Історія вдосконалення, тест-драйви та краш-тест автомобілів моделі «Фольксваген Мультивен», поколінь T5 та T6
Зміст
- «Фольксваген Мультивен» – історія розвитку та вдосконалення
- Тест-драйви «Фольксваген Мультивен» T5
- Відео: огляд та тестування Volkswagen Multivan T5 після рестайлінгу, 1.9 л. турбодизель 180 л. с., робот DSG, повний привід
- Відео: докладний аналіз модифікацій «Фольксваген Мультивен» T5, випробування з турбодизелем 2 літри, 140 коней, МКПП, передній привід
- Відео: краш-тест Euro NCAP Volkswagen T5, 2013 рік
- Тестування Volkswagen Multivan T6
- Відгуки власників про Volkswagen Multivan
Мікроавтобуси та невеликі фургони від німецького автовиробника Volkswagen користуються незмінною популярністю вже понад 60 років. Серед них — вантажні, вантажопасажирські та пасажирські авто. Серед пасажирських популярні Caravelle та Multivan. Вони відрізняються рівнем можливостей трансформації салонів та умовами комфорту для пасажирів. "Фольксваген Мультивен" є відмінним автотранспортом для великої родини. Подорожувати в такому авто із сім'єю чи в компанії друзів — одне задоволення.
«Фольксваген Мультивен» – історія розвитку та вдосконалення
Початком історії автомобільної марки Volkswagen Multivan прийнято вважати п'ятдесяті роки минулого століття, коли на європейських дорогах з'явилися перші фургони Transporter T1. З того часу минуло вже багато часу, було продано багато мільйонів автомашин серії Transporter, від якої пізніше відбрунькувалися молодші пасажирські побратими — Caravelle і Multivan. Обидві ці моделі є, власне, модифікаціями «Транспортера». Просто салони у всіх обладнані по-різному.
Серія T1 уможливила світове визнання Volkswagen як кращого виробника комерційних фургонів. 1968 року з'явилося друге покоління цієї серії — T2. Ця модифікація випускалася до 1980 року. За цей час концерн Volkswagen AG реалізував близько трьох мільйонів фургонів різного призначення.
Volkswagen T3
Серія T3 почала продаватися з 1980 року. Як і старші брати, авто цієї модифікації проводилися з оппозитними двигунами, розташованими ззаду. Опозитні двигуни відрізняються від V-подібних тим, що циліндри розташовуються паралельно, а не під кутом один до одного. До 1983 року ці двигуни охолоджувалися повітрям, потім перейшли на водяне охолодження. Фургони успішно застосовувалися як поліцейські автомобілі та швидка допомога. Їх використовували пожежники, поліцейські та інкасатори, не кажучи вже про представників малого та середнього бізнесу.
Бензинові мотори, що встановлюються у T3, розвивали потужність від 50 до 110 кінських сил. Дизельні агрегати розвивали зусилля від 70 і більше коней. У цій серії вже випускалися пасажирські версії — Caravelle та Caravelle Carat, з гарною та м'якою підвіскою. З'явилися також перші Multivan Whitestar Carat зі складними спальними диванами та невеликими столиками – маленькі готелі на колесах.
Після Multivan Whitestar Carat "Фольксваген" випустив ще кілька пасажирських модифікацій T3. Серія проводилася до 1992 року.
VW Multivan T4
T4 було другим поколінням комфортабельних мікроавтобусів. Автомобіль був повністю перероблений як зовні, так і конструктивно. Двигун перемістився вперед і встановлювався поперечно, рухаючи передні колеса. Все було новим – двигуни, підвіска, система безпеки. Гідропідсилювач рульового керування та повний електропакет входили до базових комплектацій. У 1992 році «Мультивен» переміг у престижному Міжнародному конкурсі та був визнаний найкращим мікроавтобусом року.
Салон можна було модифікувати як для сімейних подорожей, так мобільного офісу. Для цього передбачалися полозья для переміщення, а також можливість розвороту середнього ряду сидінь, щоб пасажири могли сидіти віч-на-віч. Четверта генерація мінівенів проводилася в Німеччині, Польщі, Індонезії та Тайвані. Для того щоб забезпечити люксові "Мультивени" і "Каравели" потужними 6-циліндровими 3-літровими бензиновими моторами, їм у 1996 році подовжили капот. Таким автомобілям надали модифікацію T4b. Попередні "коротконосі" моделі отримали індекс T4a. Випускалося це покоління автомобілів до 2003 року.
«Фольксваген Мультивен» T5
Третє покоління пасажирських Multivan, що входить до п'ятої сім'ї Transporter, мало велику кількість двигунів, варіацій кузова і салону. Автовиробник став давати на оцинкований кузов 12-річну гарантію. Більш ранні моделі такою якістю виконання похвалитися не могли. Найбільшою популярністю користувалися багатомісні модифікації, а також офісні варіанти виконання салону Multivan Business.
У широкій гамі силових агрегатів представлені 4-, 5- та 6-циліндрові двигуни, що працюють на бензині або дизпаливі.
рестайлінг
Після рестайлінгу, проведеного в 2009 році, 4-циліндрові двигуни змінили на більш сучасні турбовані дизелі, забезпечені системами Common Rail. Вони могли розвинути потужність 84, 102, 140 і навіть 180 коней. Від 5-циліндрових відмовилися через те, що вони виявилися не дуже надійними і слабенькими для важкого кузова мінівена. Трансмісія представлена 5- або 6-ступінчастими механічними КПП, автоматичними коробками з 6-ма ступенями передач, а також роботизованими 7-ступінчастими преселективними коробками передач DSG.
У 2011 році на озброєнні мікроавтобусів з'явилися силові агрегати з інноваційними системами Blue Motion. Вони більш економні та дозволяють проводити рекуперацію енергії під час гальмування (повернення в акумулятор). Нова система "Старт-Стоп" вимикає двигун при зупинці і включає його, коли нога водія натискає на акселератор. Таким чином, збільшується ресурс двигуна, оскільки він не працює на неодруженому ходу. 2011 також ознаменувався ще однією подією — німці визнали «Фольксваген Мультивен» кращим авто у своєму класі.
Multivan від VAG останнього покоління - T6
Продаж останнього покоління мікроавтобусів розпочався на початку 2016 року. Зовні автомобіль мало змінився. Фари привели до корпоративного стилю VAG, кузов залишився таким самим. Більшість силових агрегатів залишилися тими самими, що й у T5. Зміни переважно торкнулися інтер'єру автомобіля. У водія нова рульова колонка та панель керування. Можна опціонально скористатися досягненнями прогресу та замовити адаптивне шасі DCC, оптику зі світлодіодами.
Фотогалерея: можливості трансформації салону мінівену VW T6
-
- Сидіння без зусиль можна пересувати по напрямних
-
- Сидіння середнього ряду можна повертати навколо своєї осі, створюючи будь-який зручний інтер'єр
-
- Щоб збільшити об'єм багажника, достатньо скласти і зрушити третій ряд сидінь
-
- Після трансформації пасажирських сидінь виходить двоспальне ліжко.
Покупцям пропонуються передньопривідні та задньопривідні версії мікроавтобусів. Амортизатори системи підвіски DCC можуть працювати в одному з кількох режимів:
- звичайний (за умовчанням);
- комфортний;
- спортивний.
У комфортному режимі вибоїни та вибоїни не відчуваються. Спортивний режим робить амортизатори найбільш жорсткими – можна без ризику долати круті повороти та невелику бездоріжжя.
Тест-драйви «Фольксваген Мультивен» T5
За багаторічну історію мікроавтобуси німецького концерну VAG випробовували багато десятків разів — як у Росії, так і за кордоном. Наводимо деякі тести останніх поколінь цих мінівенів.
Відео: огляд та тестування Volkswagen Multivan T5 після рестайлінгу, 1.9 л. турбодизель 180 л. с., робот DSG, повний привід
Відео: докладний аналіз модифікацій «Фольксваген Мультивен» T5, випробування з турбодизелем 2 літри, 140 коней, МКПП, передній привід
Відео: краш-тест Euro NCAP Volkswagen T5, 2013 рік
Тестування Volkswagen Multivan T6
Останнє покоління пасажирських мікроавтобусів від VAG мало чим відрізняється від попереднього покоління "Фольксваген Мультивен" T5. Водночас останні інновації, впроваджені у цьому поколінні, зробили його досить дорогим.
Відео: знайомство з Multivan T6, його відмінності від T5, тест 2 літри дизель з 2 турбінами, 180 л. с., робот-автомат DSG, повний привід
Відео: огляд салону та тест-драйв Volkswagen Multivan T6 комплектації Highline
Відгуки власників про Volkswagen Multivan
За багато років експлуатації накопичилося безліч відгуків власників про ці мікроавтобуси. Більшість із них позитивні, але з застереженнями — нарікають на низький рівень надійності. Нижче наведено деякі висловлювання та думки автомобілістів.
Багато написано про «Мультика» T5 на сторінках павутини, але це не може відобразити всю красу володіння, щоденного задоволення та насолоди, яку відчуваєш від володіння та управління ним. Комфортна підвіска (ковтає ями та нерівності на «ура», та ще й невеликі крени), шикарний огляд, комфортна посадка і двигун 3.2 л V6 бензин.
Враження від цього автомобіля лише позитивні. Місткий. Відмінно підійде для великої родини. У ньому чудово можна розміститися у тривалих поїздках. При необхідності навіть переночувати у ньому.
З вересня 2009 року по січень 2010 року, в рамках гарантійного ремонту були: заміна підрульового перемикача, заміна маховика, ремонт коробки змінних передач, заміна робочого циліндра зчеплення і ще дещо по дрібниці. Внаслідок всіх цих несправностей протягом першого року користування автомобіль понад 50 днів перебував у ремонті. Пробіг автомобіля на той час становив лише 13 тис. км. Нині пробіг становив 37 тис. км. Є такі несправності: знову підрульовий перемикач, датчик рівня палива, електропривод пасажирських дверей та ще якісь збої системи самодіагностики.
Остерігайтесь «Фольксвагена» в принципі. Я володів T5 у бізнес-версії. Машина класна. Але надійність була відсутня взагалі. Гірше (менш надійної) машини в мене не було. Основне лихо - всі комплектуючі розраховані на експлуатацію тільки в гарантійний період. Після закінчення гарантії ламається ВСЕ і щодня. Я його ледве позбувся.
Описи, тест-драйви та відгуки доводять, що «Фольксваген Мультивен» є одним із найкращих представників у своєму класі автомобілів. Автовиробник постарався максимально забезпечити комфортні умови для сім'ї чи бізнесменів у тривалій подорожі. До недоліків можна зарахувати недостатню надійність мікроавтобусів. Втім, це стосується більшості автомобілів, що випускаються сьогодні. Не завжди вдається поєднати демократичні ціни із високим рівнем надійності.
