Jeep Compass 2.0 Limited - добрий компаньйон
Jeep Compass – найдешевша модель у пропозиції американського бренду. Він менший і легший за своїх старших братів, але все ж таки зберігає фамільні риси і риси характеру. Чи має «маленький Гранд Черок» ще шанс з'явитися в Польщі?
Jeep досі намагається здобути визнання на інших ринках, крім США. З року в рік все більше автомобілів експортується за кордон, і в результаті їхній відділ продажів, що закрився минулого року, зафіксував найвищі продажі з моменту заснування бренду - 731 565 одиниць по всьому світу. Джип-компас з проданим 121 626 одиницями він посідає третє місце серед джипів, що найбільше продаються у світі.
Ці цифри не мають прямого впливу на польський ринок, бо тут нові джипи скоріше за екзотику. Не означає, що боротьба за клієнта припиняється. Навпаки, панове зі Штатів постійно підлаштовують пропозицію під потреби польських клієнтів. Цього року він знову був оновлений, і, хоча він трохи обмежений в порівнянні з іншими ринками, він безперечно матиме кілька нових продуктів.
Дивлячись на Compass зі сторони, складається враження, що змін не так багато. Враження це явно оманливе, адже тут мав місце фейсліфтінг – лише дуже делікатний та чисто косметичний. Основні зміни включають димчастий задній ліхтар та нові деталі. Грати радіатора Jeep тепер мають яскраві грати, а рамка протитуманних фар отримала трохи хрому. Крім того, версії North та Limited отримають нові дзеркала з підігрівом у колір кузова та лобове скло з підвищеною звукоізоляцією.
Дизайну нового Compass не можна відмовити у характері, особливо у передній частині. Висока маска та звужені фари викликають повагу, і цей ефект посилюється великим кліренсом. Є також деталі, які найсмачніше. Візьмемо, наприклад, нові галогенові фари попереду - у Willys попереду ставиться лампочка. Дивлячись на тильну сторону, ми бачимо не дуже оригінальні форми, що викликають ефект дежа вю – десь я це вже бачив.
Не обмежуючись передньою та задньою частиною автомобіля, ми вже помітимо кілька незграбних ліній, таких як надмірно вигнута лінія даху або дивні ручки, що виступають, задніх дверей і колісні арки. Є ракурси, де це виглядає добре, але й ракурси, де ми не зовсім розуміємо, чого насправді хотіли досягти дизайнери. Прикладом може бути складка на задніх дверях, які на перший погляд виглядають як вм'ятина. Ручки вставляються в пластикові стійки - такі ж можна знайти між передніми та задніми дверима. Якби це була садова техніка або миття високого тиску, у мене не було б заперечень, але вона покриває більшу частину автомобіля більш ніж на сто тисяч злотих.
Давай зайдемо всередину. На тест нам дісталася найвища версія комплектації Limited, яку ми дізнаємося в основному з шкіряної оббивки сидінь та підлокітників. Цього року додана можливість вибрати коричневу перфоровану шкіру з гарним рядком, що робить кокпіт набагато жвавішим. Тепер ми знаходимо вінілову панель приладів і хромовані елементи на рульовому колесі, важелі перемикання передач і дверних ручках, створюючи стильний і елегантний інтер'єр.
Джип звертає увагу на деталі, але зосереджуючись на одному, він забуває про інше. На панелі приладів використовується м'який матеріал. Жаль, що тільки туди, куди часто доїжджає водій. Решта виконана з твердого пластику, що однозначно псує враження своїм порожнім звуком. Важель автомата освітлений дуже великою площею плоского хрому — не вистачає якогось аксесуара. Простий логотип не завадив би.
Багажне відділення вміщує 328 літрів багажу до лінії сидінь та 458 літрів для завантаження валіз до даху. Він досить просторий і місткий, але в нього незрозумілий зазор між сидіннями та підлогою багажника, чого я не розумію. При перевезенні кількох незакріплених дрібних предметів ми часто змушені шукати їх в дірі, що утворилася там, особливо після різкішого гальмування.
Вже у базовій версії з позначкою Sport ми можемо знайти непогану комплектацію, але Limited має сподобатися більш вимогливим покупцям. Список аксесуарів досить довгий, включаючи автоматичний кондиціонер, підігрів передніх сидінь та дзеркал, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням та мультимедійний набір із 6,5-дюймовим сенсорним дисплеєм. Він відтворює CD, DVD, MP3, а також має вбудований жорсткий диск на 28 гігабайт для користувача та можливість підключення через Bluetooth. На дисплеї також відображається зображення з камери заднього виду та навігації.
Я не зовсім розумію, чому автовиробники продовжують пропонувати застарілі мультимедійні системи. Звичайно, всі потрібні нам опції десь є, але ми добираємось до них повільно і не кожна кнопка чітко описана. Роздільна здатність екрана або його реакція на дотик знаходяться на рівні дешевших GPS кілька років тому. Польської мови теж немає, голосовий набір працює інакше і розпізнає лише англійські команди. Успіхів у виклику “Гржегож Пщелак”.
Звукова система Musicgate Power, оснащена 9 динаміками знаменитої Boston Acoustics, заслуговує на великий плюс. Навіть на високій гучності звук чистий та з сильними басами. Частина гарної роботи. Приємним доповненням є динаміки, що висуваються з кришки багажника – добре для шашлику чи багаття.
Електричне регулювання сидіння водія по висоті, з ручним регулюванням нахилу спинки і регулюванням висоти рульової колонки, дозволяють зайняти зручне положення за кермом, а раз ми це вже зробили - вперед! У Польщі у нас є вибір із двох двигунів – бензиновий 2.0 л і дизельний потужністю 2.4 л. Підготовлені для нас варіанти особливо не налаштовуються; бензин означає передній привід, дизель – 4×4. У США повний привід можна вибрати для будь-якої версії, а також там нас чекає бензиновий двигун 2.4 літра. Ну, напевно, це має сенс, тому що тут ми швидше враховуємо витрати на згоряння, але ніхто не любить бути обмеженим заздалегідь.
Ми протестували версію 2.0 із шестиступінчастим автоматом, що видає 156 к.с. при 6300 об/хв та 190 Нм при 5100 об/хв. Ефект? При масі, що перевищує 1,5 тонни, машина стає важчою і лише біля червоного поля на тахометрі стає жвавішою. Двигун є VVT із змінними фазами газорозподілу, але це теж не допомагає. Чекайте на гідне, стійке прискорення, якого буде більш ніж достатньо на польських трасах, але на німецькому автобані він помістить вас у середину, а може, й у кінець поля.
Витрата палива - найбільша перешкода, що відокремлює Jeep від завоювання європейського ринку. Незважаючи на акцент на економічність, кількість бензину, що поглинається, все ще занадто велика. Майже 10,5 л/100 км містом при спокійній їзді та 8 л/100 км трасою — далеко не рекордний результат, який досить швидко підтвердить багатство нашого портфоліо. Непривабливо виглядає і 51,1-літровий паливний бак, що дозволяє проїхати трохи більше 500 кілометрів.
Compass не показав найкращих результатів у тестах безпеки Euro NCAP, де у 2012 році він отримав лише дві зірки. Уникнути аварії допоможуть гальмівні системи ABS і BAS, антипробуксовочна система, а також система ERM, що запобігає перекиданню автомобіля за рахунок керування газом та гальмівним зусиллям. ESP також може впливати на дросельну заслінку, що впливає на продуктивність. Відключивши трекшн-контроль, машина збиратиметься з фар трохи швидше, але передня частина тоді трохи плаватиме — і раніше в повороті буде недостатня повертаність.
У разі зіткнення піклуються про нас активні підголівники, багатоступінчасті передні подушки безпеки, бічні подушки безпеки на передніх сидіннях і шторки безпеки, що охоплюють всю бічну частину автомобіля. У 2012 році організація Euro NCAP зняла з Jeep бали за дизайн панелі приладів, оскільки у випадку з фарами він травмував пасажирів на передніх сидіннях. Проте, схоже, тут нічого не змінилося. Батьків із маленькими дітьми порадує наявність додаткового комплекту ременів відповідного розміру.
Що стосується керованості, то найдешевший Jeep залишає змішані почуття. Його м'яка підвіска чудово працює на польських дорогах і добре поглинає нерівності, але такі налаштування, мабуть, позначилися на динаміці руху. Автомобіль пірнає при різкому гальмуванні, трохи неточно керується і пізно реагує на більш швидкі повороти. Кузов зовсім небагато крениться у віражі, а наявність системи захисту від перекидання тільки розпалює уяву - "Якби була необхідність встановити таку систему, значить, є реальний ризик, чи не так?"
Jeep - один з небагатьох виробників, який дійсно дбає про позашляхові характеристики своїх автомобілів. Адже саме на цьому ґрунтується легенда про Jeep. Я перевірив його на кам'янистій дорозі сумнівної якості і я не маю особливих претензій, тому що і я, і Компас поїхали без шкоди для здоров'я. Виробник заявляє можливість підйому в гірку під кутом 20 градусів та скочування 30-градусним схилом. Можливо, але я б узявся за це завдання тільки на дизелі — у нього майже вдвічі більше моменту, що крутить, і, головне, він веде машину чотирма колесами. Я б теж побоявся заїхати в мокрий бруд або пухкий пісок, бо мені досить складно повірити, що машина з приводом на два колеса може вільно їздити такою складною місцевістю.
Останнє зауваження пов'язане з глушінням автомобіля, і з'ясувалося це якраз при їзді бездоріжжям. В той час як вітрове скло насправді добре гасить звуки, що виходять спереду, з заднім все гірше, та надто багато звуків від підвіски та коліс досягають наших вух.
Зв'язавшись з Джипем Компасем перед крайніми враженнями неможливо встояти. Передня частина красива, задня частина нічим не примітна, а сторона виглядає пом'ятою. Усередині у нас є як якісна шкіра та м'який пластик, так і неприємно твердий. Цікаві деталі були враховані, інші забуті. Це зручно, але на шкоду їздовим якостям. Збираючи окремі коментарі в остаточний вердикт, здається, що Compass може сподобатися, а його головні переваги - комфорт і стиль. У версії 2.0 він призначений більше для людей, котрі люблять спокійну, гідну їзду, а також поїздки за місто з родиною чи друзями.
Дивіться більше у фільмах
Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
