Історія автомобільної марки Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. – одна з найбільших японських компаній у сфері автоіндустрії, що спеціалізується на випуску легкових, вантажних автомобілів. Штаб-квартира розташована у Токіо.

Історія зародження автокомпанії бере початок з 1870 років. Спочатку була однією з галузей багатофункціональної корпорації, яка спеціалізувалася від нафтопереробки і суднобудівництві до торгівлі нерухомістю заснованої Ятаро Івасаки.

“Mitsubishi” спочатку фігурувало у перейменованій компанії Ятаро Івасакі у Mitsubishi Mail Steamship Co. і пов'язувало її діяльність із пароплавною поштою.

Галузь по виробництву автомобілів початку зародження в 1917. Тоді було випущено перший легкої автомобіль Model A. Вона характеризувалася тим, що це була перша модель не ручної збірки. А в наступному році було вироблено першу вантажівку T1.

Випуск легкових авто під час війни не приносив особливого доходу і компанія почала виробництво з випуску військової техніки, такий як армійські вантажівки, військові судна і аж до авіації.

З початку 1930-их років компанія починає стрімкий розвиток в автоіндустрії, в створенні багатьох проектів, які були новими і незвичними для країни, наприклад, було створено перший силовий агрегат на дизелі, який характеризувався безпосереднім уприскуванням 450 АD.

У 1932 вже було створено В46 - перший автобус компанії, який був значно більшим і просторим, що володіє величезною потужністю.

Реорганізація гілок всередині корпорації, а саме авіа і суднобудування, дозволило створити Mitsubishi Heavy Industry, однією з своєрідних властивостей якої було виробництво машин з дизельними силовими агрегатами.

Нововведені розробки послужили не тільки створенню особливих технологій у майбутньому, а й породили багато нових експериментальних моделей часу 30-х років, серед яких був “Батько позашляховиків” PX33 з повним приводом, TD45 – вантажний автомобіль із силовим агрегатом на дизелі.

Після поразки в Другій світовій війні і внаслідок окупації японської влади, сімейство Івасаки не могло в повній силі управляти компанією, а потім і зовсім втратила контроль. Автоіндустрія зазнавала поразки і було загальмоване розвиток компанії окупантами, які мали інтерес в його гальмуванні в військових цілях. У 1950 в Mitsubishi Heavy Industry відбувся поділ на три регіональних підприємства.

Економічний післявоєнний криза сильно зачепила Японію, особливо це відбилося на виробничих сферах. На той момент паливо було в недостатке.Некая влада все-таки була збережена для подальшого виробництва і Mitsubishi розробила ідею економічних триколісний вантажівок і моторолерів на будь-якому паливі, крім дефіцитного бензину.

Початок 50-их років було знаменною не лише для компанії, але і для країни в цілому. Mitsubishi справив перший автобус із заднім приводом R1.

Починається нова ера післявоєнного розвитку. У період окупації Mitsubishi розпалася на безліч маленьких незалежних компаній, з яких в повоєнний час лише деякі об'єдналися заново. Було відновлено сама назва торгової марки, на яку до цього було накладено заборону окупантами.

Початок розвитку компанії було спрямовано у виробництво вантажних автомобілів і автобусів, оскільки в післявоєнний період, країна потребувала найбільше в таких моделях. І починаючи з 1951 вийшло багато моделей вантажних авто і автобусів, які незабаром були експортовані в багато країн.

За 10 років зріс попит і на легкові автомобілі і починаючи з 1960 року Mitsubishi активно розвивалася в цьому напрямку. Mitsubishi 500 - легкове авто з кузовом седан, що належить до економ класу, породив великий попит.

У виробництво увійшли компактні автобуси з різними типами силових агрегатів, а трохи пізніше проектувалися легкові вантажівки. Було випущено моделі масового попиту і спорткари. Гоночні машини Mitsubishi вважалися одними з кращих за зайняті призові місця в гонках. Кінець 1960-их поповнився випуском легендарного позашляховика Pajero і виходом компанії на новий рівень з виробництва високого престижного класу презентували Colt Galant. І до початку 70-их вона вже володіла величезною популярністю і мала у своєму розпорядженні новизною і якістю серед величезних мас.

У 1970 році відбулося злиття всіх різних операційних відділів компанії в одну величезну корпорацію Mitsubishi Motors Corporation.

Компанія щоразу робила фурор випуском нових спорткарів, які постійно займали призові місця, завдяки високим технічним даним та надійності. Окрім величезних досягнень у гоночному автоспорті, компанія проявляла себе в науковій сфері, наприклад створення екологічних силових агрегатів Mitsubishi Clean Air, а також розробка технології безшумного валу, який був сформований у силовому агрегаті Astron80. Крім наукової нагороди, багато автовиробників придбали ліцензію на використання цієї нововведення у корпорації. Розроблено багато нових технологій, окрім відомого “безшумного валу”, ще створено систему, яка адаптується до звичок водія Invec, перша у світі технологія тягового посилення з електронним керуванням. Створено багато революційних технологій двигунів, особливо розробка екологічно чистої технології силового агрегату, яка дозволила створити такий силовий агрегат на бензині із системою упорскування палива.

Легендарний Дакар Ралі приписує корпорації звання успішного лідера з виробництва і це обумовлено численними перемогами в гонках. Технологічний прогрес процвітає швидко в компанії, роблячи виробництво ще більш якісним і особливим, а сама компанія займає лідируюче місце на міжнародному ринку за кількістю автомобілів, що випускаються. Кожна модель розроблена з особливим технологічним підходом і вироблений асортимент набуває заслуги та популярності завдяки якості, надійності та прогресу в технологіях.

засновник

Ятаро Івасаки народився в 1835 році взимку в японському місті Акі в небагатій родині. Належить до самурайського роду, але з вагомих причин втратив це звання. У 19 років переїхав в Токіо для отримання освіти. Однак провчившись лише рік, був змушений повернутися додому, тому що його батько отримав серйозне збройне поранення.

Івасаки вдалося повернути родове самурайський звання допомогою знайомства з реформатором Тойо. Завдяки йому він отримав місце в клані Тосу і можливість викупити той родової статус. Незабаром зайняв посаду начальника одного з відділень клану.

Далі перебирається до Осаки – торгового центру Японії на той час. Захворів кілька відділів старого клану Тосу, що послужило фундаментом майбутньої корпорації.

У 1870 Івасаки став президентом організації і назвав її Mitsubishi.

Ятаро Івасаки помер в 50-річному віці в 1885 році в Токіо.

Емблема

Протягом усієї історії логотип компанії Mitsubishi істотно не змінювався і має форму трьох діамантів, сполучених в одну точку в центрі. Вже відомо, що засновник Івасакі був із знатного самурайського роду і те, що клан Тосу теж належав до знаті. Зображення фамільного герба роду Івасакі складалося з елементів, що нагадують алмази, а в клані Тосу – три листки. Обидва типи елементів двох родів мали з'єднання в центрі.

У свою чергу сучасна емблема це три з'єднуються в центрі кристала, що є аналогом елементів двох фамільних гербів.

Ще три кристала символізують три основні принципи корпорації: відповідальність, чесність і відкритість.

Історія автомобілів Mitsubishi

Історія автомобілів Mitsubishi бере початок з 1917, а саме з появи Model A. Але незабаром за рахунок військових дій, окупацій, відсутність попиту перекинути свої виробничі сили на створення військових вантажівок і автобусів, суден і авіації.

У післявоєнний період в 1960, відновивши виробництво легкових автомобілів, дебютував Mitsubishi 500, завоювавши масову популярність. Модернізувавши його в 1962 і вже, Mitsubishi 50 Super Deluxe став першим авто в країні, який був протестований в аеродинамічній трубі. Також прославило цей автомобіль досягнення великих результатів в автоперегонах, в яких компанія вперше брала участь.

У 1963 було випущено малолітражну чотиримісний Minika.

Colt 600/800 і Debonair стали моделями із серії сімейних авто і побачили світ в періоді 1963-1965-их років, а з 1970 побачив світ знаменитий Colt Galant Gto (серія F), створений на підставі п'ятикратного переможця змагань.

Lancer 1600GSR 1973 року випуску займає три призових місця за рік в автоперегонах.

У 1980 створено перший в світі енергозберігаючий силовий агрегат на дизелі турбонаддува з технологією безшумного вала.

1983 справив фурор випущеним позашляховиком Pajero. Високі технічні динамічні характеристики, особливий дизайн, просторість, надійність та комфорт – все це переплетено в автомобілі. Він завоював потрійну нагороду з першого разу за участю найскладніших у світі Ралі "Париж-Дакар".

1987 року дебютував Galant VR4 – номінований як “Автомобіль року”, оснащений активною підвіскою з електронним регулюванням плавності руху.

Компанія не втомлюється дивувати створенням нових технологій, і в 1990 стартує модель 3000GT з високопродуктивною підвіскою з повним приводом та активною аеродинамікою, а зі званням "Топ 10 кращих", з повним приводом та турбодвигуном випустилася модель Eclipce того ж року.

Автомобілі Mitsubishi не перестають досягати перший місць в гонках, зокрема це вдосконалені моделі з серії Lancer Evolution, а найуспішнішим гоночним роком у компанії вважається 1998.

Модель FTO-EV увійшов до Книги Рекордів Гіннеса як перший електрокар проїхав 2000 кілометрів за 24 години.

У 2005 році народжується 4 покоління Eclipse, що характеризує себе високими технологіями і динамічним дизайном.

Перший компактний автомобіль підвищеної прохідності з екологічним двигуном, він же Outlander, дебютував в 2005.

Lancer Evolution X з непрівзойденним дизайном і повнопривідної суперсистемой, яка знову вважалася створеної новизною компанії, побачив світ в 2007.

2010 здійснив ще один прорив на міжнародному ринку, побачивши інноваційний електрокар i-MIEV з передовою технологією і вважається найенергозберігаючим автомобілем з охорони навколишнього середовища і названий "Найзеленішим". Також цього року дебютував PX-MIEV, оснащений гібридною системою підключення до електромережі.

А в 2013 стартує ще один інноваційний позашляховик Outlander PHEV, який володіє технологією заряджатися від мережі, а в 2014 модель Miev Evolution III посіла перше місце в складних холмової підйомах, доводячи тим самим в якій раз перевага Mitsubishi.

Baja Portalegre 500 - новий позашляховик 2015 випуску з впровадженням нової технології дводвигунового приводу.

Стрімкий розвиток компанії, проекти нових технологій та подальший розвиток їх, особливо в екологічній сфері, масові перемоги спорткарів – це мала частина того, чому саме Mitsubishi можна назвати лідером у всіх сенсах цього значення. Інновації, надійність, комфорт – це лише найменша складова марки Mitsubishi.