Jeep Grand Cherokee - американська мрія, європейський ринок
Jeep Grand Cherokee – автомобіль, який є однією з ікон американського автомобілебудування. На початку цього року його оновлена версія була представлена на виставці у Детройті. Чи зможе Grand Cherokee після такої обробки, що омолоджує, як і раніше вирушати в бездоріжжя, або ж він став типовим міським позашляховиком для шопінгу?
Фанати вважають підняття важких речей трохи спірним. Виробник змінив передній фартух, а нові фари набагато менше і трохи нагадують ті, що використовуються у Chrysler 300C. Хромовані грати, характерні для цієї моделі, добре виглядають тільки здалеку. При ближчому контакті ми помітимо його низьку якість. У задній частині кузова було вирішено трохи доопрацювати нижню частину бампера та оснастити автомобіль світлодіодами. Grand Cherokee, як і раніше, виглядає гідно, і його не можна сплутати з іншим позашляховиком на дорозі.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Завдяки своїм розмірам представлений автомобіль надає пасажирам величезну кількість місця. Дивно, що під час проведення фейсліфтінга не було обрано третій ряд сидінь. Вони легко помістяться у багажнику, об'єм якого становить 784 літри. У протестованій версії Overland Summit привертають увагу матеріали, використані в інтер'єрі. Нас оточує красива перфорована шкіра та дерев'яні вставки. При першому контакті все свідчить про преміум-клас. Однак, якщо ми подивимося на пластик у середньому тунелі, вся магія зникне. Вони виглядають так, ніби їх зняли з найдешевших автомобілів А-сегмента, до того ж їх дуже легко подряпати. Це єдиний, але суттєвий недолік.
На панелі приладів є рідкокристалічний дисплей. Неможливо перерахувати всі його функції - крім традиційного спідометра, ми можемо визначати запас ходу, читати текстові повідомлення, перевіряти налаштування підвіски, бачити симуляцію положення керма і багато іншого. Крім того, в салоні є 8,4-дюймовий екран, яким можна керувати за допомогою кнопок, які розташовані на пелюстках на рульовому колесі. Тестований зразок надав всю інформацію польською мовою, але мав проблеми з діакритичними знаками. Такі казуси, як «огляд», «художники», вимкнення двигуна» чи «докд?» - в порядку речей.
Перейдемо до турбованого трилітрового дизеля під капотом. Натиснувши кнопку «старт», ми оживимо 250 кінських сил та 570 ньютон-метрів, доступних при 1600 об/хв. Це найменший агрегат, який пропонує Grand Cherokee (у нас також є вибір бензинових двигунів 3.6 V6, 5.7 V8 і 6.4 V8). Однак це не означає, що Jeep повільний або, якщо не сказати повільний. Можна зробити висновок, що цей двигун найкраще підходить під характеристики автомобіля. Працює тихо, коли їдемо повільно, після натискання педалі газу до упору показує пазурі. Більше того, він видає один із найприємніших звуків серед дизелів.
Особливу увагу варто приділити коробці. Саме вона вважалася найбільшим мінусом у попередніх поколінь. Оновлена восьмиступінчаста автоматична коробка має абсолютно новий дизайн, що робить її ідеальною для Jeep. Перемикання передач плавні, а кік-даун моментальний. Звичайно, поруч із кермом є пелюстки, але у повсякденному використанні про них можна забути. Що й казати, впровадження такої трансмісії позитивно позначиться на витраті палива.
Щоб перевірити це, ми запустили тестований автомобіль в Eco Rada XL, де головною метою було дістатися місця призначення за відведений час, постаравшись при цьому досягти найменшої витрати палива. Хоча наш екіпаж не отримав місця на подіумі, нам вдалося отримати результат 9.77 літрів дизеля в змішаному режимі – цього вистачило на весь маршрут, тобто приблизно 130 км.
Не можна не згадати і про позашляхові можливості автомобіля. У комплектацію Oveland Summit входить система приводу 4х4 Quadra-Drive II з електричним диференціалом. Він виявляє будь-яке прослизання коліс, а потім миттєво передає потужність іншим колесам, які стикаються із землею. Його доповнює модуль Selec-Terrain, завдяки якому ми можемо вибирати один із режимів роботи залежно від місцевості, якою ми рухаємося. Ми можемо вибирати зі снігу, піску, каміння та бруду. Втім, нічого не заважає залишити ручку в режимі «Авто».
Автомобіль, що тестується, був оснащений пневматичною підвіскою Quadra-Lift, що гарантує загальний діапазон регулювання 105 міліметрів. У повсякденному використанні Grand Cherokee має дорожній просвіт трохи більше 22 сантиметрів. Щоб було легко потрапити всередину, ми можемо опустити машину на 4 сантиметри. У найскладніших умовах не проблема підняти автомобіль до рівня 287 міліметрів. Однак, перш ніж ми вийдемо на поле, варто пам'ятати, що шини адаптовані для асфальту, а не для бруду чи пісковловлювачів.
Будь-які нерівності підбираються гранично плавно. На жаль, автомобіль дуже сильно крениться в поворотах, тому при швидкій їзді наші пориви обмежуватимуться системою ESP. Ми маємо бути особливо обережні на мокрій поверхні. Нічого дивовижного – Grand Cherokee важить понад 2 тонни. Водіям, які прагнуть спортивних емоцій, варто звернути увагу на версію SRT-8.
Overland Summit - один з найбагатших варіантів оснащення, який ми можемо вибрати при покупці Jeep Grand Cherokee. В нього входять біксенонові фари, підігрів задніх та передніх сидінь, підігрів керма, двозонний кондиціонер, шкіряне оздоблення салону, мультимедійна система Uconnect з дев'ятьма динаміками та сабвуфером потужністю 506 Вт, парктронік з камерою заднього виду, панорамний дах, електропривод дверей. , 20-дюймові поліровані алюмінієві диски та вищезгадані системи Quadra-Drive, Quadra-Lift та Selec-Terrain. Автомобіль, обладнаний таким чином, зменшить портфель на 283 900 злотих.
Звичайно, не всі перераховані вище аксесуари необхідні для водіння. Моделі з скромнішим оснащенням можна придбати за ціною від 211 900 злотих.
Навіть до фейсліфтінг Jeep Grand Cherokee був автомобілем, який варто було купити. Це автомобіль, який вдає нічим, він проїде практично скрізь і в той же час забезпечить високий комфорт у поїздці. Завдяки новій восьмиступінчастій коробці передач Jeep став ще вигіднішою пропозицією на ринку позашляховиків. Новий Grand Cherokee не втратив жодної зі своїх можливостей. Він просто видужав.
