Volkswagen Scirocco R – отруйний хетчбек
Струнки Scirocco завоював серця багатьох водіїв. На дорогах ми здебільшого зустрічаємо версії із слабшим двигуном. Флагманський варіант R має під капотом 265-сильний 2.0 TSI. До «сотні» він сягає 5,8 секунди На цьому переваги моделі не закінчуються, якою доведеться боротися за покупців у дедалі більш насиченому сегменті хот-хетчів.
2008 року на ринку з'явилося третє покоління Scirocco. Через п'ять років м'язистий хетчбек, як і раніше, виглядає ідеально. Важко уявити, які виправлення можна було б застосувати до виразної лінії тіла. Найпотужніший Scirocco R видно здалеку. У нього більш потужні бампера, характерні колісні диски Talladega з шинами 235/40 R18 і вихлопна система з патрубками по обидва боки бампера.
Під капотом Scirocco R знаходиться агрегат 2.0 TSI, що розвиває 265 л. та 350 Нм. Подібні двигуни використовувалися в попередніх поколіннях Audi S3 та Golf R. Тільки Scirocco R передає крутний момент лише на передні колеса. Деякі бачать у цьому недолік, інші в захваті від спонтанного та дещо порочного характеру Scirocco R. Чотирипривідні брати та сестри – оазис спокою.
Автомобіль завжди підтримує безпечну недостатню обертальність. Навіть при швидкому закритті дросельної заслінки в поворотах складно включити задню тягу, що дуже легко та природно для нових Golf GTI та GTD. Рульове керування, незважаючи на електропідсилювач керма, залишилося комунікативним. Ми отримуємо достатньо інформації про ситуацію в точці контакту шин із дорогою.
Як і слабкіший Volkswagen, Scirocco R має постійно активну ESP. Кнопка на центральному тунелі дозволяє лише контроль тяги та зміщення точки втручання програми стабілізації. Електроніка спрацьовує із запізненням за межею хвата. Рекомендується, щоб водій знав хоча б її зразкове місцезнаходження, оскільки комп'ютерна корекція може досить ефективно роздавити машину, а заразом і спантеличити водія. Volkswagen навіть за додаткову плату не пропонує блокування диференціала, яке можна знайти, наприклад, у Renault Megane RS з пакетом Cup. Німецькі інженери вирішили, що електронного блокування "дифри" буде достатньо. Процес здійснює система XDS, що гальмує надмірно пробуксовує колесо.
Двигун з наддувом та безпосереднім упорскуванням забезпечує рівномірну потужність. Автомобіль не захлинається навіть при примусовому розгоні з 1500 об/хв. Повна тяга проявляється при 2500 об/хв і залишається чинною до 6500 об/хв. Якщо водій економно використовує потенціал двигуна, то змішаному циклі Scirocco R спалюватиме близько 10 л/100 км. При сильнішому натисканні на газ стає застосовним принцип "турбо живе - турбо п'є". Значення, що відображаються бортовим комп'ютером, зростають із загрозливою швидкістю. 14, 15, 16, 17 л/100км… Діапазон скорочується так само ефектно. Паливний бак вміщує 55 літрів, тому амбітним водіям, можливо, доведеться здійснити ще один візит на заправку через 300 км після заправки. Відкривши лючок, що закриває ковпачок, виявляється, що Scirocco R - це ласунка 98-го бензину.
Volkswagen заявляє, що у заміському циклі можна знизити до 6,3 л/100 км. Навіть відпрацювання 8 л/100км можна вважати успіхом - результат вийде тільки при дуже повільній їзді по путівцям. По трасі за підтримки постійної швидкості 140 км/год вихор у баку витягує майже 11 л/100 км. Причина щодо коротких передавальних числах. Незадовго до досягнення 100 км/год DSG переключається на третю передачу, яка закінчується до 130 км/год. Максимальна швидкість досягається на "шістці". У більшості автомобілів остання передача підвищує, яка використовується для зниження витрати палива.
Scirocco R звучить цікаво. На більш низьких оборотах ви можете вловити шум повітря, що нагнітається через турбіну, на більш високих оборотах ви можете почути басовий вихлоп. Відмінною рисою Scirocco R є залпи, що супроводжують кожне перемикання на вищу передачу при завантаженому двигуні. Шанувальники спортивних автомобілів можуть пропустити постріли палаючої суміші після віднімання газу або виразне ревіння на високих оборотах. Конкуренти довели, що можна зробити ще один крок уперед.
Дизайн панелі приладів дуже консервативний. Scirocco отримав «приправлений» кокпіт від Golf V з трохи зміненою центральною консоллю, більш округлою панеллю приладів і характерними дверними ручками. Трикутні ручки погано поєднуються з лініями інтер'єру. Вони справляють враження, що їх насильно застрягли. Що ще гірше вони можуть видавати не дуже приємні звуки. Салон «eRki» лише трохи відрізняється від салону слабшого Scirocco. З'явилися більш профільовані сидіння, встановлені алюмінієві рейки з буквою R, а шкала спідометра розширена до 300 км/год. Цінність, що рідко зустрічається в популярних автомобілях, тішить око і розпалює уяву. Вона надто оптимістична? Volkswagen заявляє, що Scirocco R може розвивати швидкість до 250 км/год. Тоді має втрутитись електронний обмежувач. У мережі немає нестачі у відеороликах, що демонструють розгін автомобіля до метрової швидкості 264 км/год. Німецьке видання Auto Bild провело GPS-вимірювання. Вони показують, що зниження подачі палива відбувається за 257 км/год.
Салон Scirocco R ергономічний і досить просторий - дизайнери розпорядилися простором таким чином, щоб на задніх окремих сидіннях могли подорожувати двоє дорослих. У першому та другому рядах місця над головою могло б бути більше. Навіть люди на зріст 1,8 м можуть почуватися некомфортно. Відмовившись від панорамного даху, ми трохи збільшимо кількість місця. Втім, багажне відділення не дає жодних підстав для нарікань. Він має невеликий навантажувальний отвір та високий поріг, але вміщує 312 літрів, а при складених задніх сидіннях виростає до 1006 літрів.
Базовий Volkswagen Scirocco R із коробкою передач DSG коштує 139 190 злотих. Стандарт обладнання включає, серед іншого автоматичний кондиціонер, поворотний «біксенон», чорна обшивка стелі, алюмінієві декори в салоні, а також світлодіодне освітлення – номерного знака та денних ходових вогнів. Ціни опціонів не низькі. Задня оглядовість не найкраща, тому тим, хто багато їздить містом, рекомендуємо парктронік за 1620 злотих. Додатком, що заслуговує на увагу, є Dynamic Chassis Control (3580 злотих) — підвіска з електронним управлінням демпфуючою силою. У режимі Comfort нерівності підбираються досить плавно. Спорт чіпляється навіть до нещодавно збудованих ділянок автомагістралей. Посилення підвіски супроводжується зниженням потужності ГУР і загостренням реакції на газ. Зміни не колосальні, але дозволяють ще більше насолодитися їздою. Ви можете відмовитися від деяких опцій із чистою совістю. Навігаційна система RNS 510 досить стара і коштує 6900 злотих. Більше естетичний екран бортового комп'ютера MFA Premium коштував 800 злотих, а за круїз-контроль доведеться заплатити екстраординарні 1960 злотих. Жаль, що Bluetooth також вимагає доступу до вашої кишені, що є опцією вартістю 1060 злотих.
Тестований Scirocco отримав опціональні сидіння з гордою назвою Motorsport. «Ковші», що поставляються Recaro, чудово виглядають і так само ефективно підтримують кузов у поворотах. У їхній конструкції не вистачило місця для бічних подушок безпеки. На жаль, на цьому недоліки опціональних сидінь не закінчуються. Сильно окреслені боки можуть дражнити більш гладких людей. Навіть у опущеному положенні сидіння далеко від підлоги. Додайте до цього софіт занижений каркасом панорамного даху, і ми отримаємо клаустрофобний інтер'єр. За місця потрібно доплатити 16 злотих! Це астрономічна сума. За набагато менші гроші ви можете купити високопродуктивні карбонові ковшеподібні сидіння. Якщо ми вирішимо їх встановити, ми втратимо можливість відкидати спинки, щоб пропустити пасажирів на заднє сидіння.
У зацікавлених у покупці Volkswagen Scirocco R є час подумати про комплектацію автомобіля та зібрати необхідні кошти. Заплановану на 2013 рік кількість копій уже розпродано. Дилери почнуть приймати замовлення на нові автомобілі, швидше за все, із січня наступного року.
Volkswagen Scirocco R, незважаючи на свої спортивні устремління, залишився автомобілем, що відмінно зарекомендував себе в повсякденному використанні. Жорстка підвіска забезпечує необхідний мінімум комфорту, шум вихлопу не втомлює навіть у далеких поїздках, а просторий та добре обладнаний салон забезпечує гідні умови для подорожі. Технічні характеристики «еРки» чудові, але правильно підготовлене шасі сприяє їхньому безпечному використанню.
