Lamborghini Huracan 2014 огляд
Lamborghini Gallardo був з нами так довго, що ми думали, що він ніколи не піде. Як і його родинний автомобіль Audi R8, він просто продовжувався і продовжувався. Нарешті, минулого року ми побачили друге чисте авто від компанії, підписане неймовірно стильним генеральним директором Стефаном Вінкельманном. Це низький, підлий, злісний і чистий Lamborghini.
Що відбувається, коли ви ставите Huracan на трасу зі швидкими плавними поворотами, двома, здавалося б, нескінченними прямими та парою крутих крутих поворотів? Huracan, познайомтеся з Сепангом, будинком для малайзійської гонки Формули-XNUMX та справжнім випробуванням можливостей автомобіля.
значення
Ціна Huracan починається від 428,000 XNUMX XNUMX доларів і не призначена для тих, хто купить кілька акцій Telstra через свій інтернет-банкінг. У Lamborghini немає зухвальства брати додаткову плату за фарбу металік, так що це невелика милість.
Крім чудової продуктивності, за важко зароблені гроші ви можете купити 20-дюймові легкосплавні диски, взуті в ексклюзивну гуму Pirelli P-Zero з маркуванням L for Lamborghini, стереосистему з шістьма динаміками, клімат-контроль, Bluetooth і USB. дисплей на панелі приладів, вуглецево-композитні керамічні гальма, електричні сидіння та вікна, всюди шкіра, дверні дзеркала з підігрівом і дуже зручні, чіпкі сидіння.
Як і очікувалося, список варіантів тягнеться до горизонту, але компанія порадить вам, якщо ви спробуєте зробити щось, що вважається несмачним. У цьому випадку є безліч компаній, що займаються післяпродажним обслуговуванням, які з радістю зіпсують автомобіль.
Дизайн
В той час як Gallardo був повністю прямим і, для Lambo, розумним, Huracan бере свої репліки від набагато менш стриманого Aventador. Світлодіодні ходові вогні з флюсовими конденсаторами виділяють його на дорозі, і це автомобіль, профіль якого можна намалювати трьома змахами олівця.
Звичайні двері відчиняються навстіж і залишають досить великий отвір, щоб навіть досить пухкі власники могли залізти на борт. Салон просторий, особливо в порівнянні з дуже тісним Авентадором, хоча складно сказати, що все знайшлося місце, тому що його немає. Якщо ви хочете кудись покласти телефон, залиште його у кишені.
Центральна консоль чудово божевільна, з кришкою перемикача стоп-стартера у стилі винищувача та досить великою кількістю кнопок у стилі Audi. Ці перемикачі так само підходять для своєї мети і доречні тут, як і в менших транспортних засобах, так що це, звичайно, не скарга. Над блоком управління клімат-контролем знаходиться набір тумблерів у стилі літака, а над ним – три додаткові циферблати.
Панель приладів, однак, річ краси. Широкі можливості налаштування, ви можете вирішити, чи центральний циферблат буде великим спідометром або тахометром, при цьому інформація перебудовується відповідно до ваших потреб.
Вигляд спереду великий і незагромоджений, а ззаду ви справді зможете бачити, завдяки величезним бічним дзеркалам і більшому, ніж очікувалося, задньому вікні. Камера заднього виду впадає у вічі своєю відсутністю.
збереження
Чотири подушки безпеки, ABS, електронна система стабілізації та контролю тяги, система допомоги при екстреному гальмуванні, система розподілу гальмівних зусиль. Зірковий рейтинг ANCAP із зрозумілих причин недоступний.
Особливості
У нас не було можливості випробувати стерео, але у нього є USB, Bluetooth та кнопка вимкнення, щоб ви могли насолоджуватися саундтреком V10.
Двигун / Трансмісія
LP610-4 приводиться в рух 610-сильним двигуном V90, встановленим посередині, з кутом розвалу циліндрів 10 градусів, який надає руху всі чотири колеса через семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням.
Шістсот десять коней дорівнюють 449 кВт при вражаючих 8250 об/хв, а 560 Нм доступно при 6500 об/хв. Розгін від 0 до 100 км/год займає 3.2 секунди, а 200 км/год досягаються до того, як годинник проб'є десять секунд. За достатньої кількості дороги ви розженетеся до 325 км/год.
Неймовірно (в обох сенсах цього слова), Lamborghini заявляє 12.5 л/100 км у тесті комбінованого паливного циклу. Ми здригаємось при думці про те, що він використав на трасі.
Швидкість, бічне навантаження, задоволення від швидкої їзди на Huracan шалено затягує та захоплює дух.
водіння
Сепанг розташований приблизно за 50 км від столиці Малайзії Куала-Лумпур. Того дня, коли ми прибули, ми ділили трасу з джентльменами (і самотніми жінками) гонщиками серії Super Trofeo. Було тридцять п'ять градусів, а вологість була настільки близька до 100 відсотків, що не занурюючись у воду.
Траса є жахливим поєднанням наддовгих прямих і швидких поворотів, з двома шпильками і парою крутих поворотів на дев'яносто градусів, щоб переконатися, що кожна грань характеристик автомобіля перевірена.
Підніміть кришку, натисніть кнопку, V10 реве. Кондиціонер, що підтримує життя, допомагає висушити спітнілі долоні, а перемикач передач на кермі переведений в середнє положення - "Спорт" - для гуркоту по піт-лейн. Проїхавши виїзд із піт-стопу, педаль стосується килима, і ми звільняємось.
Короткий заїзд на перший поворот вперше проходить надто повільно, тому що ці вуглецево-керамічні гальма зупинять Сінкансен на смерть. Поверніть кермо, і ніс піде разом із ним, натисніть на педаль газу, і електроніка дозволить вам трохи відкинути хвіст і дати вам достатньо мотузки, щоб приземлитися на ноги. Якщо ви не відреагуєте належним чином, він зробить все можливе, щоб упіймати його для вас.
Через S і на першу пряму, і шалене, невблаганне прискорення Huracan притискає вас до сидіння. Коробка передач із подвійним зчепленням включає сім передач. Знову натисніть на гальмо та відчуйте впевненість педалі з правильним тиском. Раніше карбонові гальма не мали відчуття, але вони стоять нарівні з кращими сталевими гальмами з неймовірною гальмівною силою.
Знову тиснеш на педаль газу, і ребра ламаються від того, як Huracan прямує до горизонту.
Коло за колом ми ставали все швидшими і швидшими, гальма ніколи не підводили, двигун працював без промахів, кондиціонер працював без збоїв. Все, про що ми попросили Huracan, він зробив. Режим Corsa робить вас героєм, звужуючи робочий діапазон Huracan, пом'якшуючи ковзання та вигини, щоб гарантувати, що якщо ви знайдете найшвидшу лінію, ви отримаєте найшвидший час.
Поверніться до спорту, і веселість бічної дії повернеться. Єдиний раз, коли ви коли-небудь дізнаєтеся, що це був повнопривідний автомобіль - якщо не брати до уваги повного старту з місця - це довге, довге праве кермо. Занадто швидко, і передні колеса запротестували, натисніть на газ, і здавалося, що він буде давити широко - недостатня повертаність на швидкості 170 км / год набагато краще надлишкової для більшості з нас - але тримайте ногу в напрузі і дайте йому трохи більше блокування і ви залишатиметеся на лінії, поки ваші нутрощі будуть намагатися вирватися, така хватка.
Швидкість, бічне навантаження, задоволення від швидкої їзди на Huracan шалено затягує та захоплює дух. Автомобіль спонукає вас їхати швидко, передова електроніка платформи Intertia Platform (тема докторської дисертації) забезпечує основу, з якою простим смертним сміховинно легко їхати неймовірно швидко.
Такий трек — найкраще місце для цього. Важко уявити найкращу машину для цього, принаймні не витративши мільйони на McLaren P1.
Це ніколи не збиралося бути нічим іншим, як сюрреалістично блискучим. Huracan вразив нас своєю практичністю та прощаючим характером, інтенсивним прискоренням та гальмуванням. У нього є межі, які ви можете знайти, не лякаючи і не вбиваючи себе, залишаючи вам можливість насолоджуватись відчуттям жахливо обдарованого шасі та повнокровного V10.
Huracan є ключем до ДНК Lamborghini – багато кубічних дюймів, багато циліндрів, що забезпечують емоційний, перевантажувальний досвід. Він відрізняється від інших виробників суперспортивних автомобілів, і за це ми маємо бути йому вдячні. Всі суперкари могли б зійтися в одному способі ведення справ, і це було б дуже нудно. І генеральний директор Вінкельманн, і спеціаліст з розробки Мауріціо Реджіані непохитні: доки правила не зупиняться, безнаддувні двигуни V10 і V12 нікуди не подінуться.
Huracan - це те, що випливає з його назви - стрімкий, брутальний і трепет, що вселяє благоговіння.
