Тест драйв Jaguar XE P250 та Volvo S60 T5: елітні седани середнього класу

Випробування двох першокласних автомобілів для цінителів традиційних кузовів седанів

Якщо ви зберегли добрий смак і цікавитеся класичними седанами, тут ви дізнаєтеся, чому ягуар XE та Volvo S60 – гарний вибір – не лише для приватних осіб.

Тепер ми вас упіймали - зрозуміло, що вам як поціновувачу вишуканого смаку цікаві елегантні седани, тому що ви впевнені, що вони приносять особливу радість. Крім того, ви вважаєте за краще дотримуватися власної думки, подалі від загального потоку; до речі, ми відчуваємо те саме. Тут ми пропонуємо вам Ягуар XE P250, який був нещодавно оновлений, та Volvo S60 T5, нове покоління якого було запущено минулого літа. Якщо ви їх бачили, ми будемо раді допомогти вам знайти рішення, прочитавши наші рейтинги.

На тілі або вільно?

Першою помітною особливістю нового Volvo є те, що він став більшим за свого попередника. Це пов'язано з тим, що автомобіль використовує ту ж платформу, що і серія 90. Таким чином, сучасний седан отримав гідний інтер'єр, включаючи задні сидіння. Досі S60 обставляв своїх пасажирів більше як кузов, новий – вільніший. У плечах трохи більше за ширину – і тоді ви зможете з комфортом їхати в другому ряду.

Jaguar пропонує цю несвободу в плечах, але як і раніше слід вузької філософії пакетів колишніх часів. Ті, хто знайомий з новітньою історією моделі, навряд чи будуть цим здивовані, тому що щільно прилягає корпус є частиною спортивного стилю, що лежить в основі бренду. Ось чому в XE відчуваєш себе невід'ємною частиною седана, що створює інстинктивне і пряме відношення до машини.

Однак така компактність робить стелю трохи ближче до голови задніх пасажирів, ніж у моделі Volvo. А купеобразного лінія даху обмежує не тільки вид ззаду, але і відчувається при посадці. Так що тут задні сидіння служать швидше притулком, ніж місцем проживання.

Якщо говорити про горезвісний першому класі, то тут їм можна насолодитися тільки на передніх сидіннях. Там після останньої модернізації модель XE обставили більш гостинно, деякі пластикові деталі замінили на більш якісні. Звичайно, саме по собі це ще не стимул до покупки, швидше за таку роль відіграють значні шкіряні сидіння, декоровані декоративною строчкою. Ви з задоволенням дивіться на них, пестите їх пальцем і, на жаль, виявляєте, що вони вже почали линяти волосся.

Ми граємо в першовідкривачів

У будь-якому випадку, у XE людині більше подобається загальне враження, ніж деталі. Особливо в області багажника наша порада – обмежитися загальним виглядом. Якщо спробувати тут навпомацки перевірити деталі облицювання, то мимоволі їх можна демонтувати. А якщо ви любите грати в першовідкривача, ви побачите зовсім голі болти.

S60 контрастує з цим почуттям солідності, підживлює НЕ шведським міфом про стали, а просто ретельною обробкою. Навіть моторний відсік виглядає добре організованим.

Стилістично інтер'єр теж всюди торкнуться рукою дизайнера, не підкреслюючи візуальних ефектів. Відмова від кнопок покращує настрій бухгалтерів (дешевше купувати екрани, ніж красиво клацають перемикачі), але не споживачів. Їх мучать маленькі сенсорні поля і ще більш дрібні написи до них. З іншого боку, шанувальників Volvo може втішити той факт, що управління функціями в моделі Jaguar ще більше відволікає увагу від того, що відбувається на дорозі.

Взагалі, фактор відволікання в області цифрового управління так неприємно виступає на перший план, тому що в XE людина, як правило, готовий присвятити себе обережного водіння і не любить, коли його витягують з цього стану.

Тут можна привести контраргумент, що, врешті-решт, Jaguar протистоїть небезпеки відволікання уваги за допомогою ряду корисних помічників, які в разі потреби допоможуть запобігти щось гірше. Але з точки зору безпеки Jaguar випереджає Volvo тільки з кращими показниками гальмування.

Британець втрачає бали у розділі безпеки дорожнього руху, тому що у вправі з ухилення від перешкоди на великій швидкості на полігоні його дупа виявляється несподівано неспокійною. Що, з іншого боку, на звичайній дорозі, тобто в значно нижчому темпі, має автентичний шарм - також завдяки щедрому зворотному зв'язку з ходовою частиною седан легко повертає в повороті і відчувається як крило, яке несе точки задоволення в дорозі.

На поворотах кермо на середніх оборотах все ще сприймається як задоволення, але на шосе воно більше схоже на нервове. Ще один привід для критики - незважаючи на адаптивні амортизатори, підвіска досить грубо реагує на нерівність дорожнього покриття.

В цілому Volvo більш обережно управляє своїми пасажирами, оскільки не тільки більш ефективно поглинає хвилі на асфальті, але також більш ефективно ізольована від аеродинамічного шуму і може додатково забезпечувати мікроклімат на задніх сидіннях з чотирма окремими зонами. регулювання. А в пробках рятує водія не тільки зворушення і зупинка, як це робить Jaguar, але і поворот керма. Volvo більш ефективно захищає спину водія за допомогою своїх стандартних спортивних сидінь і, в разі нудьги, розважає його нескінченним набором сервісів потокової передачі музики. Все це трансформується в явну перевагу за очками в розділі комфорту.

Звичайний, але з голосом боксера

XE протиставляє ритмічно виразний звук свого аналогового чотирициліндрового двигуна ряду цифрових звуків - хоч і звичайний, його шум трохи нагадує боксерський. Це стосується не лише грубих нот, а й тонких вібрацій на середніх обертах. Так само двигун більш чітко реагує на прискорення, ніж втомлений чотирициліндровий двигун Volvo, який також зупиняється трансмісією при розгоні на виході з повороту, створюючи враження деякої безпорадності.

Проте, при повністю відкритій дросельної заслінки він перемикає передачі миттєво, тому S60 реєструє трохи краще проміжне прискорення, ніж XE, хоча він на 53 кг важче. Останнє, ймовірно, також сприяє кілька більш високу вартість Volvo і має невеликі недоліки в області захисту навколишнього середовища. Проте, шведська модель здобула перемогу в оцінці якостей, не зустрівши серйозного опору.

Ягуар міг змінити результат в розділі вартості. Дійсно, тут британці виявили велику щедрість, взявши трирічну, а не дворічну гарантію на свій продукт і надавши покупцеві перші три сервісні перевірки, що дозволяє знизити витрати на технічне обслуговування. А у варіанті S при первинної купівлі модель ще дешевше.

Але Volvo S60 T5 знаходиться у версії R-Design і пропонує більш високий рівень оснащення – і це, ймовірно, робить його трохи привабливішим для поціновувачів.

Висновок

1. Volvo (417 балів)

Завдяки багатій системі безпеки і мультимедійного обладнання, а також більшого комфорту S60 забезпечує перемогу в тесті. Однак при зупинці він показує слабкі сторони.

2. Ягуар (399 балів)

XE вражає своєю маневреністю, але не виправдовує обіцянки преміального комфорту. Позитивними моментами є трирічна гарантія та три безкоштовних сервісних огляду.

Текст: Маркус Пітерс

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Головна » Статті » Заготівлі » Jaguar XE P250 та Volvo S60 T5: елітні седани середнього класу