Історія автомобільної марки Mercedes-Benz

Історія знаменитого світового бренду розпочала своє зародження внаслідок реорганізації двох німецьких компаній. Заглибившись ще трохи назад в історію, німецькому винахіднику Бенцу було надано дозвіл на своє дітище, яке принесло світову славу і здійснило переворот в автоіндустрії - перше авто з силовим агрегатом. У цьому ж році був створений ще один проект іншим німецьким інженером Готлібом Даймлером і Вільгельмом Майбахом, це був проект зі створення двигуна.

Обидва винахідники створили компанії: Бенц – з ім'ям Benz&Cie у 1883 році в Мангеймі, а Даймлер – торгову марку Daimler Motoren Gesellchaft (абревіатура DMG) у 1890 році. Обидві розвивали себе паралельно й у 1901 року під створеним брендом “Mercedes” було зроблено випуск авто компанією Даймлера.

Знаменита марка була іменована на прохання одного заможного бізнесмена Емілія Еллинека в честь імені його дочки, який був представником DMG у Франції. Ця людина був інвестором компанії, ніж самим ультимативно вимагав включити його в раду директорів, а також що він набуде право на експорт машин в деякі країни Європи.

Першим авто був всім відомий Mercedes 35hp призначений для гонок. Автомобіль міг розвинути швидкість до 75 км / год, що вважалося чимось вражаючим в ті роки, двигун чотирициліндровий з об'ємом в 5914 куб. см, а вага машини не перевищував 900 кг. Майбах працював над дизайнерської частиною моделі.

Один з перших автомобілів, що випускаються був гоночним і розроблений Майбахом. Еллинек контролював процес від і до. Це був легендарний Mercedes Simplex 40px, який був гоночним і справив величезне враження. Надихнувшись цим, Еллинек сміливо заявив що це початок ери Мерседеса.

Концепція розробки Майбаха, після його виходу з компанії, продовжувала виробляти гоночні автомобілі аж до Першої світової війни і вважалася Найлучшіх, давай займати машинам перші місця в гонках.

1926 рік зробив прорив за допомогою реорганізації заснованих інженерами фірм в Daimler-Benz AG. Першим керівництво концерну був знаменитий Фердинанд Порше. З його допомогою було завершено проект розпочатий Даймлером по розробці компресора підвищує потужність мотора.

Авто, випущені в результаті злиття двох компаній, були іменовані в як Mercedes-Benz в честь Карла Бенца.

Компанія блискавично розвивалася і крім автомобілів відбувався випуск деталей для літаків і катерів.

Ще один знатний інженер змінив пост Порше, оскільки той вирішив піти з фірми.

Компанія робить акцент на гоночних машинах. За часів тоталітаризму в Німеччині панували Мерседеси зі свастикою.

Також компанія виробляла елітні автомобілі для уряду. Mercedes-Benz630, цей кабріолет, був першим автомобілем Гітлера. А верхні ряди Рейхстагу віддали перевагу надавтомобілям Mercedes-Benz 770К.

Фірма працювала і на замовлення по військовій частині, в основному це військові автомобілі як вантажні, так і легкові.

Війна залишила маштабний слід на виробництві, майже повністю розгромили заводи, на реконструкцію яких пішла величезна кількість часу і сил. І вже в 1946 з новими силами набиралися обертів і було випущено компактні седани з малим літраж і 38-сильними силовими агрегатами.

Елітні лімузини класу люкс ручної збірки почали свій випуск після 50-их років. Такі лімузини часто вдосконалилися.

Експорт машин в країни СРСР становив 604 легкових автомобіля, 20 вантажівок і 7 автобусів.

Компанія знову відновила розкішне покликання, яке навіть не змогли забрати представники японської автоіндустрії після 80-их років, лише трохи потіснивши її в сфері ринкових послуг.

Фірма виробляла як дорожні так і спорткари. Mercedes-Benz W196, як спорткар, який заслужив багато нагород за призові місця, припинив бути гоночним лідером після трагедії пов'язаної із загибеллю знаменитого гонщика П'єра Левега.

Кінець 50-х років характерний проривом неабияких моделей з деталізацією елементів кузовного дизайну. Елегантність ліній, просторий салон і ще безліч факторів називали ці моделі "плавниками", що було запозичено від автомобілів американських компаній.

Щоб перелічити всі моделі компанії в деталях, можна видати цілий том.

У 1999 році компанія придбала підприємство AMG, що спеціалізувалося на тюнінгу. Це придбання зіграло велику роль, так як фірма працювала з більш престижними спорткарами.

Ера нового століття характерна розгалуженням на класи.

Об`єднаний тандем проіснував до 1998 року, таку кількість часу існування було притаманне тільки цьому об'єднанню.

До цього дня компанія проектує екологічно чистий продукт, який би славиться не тільки комфортом, але й підтримкою екології в світі, однією з пріоритетних тем нинішнього світу.

Mercedes-Benz залишається лідируючим брендом в автоіндустрії.

засновники

З перерахованого вище зробимо висновок, що засновниками компанії була "велика інженерна трійка": Карл Бенц, Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах. Розглянемо коротко біографії кожного окремо.

Карл Бенц народився 25 листопада 1844 на Мюльбурге в родині машиніста. З 1853 здобував освіту в технічному ліцеї, а в 1860 в політехнічний університет за спеціальністю технічний механік. Після закінчення влаштувався на машинобудівний завод з якого незабаром звільнився.

Далі працював близько 5 років на заводах інженером і конструктором.

У 1871 році разом зі знайомим відкрив свою майстерню, спеціалізацією якої було обладнання і металеві матеріали.

Бенца цікавила ідея двигунів внутрішнього згоряння, і це стало великим кроком в його кар'єрі.

1878 ознаменував його дозволом на бензиновий двигун, а 1882 створив акціонерне товариство Benz & Cie. Початковою метою його було виробництво бензинових силових агрегатів.

Бенц спроектував свій перший триколісний автомобіль володіє чотириразовим бензиновим двигуном. Остаточний результат був представлений в 1885 році і відправився на виставку в Парижі іменували як Motorvagen, а в 1888 вже почалися продажі. Далі Бенц за недовгий час справив ще кілька машин.

У 1897 створив "контра двигун", знаменитий двигун, який мав горизонтальне розташування на 2 циліндри.

У 1914 технічним університетом Бенцу було присвоєно почесне ступінь доктора.

1926 - об'єднання з DMG.

Винахідник пішов з життя 4 квітня 1929 року в Ладенбурге.

Навесні 1834 в Шорндорфі народився творець DMG Готліб Даймлер.

У 1847 році, після школи, він виготовляв зброю влаштувавшись в майстерню.

З 1857 отримував навчання в політехнічному інституті.

У 1863 влаштувався працювати в "Брудерхауз" - підприємство, яке надавало роботу сиротам та людям з інвалідністю. Саме тут він зустрів того Вільгельма Майбаха, з яким відкрив у майбутньому фірму.

У 1869 став працювати на машинобудівному заводі, а 1872 XNUMX зайняв звання технічного директора про проектування моторів внутрішнього згоряння. Майбах, що прийшов на завод трохи пізніше, зайняв посаду старшого конструктора.

У 1880 обидва інженера покинули завод і вирішили перебратися в Штутгарт, де народилася ідея відкрити свою справу. І в кінці один тисяча вісімсот вісімдесят п'ять ними було створено двигун і придумано корбюратор.

На основі двигуна спочатку було створено мотоцикл, а трохи пізніше чотириколісний екіпаж.

1889 був характерний виробництвом першого авто дуже схожого з каретою і в в тому ж році красувався на паризькій виставці.

У 1890 Даймлер за допомогою Майбаха організував компанію DMG, яка спеціалізувалася спочатку на виробництві двигунів, але в 1891 Майбах залишив створене з його допомогою підприємство, а в 1893 Даймлер.

Готліб Даймлер помер 6 березня 1900 Штутгарті у віці 65 років.

Вільгельм Майбах народився взимку 1846 року в Хайльбронні в родині столяра. Мати та батько пішли з життя, коли Майбах був дитиною. Його було передано на виховання у раніше відомий "Брудерхауз", де він і зустрівся з майбутнім напарником. (У біографії вище згадувалися важливі моменти про Майбаха від знайомства з Даймлером).

Після виходу з DMG, Майбах через короткий проміжок часу створив компанію з виробництва двигунів, а з 1919 - випускав авто під власним брендом Maybach.

Великий інженер помер 29 грудня 1929 року в віці 83 років.

За величезні навички та досягнення в інженерній справі був уславлений як “конструкторський король”.

Емблема

"Все геніальне просто" це кредо залишило слід в емблемі, в якій переплетені риси елегантності та мінімалізму.

Логотипом Mercedes є зірка з трьома променями, що позначає всебічну влада.

Спочатку логотипом мав інший дизайн. У період з 1902 по 1909 емблема складалася з напису зі словом Mercedes в темному овалі.

Далі логотип придбав сучасну форму трипроменевою зірки з золотим забарвленням, красувався на білому тлі.

У наступні часи символ зірки залишився, але в зменшеній варіації, змінювався лише фон, на якому вона розташовувалася.

З 1933 емблема незначно змінювала дизайн, прийшовши до більш лаконічній формі і мінімалізму.

З 1989 року зірка і сама обведення навколо неї стає об'ємною і має сріблястий забарвлення, але з 2010 обсяг зірки забирається, залишається лише колірна сіро-срібна гамма.

Історія автомобілів Mercedes-Benz

Перше авто оснащене трипроменевою зіркою вийшло в світ в 1901. Це був спорткар Mercedes по розробкам Майбаха. Машина мала ряд значних характеристик для тієї епохи, двигун мав чотири циліндра, а потужність становила 35 л.с. Двигун мав розташування попереду під капотом з радіотором, а привід відбувався через шестерну коробку. Ця гоночна модель мала два місця, яка незабаром знатно себе показала, прославившись на весь світ. Після модернізації машина брала розгін до 75 км / год. Дана модель заклала фундамент для виробництва наступних моделей Mercedes Simplex.

Значно виділялася серійна "60PS" з силовим агрегатом на 9235 куб.см і з швидкість, що розвиває, в 90 км/год.

До війни було випущено велику кількість легкових машин, великої популярності заслужила Mercedes Knight - розкішна модель, у якої був повністю закритий кузов і безклапанний силовий агрегат.

"2B/95PS" - одна з первістків після війни, що має оснащення двигуном на 6 циліндрів.

З 1924 проводився запуск шикарною серії Mercedes-Benz Typ 630 з двигуном на 6 циліндрів і досягнутої потужністю в 140 к.с.

"Смертельна пастка" або моделі 24, 110, 160 PS, побачили світ 1926 року. Таку назву вона отримала за рахунок своєї швидкості до 145 км/год, а двигун був шестициліндровий на 6240 куб.см.

У 1928 році, коли Порше покинув компанію, відбувся випуск нової пари легкових машин як Mannheim 370 з мотором в 6 циліндрів і об'ємом на 3.7 літра і модель трохи потужніший з восьмициліндровим силовим агрегатом, який має обсяг в 4.9 л, який була Nurburg 500.

У 1930 році з конвеєра вийшов Mercedes-Benz 770, його ще називали "великим Мерседесом" з 200 сильним силовим агрегатом на 8 циліндрів.

1931 був продуктивним по створенню моделей малолітражних машин. модель “Mercedes 1170” прославилася потужним мотором на 6 циліндрів та 1692 куб.см та оснащенням двох передніх коліс незалежною підвіскою. А в 1933 випустився тандем з легкової "Mercedes 200" та гоночного "Mercedes 380" з потужними двигунами на 2.0- та 3.8 літрів. Крайня модель стала материнською для створення "Mercedes 500К" у 1934 році. Автомобіль вміщував мотор на 5 літрів, який був прабатьком “Mercedes-Benz 540К” у 1936 році.

У період 1934-1936 зійшла з конвеєра "легка" модель "Mercedes 130" з чотирициліндровим 26-сильним силовим агрегатом, який розташовувався позаду з робочим об'ємом 1308 куб.см. У слід за цією машиною стартував Mercedes 170 з кузовом седан. Також було створено бюджетніший варіант авто "Mercedes 170V" з чотирициліндровим двигуном. Перше серійне авто з двигуном на дизелі було представлене до кінця 1926 року, це був легендарний "Mercedes 260D".

У 1946 році стартує, спроектована модель ще до війни, “Mercedes 170У”, яка незабаром у процесі модернізації була вдосконалена двигуном на дизелі. Також популярність завоював "Mercedes 180" 1943 випуску з вельми незвичайним дизайном кузова.

Серед спорткарів був також ряд поповнень: у 1951 випущена модель "Mercedes 300S" з двигуном на 6 циліндрів і оснащена верхнім кулачковим валом, а також знаменита "Mercedes 300SL" 1954, набравши популярності через дизайн дверей, що мають форму крила птахів.

1955 став випуском бюджетного компактного кабріолету "Mercedes 190SL" з чотирициліндровим силовим агрегатом та привабливим дизайном.

Моделі 220, 220S, 220SE створили молоде сімейство середнього класу і були створені в 1959 році і мали потужним технічним рівнем. Незалежна підвіска на 4 колеса, елегантність кузова з видозмінений і фарами і маштабні багажного відсіку створювали популярність даної серії.

1963 випустив модель "Mercedes 600", яка була здатна розвинути швидкість до 204 км / год. У комплектацію входив двигун V8 з потужністю 250 к.с., чотириступінчаста коробка передач.

У 1968 світу були представлені комфортні середньокласову моделі W114 і W115.

У 1972 зароджується S клас в новому поколінні. Спроектовано W116, яка славиться тим, що стала першою антиблокувальною системою, а в 1979 стартує революційний W126, проектований Бруно Сакко.

Серія 460 складалася з автомобілів підвищеної прохідності, перший з якої побачив світ в 1980.

Дебют революційного спорткара відбувся в 1996 році і ставився до SLK класу. Особливістю авто, крім технічних характеристик, був відкидний верх, який забирався в багажник.

У 1999 був представлений знаменитий двомісний спорткар який бере участь в гонках F 1. Це був Mercedes Vision SLA Concept, а в 2000 році поповнення серед позашляховиків, однією з популярних моделей, що випускаються був GL клас місткістю до 9 чоловік.