Відомі постаті в автомобільній історії

Коли ви бачите крутий Lamborghini, що котиться вулицею (після того, як ви відновили щелепу), ви можете подумати про виняткових майстрів, які вклали свою працю у створення цього інженерного дива. Але людські зусилля, що стоять за Lamborghini, та й практично за будь-яким автомобілем, заходять набагато далі, ніж ви можете собі уявити.

Багато великих людей присвятили своє життя тому, щоб залишити слід в автомобільній промисловості як інженери, винахідники та інвестори, а деякі навіть ризикували всім заради торгівлі. Сьогодні ми розглянемо життя та досягнення 40 автомобільних легенд, як живих, так і померлих, які вплинули на автомобільну промисловість та сформували її сьогоднішню.

Ніколаус Отто

Німецькому інженеру Ніколаусу Августу Отто приписують винахід першого практичного двигуна внутрішнього згоряння в 1876 році, який працював на газі замість пари і зрештою був вбудований у мотоцикл.

Відомий як "двигун циклу Отто", він використовував чотири такти або цикли для кожного запалення. Двигун внутрішнього згоряння Отто зробив автомобілі з бензиновим двигуном реалістичною пропозицією, відкривши еру автомобілів і змінивши хід історії на віки вперед.

Готліб Даймлер

Готліб Даймлер удосконалив конструкцію чотиритактного двигуна Ніколауса Отто за допомогою свого друга Вільгельма Майбаха, щоб розробити попередника сучасного бензинового двигуна та успішно використав його для створення першого у світі чотириколісного автомобіля.

V-подібний 2-циліндровий 4-тактний двигун, розроблений Daimler та Maybach, досі є основою для сучасних автомобільних двигунів. У 1890 році два німецькі інженери заснували Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) для комерційного виробництва двигунів, а потім і автомобілів.

Карл Бенц

Німецький автомобільний інженер Карл Фрідріх Бенц, широко відомий як "батько автомобільної промисловості" та "батько автомобіля", відомий тим, що розробив перший у світі практичний автомобіль.

Триколісний автомобіль Бенца, оснащений чотиритактним бензиновим двигуном, також вважається першим автомобілем, виготовленим серійно після того, як він отримав патент на нього в 4 році. Автомобільна компанія Бенца, найбільший у світі виробник автомобілів на той час, об'єдналася. з Daimler Motoren Gesellschaft, щоб сформувати те, що сьогодні відоме як Mercedes-Benz Group.

Чарльз Едгар та Джеймс Френк Дуріа

Хоча Джону Ламберту приписують створення першого в Америці автомобіля з газовим двигуном, брати Дьюрі були першими виробниками комерційних автомобілів в Америці. Вони заснували компанію Duryea Motor Wagon після успішних дорожніх випробувань свого одноциліндрового автомобіля потужністю чотири кінські сили в Спрінгфілді, штат Массачусетс, у 1893 році.

Попит на автомобілі Duryea значно зріс після того, як один із їхніх автомобілів, керований Джеймсом Френком Duryea, виграв першу автомобільну гонку Америки в Чикаго в 1895 році. Автомобіль Дур'я.

Генрі Форд вважається найвпливовішою людиною в історії автомобілебудування. Продовжуйте читати, щоб дізнатися, чому.

Вільгельм Майбах

Близький друг і соратник Daimler, німецький інженер Вільгельм Майбах, стоїть за численними винаходами раннього автомобільного періоду, включаючи карбюратори з розпилювачами, повну водяну сорочку двигуна, радіаторну систему охолодження і, перш за все, перший чотирициліндровий автомобільний двигун, адаптований з двигуна Отто. дизайн.

Maybach був першим, хто помістив двигун перед водієм та під капотом, де він і залишається з тих пір. Відомо, що наприкінці 35 року він побудував радикальний 1902-сильний автомобіль для піонера автоперегонів Еміля Еллінека, який на прохання Еллінека був названий на честь його дочки Мерседес. Пізніше він заснував власну автомобільну фірму, щоб виробляти великі розкішні автомобілі, відомі сьогодні світу як Maybach.

Рудольф Дизель

Німецький інженер Рудольф Дизель винайшов двигун внутрішнього згоряння, який був експоненційно ефективнішим, ніж парові та газові двигуни того часу, завдяки вищому ступеню стиснення повітря, через яке гази значно розширювалися під час згоряння.

Запатентований у 1898 році, він також не вимагав джерела займання, що дозволяло йому працювати на різних оліях, включаючи біопаливо. При розробці прототипу раптовий вибух у двигуні заввишки 10 футів мало не вбив Дизеля та назавжди пошкодив йому очі. Хоча дизельний двигун був призначений для того, щоб допомогти малому бізнесу знизити експлуатаційні витрати, він породив революцію в автомобілебудуванні.

Ренсом Е. Олдс

Ренсом Елі Олдс відомий тим, що ініціював кілька практик, які сьогодні поширені в автомобільній промисловості. Він був першим, хто створив систему постачальників, першим почав масове виробництво автомобілів на стаціонарній складальній лінії та першим став рекламувати та продавати свої автомобілі.

Олдс заснував свою автомобільну компанію в 1897 і випустив свій перший автомобіль Oldsmobile Curved Dash в 1901 році. Протягом наступних двох років він став найбільшим виробником автомобілів у Сполучених Штатах!

Генрі Форд

Генрі Форд, безперечно, найвпливовіша людина в історії автомобілебудування, зробив автомобілі доступними для широких мас. Модель Ford T здійснила революцію в автомобільній промисловості, коли її випустили в 1908 році, через п'ять років після заснування Ford Motor Company. Почалася нова ера, коли автомобілі перестали бути розкішшю.

Багато хто вважав, що складальна лінія Ford з конвеєрною стрічкою у поєднанні з робочим днем ​​5 доларів (що вдвічі перевищувало середню денну заробітну плату в той час) і скороченим робочим часом збанкрутувала компанію, але натомість вона підвищила ефективність та знизила виробничі витрати . Настільки, що ціна Model T впала з 825 доларів до 260 доларів у 1925 році. До 1927 року Ford продав 15 мільйонів автомобілів Model T.

Далі: цей легендарний піонер автомобілебудування легко змагається з досягненнями Генрі Форда.

Вільям Дюрант

Вільям К. Дюран, якого вважали найкращим продавцем з тих, що коли-небудь жили, був одним з провідних піонерів автомобільної промисловості. Він або був співзасновником, або грав важливу роль у розвитку численних автогігантів, включаючи Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac і, в першу чергу, General Motors Corporation (яка виникла з його успішної компанії з виробництва автомобілів в 1908 році).

Відомо, що Дюран створив систему вертикальної інтеграції, в якій компанія володіла декількома, начебто, незалежними марками з різними автомобільними лініями в рамках єдиної корпоративної холдингової компанії. Свого часу він був відомий як «Людина», а JP Morgan назвав його «нестабільним провидцем».

Чарльз Неш

Народжений в умовах крайньої бідності, Чарльз Вільямс Неш працював на декількох мізерних роботах, перш ніж в 1 році Вільям Дюрант найняв його оббивачем за 1890 доларів на день на своїй вагонній фабриці. Пройшовши шлях угору, Неш зрештою став генеральним директором. Він відіграв вирішальну роль у тому, щоб допомогти Buick та General Motors стати на ноги, особливо під час його перебування на посаді президента GM після вигнання Дюранта.

Коли Дюрант відновив контроль над GM у 1916 році, Неш подав у відставку через деякі розбіжності, відхиливши пропозицію Дюранта про приголомшливу річну зарплату в 1 мільйон доларів. Потім він заснував дуже успішну компанію Nash Motors, яка виробляла доступні автомобілі для "особливих сегментів ринку, залишених без нагляду гігантами", що зрештою проклало шлях для American Motors Corporation.

Генрі Леланд

Відомий як "Великий старий Детройт", Генрі Мартін Леланд найбільш відомий тим, що заснував дві престижні розкішні марки, які існують досі: Cadillac і Lincoln. Леланд привніс в автомобільну промисловість точне машинобудування та винайшов ряд сучасних виробничих принципів, насамперед використання взаємозамінних деталей.

Леланд продав Cadillac GM у 1909 році, але залишався пов'язаним з нею до 1917 року, коли уряд США попросив Cadillac виробляти авіаційні двигуни Liberty для Першої світової війни, і тодішній верховний пацифіст GM Вілл Дюрант відмовився від цього прохання. Ліланд сформував Lincoln з контрактом воєнного часу на 10 мільйонів доларів на постачання авіаційних двигунів V12 Liberty, які стали джерелом натхнення для перших автомобілів Lincoln після закінчення війни.

Чарльз Роллс

Чарльз Стюарт Роллс був британським піонером автомобілебудування та авіації, відомим тим, що разом із автомобільним інженером Генрі Ройсом заснував компанію Rolls-Royce. Роллс, що походив з аристократичної родини, був безстрашним автогонщиком і проникливим бізнесменом, який чудово знав силу зв'язків з громадськістю.

Відомо, що Роллс зустрів Ройса 4 травня 1904 року в готелі Midland у Манчестері, щоб розпочати партнерство, яке зрештою переросло у найпрестижніший автомобільний значок на сьогоднішній день. Хоча Роллс загинув в авіакатастрофі у віці 32 років, його внесок у автомобільну промисловість дуже великий, щоб його можна було ігнорувати.

Далі: чи можете ви вгадати зарплату Уолтера Крайслера у 1920 році? Ви навіть близько не підійдете!

Генрі Ройс

Коли Чарльз Стюарт Роллс повернувся з історичної зустрічі 1904 року в манчестерському готелі "Мідленд" з Генрі Ройсом, він сказав своєму діловому партнеру Клоду Джонсону, що "знайшов найбільшого моторобудівника у світі".

Крім автомобільного генія, Ройс був трудоголіком та перфекціоністом, який ніколи не погоджувався на жодний компроміс. Насправді саме схильність Ройса до досконалості стала візитною карткою кожного автомобіля, який сьогодні носить значок Rolls-Royce із двома переплетеними літерами R.

Волтер Крайслер

Уолтер Персі Крайслер, який народився в сім'ї машиніста локомотива, почав свою кар'єру в залізничній галузі і став надзвичайно досвідченим механіком. Він приєднався до автомобільної промисловості в 1911 році, коли тодішній президент GM Чарльз Неш запропонував йому керівну посаду в Buick, де він майстерно скоротив виробничі витрати і дістався президента.

Пізніше Chrysler працював з кількома іншими фірмами і, як відомо, вимагав і отримував дивовижну і нечувану зарплату у розмірі 1 мільйона доларів на рік, працюючи у Willys-Overland Motors. Він придбав контрольний пакет акцій компанії Maxwell Motor Company у 1924 році та реорганізував її в Chrysler Corporation у 1925 році, щоб виробляти виключно складні автомобілі, проклавши шлях до того, щоб вона стала однією з «Великої трійки» Детройта.

WO Bentley

Уолтер Оуен Бентлі у молодості отримав визнання як плідний конструктор двигунів. Його алюмінієві поршні, встановлені на британських винищувачах під час Першої світової війни, мали таке значення, що він отримав MBE та був нагороджений 8,000 фунтів стерлінгів (8,900 євро) від Комісії з винахідників.

У 1919 році Bentley використав призові гроші для створення однойменної автомобільної фірми з єдиною метою: "Створити хорошу машину, швидку машину, найкращу у своєму класі". Bentley були та залишаються такими!

Луї Шевроле

Швейцарський автогонщик Луї Шевроле відомий тим, що став співзасновником компанії Chevrolet Motor Car Company разом із звільненим співзасновником General Motors Вільямом Дюрантом. Модифікований швейцарський хрест було обрано як логотип компанії на честь батьківщини Шевроле.

Chevrolet залишив компанію в 1915 році через деякі конструктивні розбіжності з Дюрантом, і через два роки компанія була об'єднана з General Motors. У наступному році Chevrolet стала співзасновником Frontenac Motor Corporation, яка в наступні роки здобула визнання завдяки своїм гоночним автомобілям Fronty-Ford.

Читайте далі, щоб дізнатися про легендарного винахідника автомобіля.

Чарльз Кеттерінг

Плодитий винахідник, який володіє 186 патентами на своє ім'я, Чарльз Франклін Кеттерінг був керівником відділу досліджень General Motors з 1920 по 1947 рік. За час свого перебування в GM він зробив величезний внесок у всі області вдосконалення автомобілів, особливо в ті, які приносили безпосередню користь клієнтам.

Кеттерінг винайшов антидетонаційний бензин, трансмісії з регульованою швидкістю, швидковисихаючі автомобільні фарби і, в першу чергу, електричну систему запалювання з автоматичним запуском з ключем, яка поклала край практиці ручного запалення і зробила автомобілі безпечнішими і простішими в експлуатації.

Фердинанд Порше

Засновник Porsche AG Фердинанд Порше відомий створенням багатьох культових автомобілів, включаючи Mercedes-Benz SSK та легендарний Volkswagen Beetle, після того, як Гітлер дав йому контракт на розробку народного автомобіля (або Volkswagen) у 1934 році.

Крім заснування однієї з найпопулярніших автомобільних компаній у світі, Porsche також приписують створення першого у світі бензиново-електричного гібридного автомобіля – змішаного гібрида Lohner-Porsche на початку 20 століття.

Кіітіро Тойода

Кіітіро Тойода був сином Сакічі Тойоди, який наприкінці 1920-х років розпочав надзвичайно прибутковий бізнес із виробництва автоматичних ткацьких верстатів у Японії. Захоплений автомобілями, Кіїчіро переконав свою сім'ю зробити ризикований перехід до виробництва автомобілів, ухваливши рішення, яке назавжди змінить світ автомобілів!

Зроблені повністю з нуля в Японії, автомобілі Toyoda були набагато доступнішими, універсальнішими та надійнішими, ніж іноземні, і компанія підтримує цю репутацію досі. На сьогоднішній день Toyota, найбільший у світі виробник автомобілів, продала понад 230 мільйонів автомобілів, з яких 44 мільйони припадає лише на Corolla, з моменту її створення у 1937 році.

Соїтіро Хонда

Перше підприємство Соітіро Хонди, що народилося в сім'ї велосипедного механіка, майстерня з виробництва поршневих кілець, було зруйноване бомбардуванням військового часу і руйнівним землетрусом. У 1946 році йому спала на думку блискуча ідея живити велосипеди від генераторів, що залишилися після Другої світової війни. План виявився таким хітом, що він ледве встигав за попитом.

У 1948 році Honda у партнерстві з Такео Фудзісава заснував Honda Motor Company, де він займався інженерною стороною справи, а Фудзісава займався фінансами, виробляв мотоцикли і, зрештою, автомобілі в 1963 році.

Якщо ви шанувальник наддуву, вам слід подякувати цьому легендарному винахіднику автомобілів!

Альфред Бюхи

Як відомо більшості автолюбителів, швейцарському автомобільному інженеру Альфреду Бюхі приписують винахід турбонаддува у 1905 році. Бюхи використав геніальну стратегію попереднього стиснення повітря, що надходить у двигун, за рахунок «відпрацьованої» кінетичної енергії вихлопних газів під високим тиском. від процесу горіння.

Його патент на «машину внутрішнього згоряння, що складається з компресора (турбінного компресора), поршневого двигуна і послідовно розташованої турбіни» майже такий же, як і сьогодні, понад століття!

Альфред Слоан

Широко відомий як найвпливовіший генеральний директор в історії General Motors, Альфред Прітчард Слоан відіграв вирішальну роль у зростанні GM з 1920-х по 1950-і роки, спочатку на різних керівних посадах, а потім як голову компанії. Під керівництвом Слоана GM стала не лише найбільшим автовиробником у світі, а й найбільшим у світі промисловим підприємством.

Слоан поклав кінець міжбрендової конкуренції між різними дочірніми компаніями GM за допомогою тактовної структури ціноутворення, яка впорядкувала бренди Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac і Chevrolet від найдорожчих до найменш дорогих, що дозволило споживачам з різною купівельною спроможністю і перевагами. Він також представив безліч інновацій в автомобільній промисловості, насамперед щорічні зміни стилю автомобілів та систему автокредитування, яку ми знаємо та використовуємо сьогодні!

Енцо Феррарі

Енцо Феррарі почав свою кар'єру як гонщик у 1919 році, перш ніж працювати в Alfa Romeo на кількох посадах. Зрештою він став главою гоночного підрозділу Alfa, де заснував гоночну команду Scuderia Ferrari з конем, що гарцює, як її символ.

Scuderia Ferrari була закрита Alfa Romeo, але пізніше була відроджена Енцо, щоб стати найстарішою командою Формули-1939 на сьогоднішній день. Енцо залишив Alfa Romeo у 1946 році, щоб заснувати компанію-попередника Ferrari з єдиною метою фінансування гоночної команди Scuderia. До 12 року він зробив перший із автомобілів своєї мрії з двигуном VXNUMX, а решта, як ми знаємо, вже історія!

Генрі Форд II

Генрі Форд II, також відомий як Хенк Двійка або HF2, був відкликаний з ВМС США в кінці Другої світової війни, щоб очолити Форд після передчасної смерті свого батька Едсела Форда, старшого сина Генрі Форда. Знаючи про відсутність у нього досвіду, він тактовно залучив до роботи найкращих професіоналів автомобільної промисловості того часу, зокрема Ернеста Бріча з General Motors.

HF2 зробила Ford публічною корпорацією в 1956 році, керувала розробкою деяких з найзнакових автомобілів і перетворила хворе сімейне підприємство на глобальний автогігант. Продажі Форда зросли з 894.5 мільйона доларів у 1945 році до 43.5 мільярда доларів у 1979 році під час його перебування на посаді. Він також намагався купити Ferrari у амбітному кроці, який призвів до знаменитого суперництва Ford проти Ferrari у Ле-Мані.

Lamborghini розпочиналася як тракторна компанія. Читайте далі, щоб дізнатися, чому він почав виробництво автомобілів.

Керролл Шелбі

Єдина людина, яка виграла «24 години Ле-Мана» як пілота (Aston Martin, 1959 р.), виробника (Cobra Daytona Coupe, 1964 р.) та менеджера команди (Ford GT, 1966 і 1967 рр.), Керролл Шелбі був одним із них. найвпливовіших людей в автомобільній промисловості.

Він найбільш відомий розробкою AC Cobra та модифікацією Ford Mustang наприкінці 1960-х років. Кожен автомобіль, який ця людина побудувала, спроектувала або навіть до якої торкнувся, сьогодні є предметом колекціонування, який коштує мільйони. У 1966 році Шелбі допоміг Ford здобути культову перемогу над Ferrari у Ле-Мані, коли тріо GT40 MK II разом перетнули фінішну межу в справді історичний момент!

Ферруччо Ламборгіні

Ферруччо Ламборгіні, який народився в сім'ї італійського виноградаря, завдяки механічним навичкам почав прибутковий бізнес з виробництва тракторів у 1948 році і завод з виробництва олійних пальників у 1959 році. Чотири роки по тому він заснував Automobili Lamborghini.

Легенда свідчить, що Ламборджіні вирішив зайнятися автомобільним бізнесом після того, як поскаржився засновнику Енцо Феррарі на свій Феррарі, у якого регулярно вигоряло зчеплення. Енцо сказав Ламборджіні, що йому не потрібна порада "тракторного механіка", а решта вже історія!

Чунг Джу Юнг

Чон Джу Юнг, який народився в сім'ї корейського фермера в умовах крайньої бідності, став найбагатшою людиною в Південній Кореї. Зазнавши невдачі в багатьох речах, Чанг розпочав бізнес з ремонту автомобілів на початку 1940-х років, взявши позику в 3,000 геть у друга. Цей бізнес нарешті процвітав, але був закритий японським колоніальним урядом.

Після звільнення Кореї Чанг зробив ще одну спробу зайнятися бізнесом і заснував Hyundai як будівельну фірму. Він пережив різке зростання економіки Південної Кореї, що розвивається, незабаром перетворившись на конгломерат, що виробляє все, від голок до кораблів. Hyundai додала виробництво автомобілів у свій портфель у 1967 році, і сьогодні це третій за величиною виробник автомобілів у світі.

Джон Делореан

Американський автомобільний інженер Джон ДеЛоріан протягом десятиліть залишався дуже впливовим у автомобільній промисловості. Отримавши широке визнання за свою роботу в General Motors, він залишався наймолодшим керівником підрозділу GM перед тим, як пішов, щоб заснувати DeLorean Motor Company.

Компанія DeLorean відома розробкою кількох культових автомобілів, включаючи Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix та Chevrolet Cosworth Vega. Однак його найпомітнішою машиною був спортивний автомобіль DMC DeLorean, увічнений у блокбастері 1985 «Назад у майбутнє».

Цей знаменитий генеральний директор автомобільної галузі «звільняв по одному менеджеру на день», щоб досягти результатів!

Серджіо Маркіонне

Серджіо Маркіонне очолив неймовірну і надзвичайно швидку трансформацію Fiat, витяг Chrysler на межу краху і організував злиття двох компаній в одну з найбільших і найприбутковіших автовиробників у світі.

Коли Маркіонне був обраний генеральним директором Fiat в 2004 році, компанія була в глибокому сум'ятті. Проголошений "одним із найсміливіших бізнес-лідерів" у новітній історії, його різкий, агресивний, але надзвичайно успішний стиль управління дозволив йому "звільняти по одному менеджеру на день", поки він працював у Fiat. Відвертий лідер, який без вагань критикував свою продукцію, Маркіонне залишався одним із найпопулярніших та найвпливовіших керівників автомобільної промисловості до своєї смерті у 2018 році.

Алан Мулаллі

Колишній президент і головний виконавчий директор Ford Motor Company Алан Мулаллі перетворив Ford зі збиткового автовиробника, який зазнав труднощів наприкінці 2000-х років, одного з провідних світових автовиробників з десятками прибуткових кварталів поспіль.

Колишній топ-менеджер Boeing, Мулаллі отримав визнання за свій план One Ford, згідно з яким Ford виробляв моделі, які можна було продавати по всьому світу з деякими змінами. Стратегія виявилася неймовірно успішною і Ford відновив втрачений статус. Це був єдиний американський автовиробник, який уникнув державної допомоги після рецесії 2008 року.

Джорджетто Хухаро

Широко відомий як найвпливовіший автомобільний дизайнер 20 століття, Джорджетто Джуджаро створював автомобілі, як супер, так і незвичайні, майже для всіх великих автомобільних брендів у світі.

Вражаюче портфоліо Джуджаро налічує сотні автомобілів, включаючи Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf та Scirocco. Завдяки своєму значному впливу на сучасний автомобільний дизайн італійський стиліст був визнаний «Дизайнером століття» журі із понад 120 журналістів у 1999 році.

Мері Барра

Мері Тереза ​​Барра приєдналася до General Motors у 1980 році у віці 18 років, щоб оплатити навчання у коледжі. Від огляду капотів і панелей крил до роботи на численних інженерних та адміністративних посадах, вона неухильно просувалась кар'єрними сходами і стала генеральним директором у 2014 році. компанія вийшла із безпрецедентної кризи.

Зібравши найкращу управлінську команду, яка колись була в GM, Барра прийняв кілька справді сміливих рішень, включаючи вихід з Росії та перехід на безпілотні та електричні автомобілі. Перша жінка-генеральний директор великого автовиробника, багато хто вважає її другим найвпливовішим генеральним директором в історії GM після легендарного верховного лідера компанії середини століття Альфреда Слоана.

Цей культовий автомобільний генеральний директор стоїть за відродженням численних хворих брендів.

Карлос Таварес

Карлос Таварес допоміг колись легендарному, а нині опальному колишньому босу Nissan Карлосу Гону вивести бренд зі стану, близького до банкрутства, одного з найбільших автовиробників, і відіграв особливу роль у встановленні його присутності в Америці. Потім він повернув Peugeot SA Group до прибутковості після кількох років збитків, включаючи чудове відродження марки Opel.

Очолюючи PSA, Таварес, як відомо, вів переговори про злиття групи з Fiat Chrysler Automobiles, що призвело до створення Stellantis у 2021 році. Як генеральний директор четвертої за величиною автомобільної групи у світі, якій належать Alfa Romeo, Citroen, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati та Vauxhall серед інших марок, Таварес сьогодні є одним з найвпливовіших людей в автомобільній промисловості.

Акіо Тойода

Онук засновника Toyota Кіітіро Тойоди, Акіо Тойода є нинішнім президентом Toyota Motor Corporation. Акіо, як відомо, провів Toyota через наслідки рецесії 2008 року, руйнівного землетрусу та цунамі 2011 року, а останнім часом і погрози COVID-19, зробивши її більш прибутковою, ніж будь-коли.

Хоча Toyota вже випустила гібридні електромобілі за багато років до того, як Акіо прийшов до влади, саме він відповідає за те, щоб перехід компанії на економічні та електричні автомобілі досяг вражаючих рівнів. Сьогодні Toyota продає понад 40 моделей гібридних автомобілів у всьому світі, а Akio планує вкласти мільярди доларів в електромобілі на батарейках, щоб конкурувати з Tesla та іншими глобальними конкурентами.

Люк Донкервольк

Люк Донкерволке, який нещодавно отримав титул «Людина року у світі автомобілів 2022 року», є головним креативним директором Hyundai Motor Group. За свою зіркову кар'єру, що налічує понад три десятиліття, бельгійський автомобільний дизайнер раніше очолював дизайнерські підрозділи багатьох престижних марок, включаючи Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda та Seat.

Перебуваючи в HMG, Донкервольке відповідав за оптимізацію висхідної траєкторії брендів Hyundai та Kia, представлення розкішної марки Genesis та запуск низки інноваційних моделей, таких як Kia EV6, Genesis GV60 та Hyundai Ioniq 5.

Герберт вмирає

Генеральний директор Volkswagen Group Герберт Дисс відіграв важливу роль у тому, щоб вивести групу з сумнозвісного скандалу з Dieselgate у 2015 році, в результаті якого Volkswagen втратив 30 мільярдів доларів у вигляді штрафів, штрафів та компенсацій після того, як він сфальсифікував свої дизельні автомобілі. щоб обдурити державні випробування на викиди.

Diess отримав широке визнання за активні зусилля VW щодо електрифікації свого портфоліо. Як голова одного з двох найбільших виробників автомобілів у світі, під егідою якого знаходяться такі престижні бренди, як Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi та Skoda, Дис сьогодні має величезний вплив на автомобільну промисловість.

Далі: цей інноваційний автовиробник може доставити Теслі важкі часи.

Р. Дж. Скариндж

Роберт Джозеф Скариндж - засновник компанії Rivian Automotive, яка планує зробити революцію в автомобільній промисловості своїми неймовірно потужними повністю електричними позашляховиками, позашляховиками та пікапами, а також футуристичними фургонами для доставки.

Почавши з нуля, Скариндж зумів заручитися підтримкою численних гігантів, включаючи Cox і Amazon, а Джефф Безос замовив 100,000 2021 105 електричних фургонів для доставки. Rivian стала публічною у листопаді 50 року і всього за два дні була оцінена в колосальні 2010 мільярдів доларів. Це у XNUMX разів більше, ніж у конкурента Tesla за перші два дні IPO у XNUMX році.

Ratan Naval Tata

Голова індійського конгломерату Tata Group з 1990 по 2012 рік, Ратан Навал Тата є людиною, відповідальною за перетворення орієнтованої на Індію Tata Motors, дочірньої компанії групи, у глобальний автогігант шляхом придбання Jaguar Cars та Land Rover у Ford у 2008 році.

Ратан Тата також потрапив у заголовки газет, коли випустив перший повністю індійський легковий автомобіль у 1998 році, а потім знову у 2008 році, коли він зробив найдоступніший автомобіль у світі, Tata Nano, за заводською ціною лише 1,300 доларів.

Крістіан фон Кенігсегг

Крістіан фон Кенігсегг, генеральний директор шведського виробника високопродуктивних автомобілів Koenigsegg, є інноваційним провидцем, володарем численних патентів на його ім'я, найбільш помітним з яких є клапан Freevalve, який значно зменшує вагу та розмір двигунів при одночасному підвищенні їхньої ефективності.

Koenigsegg Automotive AB неодноразово потрапляла до заголовків газет, у тому числі коли її гіперкар Agera RS встановив світовий рекорд швидкості 285 миль на годину. Коли Bugatti побила цей рекорд, Крістіан відповів на виклик приголомшливим творінням Jesko Absolut, яке мчить повітрям з безбожною швидкістю 330 миль на годину.

Елон Маск

Генеральний директор Tesla Ілон Маск не тільки найбагатша людина у світі, але й найвпливовіша людина в автомобільній промисловості сьогодні. З ринковою капіталізацією, що досягла 1.23 трильйона доларів у листопаді 2021 року, Tesla залишається найціннішим автовиробником у світі — набагато, НАМНОГО випереджаючи будь-якого конкурента.

Маск не винаходив електромобілі і не створював Tesla, але його завжди пам'ятатимуть як людину, яка спровокувала і очолила перехід автомобільної промисловості на електромобілі. Довівши, що електромобілі можуть бути надійними, розкішними та крутими, він практично заново винайшов колесо, вивівши галузь на кілька років вперед і змусивши кожного автовиробника швидко змінюватися, або вибувати з гри назавжди!