Винищувач танків "Фердинанд" ("Елефант")
Винищувач танків "Фердинанд" ("Елефант") Найменування:
У ходовій частині її була застосована електрична трансмісія, що працювала за наступною схемою: два карбюраторні двигуни приводили в дію два електрогенератори, електричний струм яких використовувався для роботи електродвигунів, що приводили в обертання провідні колеса самохідної установки. Іншими відмінними рисами цієї установки є дуже сильне бронювання (товщина лобових листів корпусу та рубки становила 200-мм) і велика вага – 65 тонн. Силова установка потужністю всього 640 л. могла забезпечити максимальну швидкість руху цієї махини лише 30 км/год. На пересіченій місцевості вона рухалася не набагато швидше за пішохода. Винищувачі танків "Фердинанд" були вперше використані в липні 1943 року у битві на Курській дузі. Вони були дуже небезпечні при веденні бою на великих дистанціях (підкаліберний снаряд на відстані 1000 метрів гарантовано пробивав броню завтовшки 200-мм) були випадки, коли танк Т-34 знищувався з відстані 3000 метрів, однак у ближньому бою більш рухливі танки Т-34 знищували їх пострілами в борт та корму. Використовувалися у важких винищувально-протитанкових частинах. B 1942 на озброєння вермахту був прийнятий танк "Тигр", виготовлений за проектом фірми "Хеншель". Завдання на розробку такого ж танка отримав раніше і професор Фердинанд Порше, який, не чекаючи випробувань обох зразків, запустив свій танк у виробництво. Машина Порше була оснащена електричною трансмісією, в якій використовувалась велика кількість дефіцитної міді, що стало одним із вагомих аргументів проти прийняття її на озброєння. Крім того, ходова частина танка Порше відрізнялася низькою надійністю і зажадала б до себе підвищеної уваги підрозділів технічного обслуговування танкових дивізій. Тому після того, як віддали перевагу танку фірми “Хеншель”, постало питання про використання вже готових шасі танків Порше, яких встигли виготовити в кількості 90 штук. П'ять їх були модифіковані в ремонтно-евакуаційні машини, але в основі інших вирішено було побудувати винищувачі танків з потужним 88-мм знаряддям РАК43/1 довжиною ствола в 71 калібр, встановивши їх у броньової рубці в кормової частини танка. Роботи з конверсії танків Порше було розпочато у вересні 1942 року на заводі фірми “Алькетт” у Санкт-Валентині та закінчено до 8 травня 1943 року. Нові штурмові знаряддя отримали назву Panzerjager 8,8 см Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Професор Фердинанд Порше перевіряє один із прототипів танка VK4501 (Р) “Тигр”, червень 1942 р.
Гітлер постійно квапив виробництво, бажаючи щоб нові машини були готові до початку операції "Цитадель", терміни якої неодноразово відкладалися через недостатню кількість випущених нових танків "Тигр" та "Пантера". На штурмові знаряддя "Фердинанд" встановлювали по два карбюраторні двигуни "Майбах" HL120TRM потужністю 221 кВт (300 к.с.) кожен. Двигуни розташовувалися в центральній частині корпусу перед бойовим відділенням за місцем механіка-водія. Товщина лобової броні становила 200-мм, бортова броня - 80-мм, днища - 60-мм, дах бойового відділення - 40-мм і 42-мм. заряджають у кормовій частині. За своїм устроєм та компонуванням штурмова зброя “Фердинанд” відрізнялася від усіх німецьких танків та САУ часів Другої Світової війни. У передній частині корпусу знаходилося відділення управління, в якому розміщувалися важелі та педалі управління, агрегати пневмогідравлічної системи гальмування, механізми натягу гусениць, комутаційна коробка з перемикачами та реостатами, щиток приладів, паливні фільтри, стартерні акумулятори та радіостанція. Відділення силової установки займало середню частину самохідки. Від відділення управління воно відокремлювалося металевою перегородкою. Тут розташовувалися встановлені паралельно двигуни "Майбах", спарені з генераторами, вентиляційно-радіаторний блок, паливні баки, компресор, два вентилятори, призначені для вентиляції відділення силової установки, тягові електромотори. Натисніть на зображення для збільшення (відкриється в новому вікні)
Винищувач танків "Елефант" Sd.Kfz.184 У кормовій частині знаходилося бойове відділення з встановленим у ньому 88-мм знаряддям StuK43 L/71 (варіант 88-мм протитанкової гармати Рак43, пристосований для установки в штурмову зброю) і боєкомплектом, тут же розміщувалося чотири члени екіпажу - командир, навідник . Крім того, у нижній задній частині бойового відділення розташовувалися тягові електродвигуни. Бойове відділення відокремлювалося від відділення силової установки термостійкою перегородкою, а також підлогою з повстяними ущільненнями. Це робилося з метою запобігання попаданню до бойового відділення забрудненого повітря з відділення силової установки та локалізації можливої пожежі у тому чи іншому відділенні. Перегородки між відділеннями та взагалі розташування обладнання в корпусі самохідки унеможливлювали особисте спілкування механіка-водія та радиста з екіпажем бойового відділення. Зв'язок між ними здійснювався через танкофон – гнучкий металевий шланг – та танковий переговорний пристрій.
Для виробництва "Фердинандів" використовували корпуси не прийнятих на озброєння "Тигрів" конструкції Ф. Порше, виготовлених з 80-100-мм броні. При цьому бортові листи з лобовими та кормовими з'єднувалися в шип, а в кромках бортових листів були 20-мм пази, які впиралися лобові та кормові листи корпусу. Зовні та зсередини всі стики зварювалися аустенітними електродами. При переробці корпусів танків у "Фердинанди" задні скошені бортові листи вирізалися зсередини - таким чином їх полегшували перетворюючи на додаткові ребра жорсткості. На їх місце приварювалися невеликі 80-мм бронелісти, які є продовженням основного борту, до яких у шип кріпився верхній кормовий лист. Всі ці заходи робилися для того, щоб вивести верхню частину корпусу на один рівень, що в подальшому було необхідно для установки рубки. Передня частина днища (на довжині 20 мм) посилювалася додатковим 1350 мм листом, приклепаним до основного 30 заклепками, розташованими в 25 рядів. Крім цього з обох боків проводилося зварювання без оброблення кромок.
Передній та лобовий листи корпусу товщиною 100-мм додатково посилювалися 100-мм екранами, які з'єднувалися з основним листом 12 (передній) та 11 (лобовий) болтами діаметром 38-мм з кулестійкими головками. Крім того, зверху та з боків проводилася обварка. Для запобігання ослабленню гайок під час обстрілу вони також приварювалися до внутрішньої частини основних листів. Отвори для оглядового приладу та кулеметної установки в лобовому аркуші корпусу, що дісталися у спадок від Тигра конструкції Ф. Порше, зсередини заварювалися спеціальними броньовими вставками. Листи даху відділення управління та силової установки укладалися в 20-мм пази у верхній кромці бортових та лобового листів з наступним двостороннім обварюванням. У даху відділення управління розміщувалося два люки для посадки механіка-водія та радиста. У люку водія були три отвори для оглядових приладів, захищених зверху броньовим козирком. Праворуч від люка радиста приварювався броньовий циліндр для захисту антенного введення, а між люками кріпився стопор для кріплення ствола зброї в похідному положенні. У передніх скошених бортових листах корпусу були оглядові щілини для спостереження механіка-водія та радиста.
Назад - Вперед >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Танк-винищувач "Елефант", відомий також під назвою "Фердінанд", сконструйований на базі дослідного зразка VK 4501 (Р) танка T-VI Н "Тигр". Цей варіант танка "Тигр" розробляла фірма "Порше", проте перевагу віддали конструкції фірми "Хеншель", а виготовлені 90 екземплярів шасі VК 4501(Р) було вирішено переробити в винищувачі танків. Над відділенням управління та бойовим відділенням було змонтовано броньовану рубку, в якій встановлювалося потужне 88-мм напівавтоматичне знаряддя з довжиною ствола 71 калібр. Зброя була направлена у бік кормової частини шасі, що стала передньою частиною самохідної установки.
