Італія знову перемагає! Alfa Romeo ухиляється від сокири, оскільки оновлений Stelvio прибуває перед бліц-бліц нової моделі – включаючи конкурентів Tesla Model 3 та Lexus UX Hybrid, та багато іншого

Чи достатньо безлічі невеликих покращень, які торкнулися Alfa Romeo Stelvio 21 модельного року, щоб він потрапив у шорт-листи покупців розкішних позашляховиків середнього розміру?

Alfa Romeo підтвердила свою прихильність до виробництва автомобілів з правим кермом по всьому світу та постійної присутності в Австралії, зокрема, показуючи, що підтримка бренду на цьому ринку простягається до самого верху.

Виступаючи цього тижня в Мельбурні, глава Alfa Romeo та Fiat в Австралії Андре Скотт запевнив пресу, що глобальний глава бренду Жан-Філіп Імпарато (JPI) прямо сказав йому, що він підтримує Австралію "на 100 відсотків". » шляхи.

"Нам потрібно було відповісти на це питання (залишитися в Австралії в довгостроковій перспективі) для нашої мережі", - визнав він. 

«Отже, коли ми пішли на нашу віртуальну зустріч із дилерами у квітні цього року, ми змогли з упевненістю повідомити їх, що Alfa тут, щоб залишитися в Австралії».

Г-н Скотт додав, що важливість Австралії наголошується на тому, що вона є одним із ключових світових ринків праворульних автомобілів і, як це не дивно, має право голосу у формуванні майбутніх моделей, багато з яких перебувають у розробці.    

Альфа - це частина глобальної класної кімнати, - сказав він. «(JPI) разом з нами прагне ринку праворульних кермів, і ми є основною частиною цього навчального класу — обговорення продуктів, розробки — і тому досі ми не бачили нічого, крім доказів (повної підтримки).

«Я можу говорити про те, над чим ми працюємо в довгостроковій перспективі, і RHD є частиною цієї дискусії… це не питання про те, як стати частиною цього (програми як ринку RHD)».

Ще одним фактором, що допомагає забезпечити довгострокове майбутнє Alfa Romeo, є її інтеграція в мережу Stellantis, яка об'єднує колишні бренди Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel та Vauxhall з марками Fiat Chrysler Automobiles італійських Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati та A Chrysler, Dodge, RAM та Jeep із США.

«Для нас це прекрасна частина злиття зі Stellantis, – пояснив пан Скотт. 

«Alfa має зобов'язання бути брендом преміум-класу для портфеля продуктів в цілому. Частиною цього було 10-річне інвестиційне зобов'язання, і це було опубліковано у вигляді публічної заяви.

"І що ще важливіше, Австралія була повідомлена як частина цього".

Alfa Romeo заявляє, що місцеві поставки Stelvio 21 модельного року, нарешті, почнуться у великих обсягах у другій половині 2021 року, після того, як деякий час тому було прийнято рішення відмовитися від імпорту запасів 19-го та 20-го модельного року з Італії. за спочатку повільного попиту та надлишку перша хвиля автомобілів MY18.

"Нам потрібно було перемістити акції", - сказав Скотт.

Як ми повідомляли минулого місяця, щоб зробити останній Stelvio привабливішим для потенційних покупців, ціна оновлення MY3000 була знижена майже на 21 доларів. Конкуренти Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC та Audi Q5 також виграли від запровадження більш складної напівавтономної технології допомоги водію, модернізованої мультимедійної системи, покращених матеріалів салону та додаткових стандартних функцій.

Ці розробки також були застосовані минулого року до розкішного спортивного седана Stelvio, що конкурує з BMW 3 Series Giulia.

Alfa Romeo Giulia зіграла важливу роль, коли нещодавно представила своє перше велике оновлення.

Ціни на Stelvio починаються з 64,950 69,950 доларів без урахування дорожніх витрат на базову комплектацію (тільки за спеціальним замовленням), до 78,950 146,950 доларів за Sport, XNUMX XNUMX доларів за Veloce (очікуваний бестселер) та XNUMX XNUMX доларів за топ.

Оскільки дизель в даний час знято з виробництва в Австралії, два молодших класи оснащені 148-літровим чотирициліндровим турбобензиновим двигуном потужністю 330 кВт/2.0 Нм, Veloce ця потужність збільшена до 206 кВт/400 Нм, а 375-літровий двоциліндровий двигун потужністю 600 2.9 Нм Turbo V6 підтримує Quadrifoglio. Всі передають свій привід на всі чотири колеса через ZF восьмиступінчастий автоматичний перетворювач крутного моменту.

І Stelvio, і Giulia використовують преміальну архітектуру Giorgio з поздовжнім розташуванням двигуна та заднім/повнопривідним приводом.

Тим не менш, повідомлення з Європи припускають, що це буде припинено для повністю електричної архітектури скейтборду, яку Stellantis розробляє під назвою STLA, для використання в більшості своїх брендів найближчими роками.

У центрі уваги буде повністю електричний чотиридверний розкішний GT, який, як кажуть, носитиме знаменитий значок GTV, щоб конкурувати з електромобілями Tesla Model 3 та BMW i4.

Тим не менш, бензинові та бензиново-електричні гібридні силові агрегати, як і раніше, будуть використовуватися в Alfas спереду та по центру, включаючи сильно відкладений невеликий позашляховик Tonale, запланований на 2022 рік, а також заміну Giulia та Stelvio найближчими роками. Ходять чутки, що в середині десятиліття з'явиться кросовер меншого розміру, який може бути пов'язаний із Peugeot 2008.

У зв'язку з цим розвитком стає зрозуміло, що Stellantis кинула італійську марку рятувальний круг як свого прогресивного флагманського бренду спортивної розкоші, орієнтованого на електромобілі.

Глобальний бос JPI планує публічно викласти плани Alfa Romeo на спеціальному заході для ЗМІ, запланованому приблизно на серпень або вересень, тому слідкуйте за оновленнями, щоб отримати додаткову інформацію, як тільки вона з'явиться.