Тест драйв Jeep Wrangler: Засновник
Моральний прототип всіх позашляховиків зазнав зміну поколінь. Зараз Jeep Wrangler тепер оснащений не тільки за останнім словом техніки, але також вперше доступний у розширеній чотирьохдверною версії.
Чотирьохдверна модифікація отримала додаткову назву Unlimited, а в порівнянні зі стандартною двухдверной моделлю колісна база збільшена на 52 сантиметри. В результаті задні сидіння забиті пристойною кількістю, а місткості бажаного місця вистачило б для експедиції. При завантаженні під стелю обсяг становить 1315 літрів, а при складанні задніх сидінь досягає неймовірних 2324 літрів.
Нова модель Jeep добре зарекомендувала себе навіть у плані розважального обладнання – наприклад, аудіосистема дозволяє підключити зовнішній MP3-плеєр, що немислимо для попередніх версій ветерана бездоріжжя. Крім того, в кабіні джипа можна побачити кілька абсолютно невідомих кнопок: для активації та деактивації системи ESP – дивно, але факт, у безкомпромісному позашляховику вона є стандартною комплектацією! При активації режиму зниженої передачі система автоматично відключається, тому що при русі по важкопрохідній місцевості прослизання та блокування окремих коліс у певних ситуаціях можуть бути корисними для успішного виходу з цієї ситуації. Передатне число головної передачі зменшено до 2,7, що у межах норми цього типу автомобілів.
Рубікон здатний (майже) на все
Топова версія модельного сімейства, яке традиційно названо на честь легендарної річки Рубікон в каліфорнійській Сьєрра-Неваді, навіть більш екстремальна, ніж інші її побратими. Тут другий ступінь розподільної коробки має передавальне число 4: 1. Це дозволяє дуже повільно підніматися по схилу зі швидкістю, близькою або рівною швидкості холостого ходу. Як показують перші враження від Рубікону, автомобіль володіє воістину дивовижною здатністю пересуватися по важкодоступній місцевості і знаходиться на Олімпі цього типу транспортних засобів, де ділить простір тільки з відомими персонажами рангу Mercedes G і Land Rover Defender. Незважаючи на все це, ми раді відзначити, що Wrangler значно виграв від зміни покоління з точки зору поведінки на асфальті. Завдяки збільшеній колісній базі прямолінійний рух стало значно більш стабільним, а нова конструкція системи рульового управління дозволяє значно більш точно проходити повороти.
Але, як і слід було очікувати, конструктивних недоліків жорсткої задньої підвіски не можна повністю уникнути - однак вони зведені до мінімуму, а комфорт, особливо в довгій версії, знаходиться на рівні, що дозволяє безпроблемний рух навіть у дальній пункт призначення.
2020-08-29
