Bosch, тестова їзда на «прототипах», оснащених новими системами безпеки радіолокації (ВІДЕО) – Дорожні випробування
Зміст
Bosch, тестова їзда на «прототипах», оснащених новими системами безпеки радіолокації (ВІДЕО) – Дорожні випробування
Ми анонсували новий пакет, розроблений Bosch для підвищення безпеки мотоциклістів. Він буде прийнятий на озброєння Ducati і KTM з 2020 року.
Постійно підвищувати рівень безпеку але залишаючи незмінною можливість пропонувати в той же час веселощі це мета Bosch розміщується в секторі двоколісних транспортних засобів. ризик мотоцикліст загиблих в ДТП до 20 разів вище, ніж у автомобілістів. Таким чином, вивчення провідного бренду в області поставок технологій та послуг призвело до створення нового пакета систем безпеки, який з'явиться на стандартних мотоциклах з 2020 року.
На Ducati і KTM з 2020 року
Зокрема, на даний момент буде кілька моделей Ducati та KTM впроваджувати нові технології, які (як і в автомобілях) засновані на наявності двох радарів: один спереду і один ззаду. Останні дозволяють системам Адаптивний круїз-контроль, попередження про лобовому зіткненні e Виявлення сліпих зон для оптимального функціонування за рахунок підвищення рівня комфорту і захисту. Щоб протестувати їх заздалегідь, ми вирушили в центр Bosch в Реннінген, де також виявили декілька нових проектів, які все ще знаходяться в розробці.
Серед них ми згадуємо систему екстрений виклик, Який активується при виявленні аварії і автоматично викликає допомогу, відправляючи їм координати через GPS. Це пристрій, призначений для зменшення бокового пробуксовки коліс в умовах ненадійного зчеплення з дорогою: в ньому використовується акумулятор газ (Як і подушки безпеки), які «вибухають», створюють протидіє тягу, здатну підтримувати стійкість мотоцикла. Якщо і коли вони з'являться на ринку, поки рано говорити.
Адаптивний круїз-контроль
На сучасних автомобілях це вже добре відома і перевірена технологія. І ті, кому пощастило отримати його, знають, наскільки Адаптивний круїз-контроль зручний і «безпечний». Що ж, навіть на мотоциклах він має тенденцію до того ж типу роботи: він регулює швидкість транспортного засобу згідно з потоком руху і підтримує Відстань необхідна безпеку, запобігає ризик tamponamento. На протестованому байці він виявився надзвичайно ефективним і завжди готовий впоратися навіть з мінливими ситуаціями (зміна смуги руху і т.п.). Він також працює в крива і завжди керує гальмуванням поступово.
Попередження про лобовому зіткненні
Це теж дуже відома система автомобілістам. По суті, це сигналізація, яка попереджає мотоцикліста в разі аварії. ризик що загрожує аварія / наїзд ззаду. Він активується при включенні автомобіля і підтримує водія у всіх діапазонах швидкість Відповідний. Зокрема, якщо він виявляє, що інший автомобіль знаходиться в небезпечній близькості, і водій не реагує на ситуацію, він попереджає його звуковим або візуальним сигналом.
На байці пробував (KTM 1290 Пригоди) Візуальна тривога з'явилася на навалі дисплей – Кластер, також від Bosch. Тим не менш, вивчаються рішення, що дозволяють зробити цю опцію ефективною навіть на моделях, в яких дисплей не розташований вгорі: від звукових сигналів всередині шолома до будь-яких сигналів на проекційному дисплеї, завжди від шолом.
Виявлення сліпих зон
І останнє, але не менш важливе: виявлення сліпих зон. Це система, здатна попередити мотоцикліста про присутність непомітного транспортного засобу (наприклад, коли хтось збирається змінити смугу руху) шляхом видачі сигнал візуально на ручне дзеркало дзеркало заднього виду: як на авто. Він має чітке і завжди добре помітне функціонування. І стає по-справжньому цінним, особливо в автострада.
Отже, після ABS і MSC (Motorcycle Stability Control) Bosch пише ще одну важливу главу про безпеку мотоциклістів. І, перш за все, це досягається за рахунок захисту того, що в той час є основним інгредієнтом, що характеризує світ мотоциклів: задоволення від водіння.
