком синтетичний».
До речі, юридично правильним воно визнаватиметься лише в Німеччині, і то лише за умови, що при виробництві моторного масла використовувалася виключно поліальфаолефінова (ПАТ) основа, без будь-яких добавок інших базових олій із груп з номером 1, 2 або 3.
Однак загальна комерційна доступність ПAO-основи у поєднанні з її досить високою вартістю виявилася важливими критеріями для серійного випуску якісного продукту. Це призвело до того, що в даний час виробники зазвичай вже не використовують ПAO-основу в чистому вигляді - її майже завжди застосовують у поєднанні з дешевшими базовими компонентами з гідрокрекінгової групи.
Таким чином вони намагаються виконати технічні вимоги автоконцернів. Але, повторимося ще раз, у низці країн (наприклад, у Німеччині) такий варіант «змішаної» олії вже не має права назватися «повністю синтетичним», оскільки це вираз може ввести споживача в оману.
Тим не менш, окремі німецькі фірми допускають певні «технологічні вольності» при виробництві своїх масел, видаючи недорогий «гідрокрекінг» за fully synthetic. До речі, щодо низки таких фірм вже ухвалено жорсткі рішення Федерального суду Німеччини. Ця вища судова інстанція ФРН чітко пояснила, що олії з добавками HC-синтезованої основи ніяк не можуть називатися «цілком синтетичними».
Інакше кажучи, у німців «цілком синтетичними» можуть вважатися тільки моторні олії на 100-відсотковій ПАТ-основі, до яких, зокрема, належить лінійка продуктів Synthoil від відомої компанії Liqui Moly. Її масла мають відповідне своєму класу позначення Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil. Ці продукти, до речі, є на нашому ринку.
Короткі рекомендації
Які ж висновки можна зробити з огляду порталу "АвтоПогляд"? Вони прості - власнику сучасного авто (а тим більше - сучасної іномарки) при виборі моторного масла явно не слід керуватися лише «побутовою» термінологією, що нав'язується тим чи іншим «авторитетним» думкою.
Рішення треба приймати насамперед на основі рекомендацій, викладених в інструкції з експлуатації автомобіля. А при покупці обов'язково слід почитати про склад того товару, який ви маєте намір придбати. Тільки за такого підходу ви, як споживач, будете в повній безпеці.
