Jaguar, історія – Auto Story

Спортивність і елегантність: ось уже понад 90 років це сильні сторони автомобілів. ягуар. Цей бренд (який, крім іншого, може похвалитися рекордними успіхами на 24 години Ле-Мана серед британських виробників) пережила всі кризи британського автомобілебудування і до сих пір залишається однією з небагатьох, здатних протистояти німецьким «преміальним» брендам. Давайте разом дізнаємося його історію.

Ягуар, історія

Історія ягуар офіційно починається в вересні 1922, коли Вільям Леви (Ентузіаст мотоциклів) е Вільям Уолмслі (будівельник коляска мотоцикла) Зібралися і знайшли Ластівка Коляска Компанія. Ця компанія, спочатку спеціалізувалася на виробництві двоколісних транспортних засобів, досягла великого успіху в другій половині 20-х років завдяки створенню кузовних цехів для Остін Сім, Орієнтований на клієнтів, які люблять виділятися, але не хочуть витрачати завищені суми.

перші автомобілі

Лайонс, втомлений працювати з автомобілями інших виробників, вперше конструює дві машини і представляє їх на Лондонському автосалоні 1931 року: відкриття SS 1 e SS 2 вони виглядають премиально, але відносно доступні. Уолмслі покинув компанію три роки по тому.

зміна імені

У 1935 році назва ягуар він вперше використовується на названому седані 2.5 СС Ягуар а два роки по тому для британського бренду настає перший спортивний успіх, коли британський Джек Гарроп завойовує Ралі -ралі (Перемога повторилася в 1938 році) за кермом одного SS100.

Під час Другої світової війни виробництво зосередилося на мотоциклах з коляскою для армії Його Величності, і в кінці конфлікту керівництво вирішує продати підрозділ мотоциклів і, перш за все, видалити назву. SSтеж схоже на те, що використовувалося нацистськими воєнізованими формуваннями.

XK120

Перша революційна підписана машина ягуар є XK120 1948: відкриття з двигун 3.4 рядний шестициліндровий двигун, який дозволяє це спортивний розганятися до 120 миль на годину (193 км / год: найшвидший серійний автомобіль на ринку).

Цей автомобіль підкорив численних клієнтів і виграв кілька перегонів Європою: у 1951 році – рік, коли дебютував закритий варіант. FHC - Ян Епплярд перемагає в ралі RAC і C-Тип (Гоночна машина з трубчаста рама який має ту ж механіку, що і XK120) дозволяє бренду домогтися першого успіху на 24 години Ле-Мана з «британським» дуетом, що складається з Пітер Уолкер e Пітер Уайтхед.

Ці два успіху ягуар повторюються в 1953 році: легендарна французька гонка на витривалість, однак, виграна іншим британським екіпажем (Тоні Роллт e Дункан Гамільтон) І більш досконалий автомобіль, оснащений інноваційної дискові гальма. У тому ж році третій варіант XK120: Дропхед купе.

D-типу

La D-Тип – перший гоночний автомобіль з монококовою конструкцією – це автомобіль, що увійшов до історії автоспорту: з ефектним заднім плавцем, він вигравав три послідовні випуски 24 години Ле-Мана зі строго британськими пілотами. Перший з дуетом у складі Майк Готорн e Айвор Буеб, Другий з Рон Флокхарт e Нініан Сандерсон і третій з Флокхарт і Буебом. Цей останній тріумф також є останнім «чисто британським» (автомобілі та гонщики зі Сполученого Королівства) в історії цієї важливої ​​гонки на витривалість.

В цей же період ми повідомляємо про перемогу Ралі Монте-Карло 1956 р. Jaguar Mark VII на чолі з британцями Ронні Адамс і – щодо серійного виробництва – запуск XK150, Перший дорожній автомобіль марки, встановлений на i дискові гальма доведений до гоночного дебюту C-Type.

60-е і E-Type

У 1960 році британський бренд зайняв Daimler і переїжджає на завод в Ковентрі цій компанії виробництво двигунів. Наступного року настала черга дебюту – на автосалоні у Женеві – найвідомішої моделі цієї марки: E-Type. Енцо Феррарі вважає його найкрасивішим автомобілем з коли-небудь побудованих, він розвиває швидкість 150 миль на годину (241 км / ч), а також дуже технічно просунутий: чотири дискових гальма, несуча рама і незалежна чотириколісна підвіска. Його слабкі місця? Коробка передач, великий гальмівний шлях і місця не надто обволікає.

1963 року – перша велика перемога однієї людини. ягуар за кермом іноземного водія, коли німець Пітер Нёкер перемагає в першому чемпіонаті Європи з кузовних гоночних автомобілів з Марк II а три роки по тому була випущена версія 2 + 2 E-Type зі збільшеною колісною базою для розміщення двох пасажирів на задніх сидіннях.

Британський бренд здоровий: він один з найулюбленіших в Великобританії і найулюбленіший іноземний бренд в США. У 1966 році він був об'єднаний з BMC створити Британські автохолдинги і в наступному році Вільям Леви відмовляється від ролі генерального директора.

1968 рік - це рік, коли представлена ​​ще одна ікона бренду. ягуар -флагманський XJ (який прибирає з ринку майже всі застарілі седани британського будинку) – і 1969 року історичний дизайнер Вільям Хейнс (потрапив у SS в 1934 р) йде у відставку.

70-і роки

Перше важлива подія 70-х років відбулося в 1971 році, коли двигун 5.3 V12 представлено на E-Type. Наступного року той же двигун – встановлений на XJ - дозволяє британському флагману стати найшвидшим серійним чотиримісним автомобілем на ринку (майже 220 км/год). Також у 1972 році (коли Ліон офіційно пішов на пенсію) був випущений варіант «британської» берлінони з довгою колісною базою (щоб виправити головний недолік цього автомобіля: зменшений простір для задніх пасажирів), а через три роки – XJ-S купе, Побудований на тій же основі, що і «стандартний» XJ.

80-і роки

1984 рік – важливий рік для ягуар. Англійська бренд приватизований і виходить на фондовий ринок, і завдяки британцям були здобуті дві важливі спортивні перемоги. Том Уолкіншоу и XJS, переможці чемпіонату Європи з кузовних перегонів і – з екіпажем, що також складається з німецьких Ганс Гейєр і з англійської Він Персі - із Цілодобово у спа -центрі. У лютому 1985 він зник. Вільям Леви.

Між другою половиною 80-х і початком 90-х років британський виробник отримав безліч спортивних досягнень в категорії витривалості: В 1987 році прибуває перший чемпіонат світу зі спортивних прототипам (приправлений тріумфом серед пілотів бразильського Рауль Бозель), Успіх повторився в 1988 р (з англ. Мартін Брандл чемпіон світу серед водіїв) також завдяки перемозі 24 години Ле-Мана привезений додому голландець Ян Ламмерс і британський Джонні Дамфріс e Енді Уоллес. У тому ж році Бозель, Брандл, Ламмерс і датчанин Джон Нільсен вони виграють 24 години Дайтона.

Перехід на Форд

У 1989 ягуар купується Ford але спортивна прихильність не припиняється: в 1990 р XJR-12 перемог 24 години Ле-Мана з Брандл, Нільсеном і американцем Ціна Кобб і та сама машина – цього разу за кермом Ламмерса, Уоллеса та «янкі» Морський диявол – виграє 24 години Дайтон. Останній значний спортивний успіх британського виробника датується 1991 роком: перемога у World Sports Prototypes та титул чемпіона світу для наших Тео Фабі.

Серійне виробництво останнього десятиліття двадцятого століття бачить Суперкар XJ220 з 1992 (двигун 3.5 V6 з подвійним турбонаддувом, потужністю 542 к.с. і максимальною швидкістю 335 км / год), сексуальний спортивний автомобіль XK8 і флагман S-тип, молодша сестра XJ Ретро стиль.

третє тисячоліття

У 2000 ягуар увійти в F1: Залишається в Цирку до 2004 року, але отримує тільки два подіуму з британським гонщиком. Едді Ірвін. Краще підходить для дорожніх автомобілів: Берліна X-Type 2001 р. – побудований на одному поверсі з Ford Mondeo – це перша машина британської марки A повний привід і два роки по тому (з нагоди запуску варіантів універсал e дизельний) Також стає першим передній привід.

Ця модель показує хороші результати в продажах, але впливає на герб бренду: друге народження настає в 2007 році. XF, Спадкоємець S-Type, який характеризується сучасним і революційним стилем, відродженим завдяки XJ X351 2009 р середині (в 2008 р) покупка бренду індіанцями Папа.

Що стосується останніх підписаних моделей ягуар не можна не згадати спортивний F-Type 2013 і берліна 2015 року, з платформою в алюміній e, відмінність dell'antenata X-Type, a задній привід.