До 2022 року ціни на енергоносії в Enea можуть зрости на 40 відсотків. А як щодо рентабельності заряджання електрика в домашніх умовах? [вважаємо] • АВТОМОБІЛІ

Павло Щешек, президент Enea SA, заявив на прес-конференції, що він зацікавлений у підвищенні цін на енергоносії у 2022 році приблизно на 40 відсотків. Оскільки на електроенергію припадає приблизно половина рахунку, а інша половина – це витрати на розподіл, наші рахунки збільшуються приблизно на 1/5 (+20 відсотків).

Ціни на енергоносії в 2022 році та зарядка електрика

Зміст

• Ціни на енергоносії в 2022 році та зарядка електрика
  • Поточні експлуатаційні витрати електрика
  • Песимістичний варіант: +40 відсотків
  • Реалістичний варіант: +25 відсотків
  • Оптимістичний варіант: +10 відсотків
  • Прогнози та порівняння з автомобілями внутрішнього згоряння та воднем

Заява президента Enea, цитована порталом Next.Gazeta.pl, є попередньою заявою. Це показує, що компанія подасть заявку з такими номерами до Управління регулювання енергетики (джерело). Чи погодиться з ними Управління регулювання енергетики – це окреме питання, тому що, з одного боку, воно перебуватиме під тиском політиків (підвищення вартості життя впливає на нижчі рейтинги правлячої партії), а з іншого боку, воно має на увазі, що наші внутрішні виробники енергії будуть нести все більші витрати, пов'язані з викидами вуглекислого газу.

Збереження цін на енергоносії на поточному рівні, тобто відсутність згоди на підвищення, означатиме, що вищі витрати на викиди будуть перекладені на гірників (повне скорочення дорогого польського вугілля, пошук найдешевших джерел сировини) або на підприємців – тому що ERO захищає лише фізичних осіб. У першому випадку перед Сеймом можуть з'явитися натовпи шини, що палять (політики їх дуже бояться), другий спосіб викличе різке підвищення цін практично у всіх секторах.

Поточні експлуатаційні витрати електрика

Ми вирішили перевірити, як спроектований Вищі витрати на енергію призведуть до експлуатаційних витрат електромобіля. Сьогодні середня ціна на електроенергію в Польщі за тарифом G11 становить приблизно 72 злотих за 1 кВтг. Таким чином, середній електромобіль (18,7 кВтг/100 км з урахуванням втрат та сезонів), що проїжджає 1 км на місяць, споживає електроенергію на суму 500 злотих, 202 злотих/13,5 км.

Зрештою, важливо пам'ятати, що власники електриків, які заряджають будинки, швидко приходять до висновку, що їм буде краще, якщо вони перейдуть на тариф G12 або (Tauron) G13, за якого енергія коштує близько 0,42 злотих/кВтг. У такій ситуації Щомісячні витрати на роботу електрика становлять 117,8 злотих, 7,9 злотих/100 км..

Песимістичний варіант: +40 відсотків

Якщо припустити, що ваші рахунки збільшаться на 40 відсотків (тобто ціни на енергію та розподіл зростуть на 40 відсотків), вищезазначені суми будуть:

• 1 зл / кВтг, 282,7 зл / місяць, 18,8 зл / 100 км у тарифі G11,
• 0,59 злотих / кВт·год, 164,9 зл. / місяць, 11 злотих за 100 км у тарифі G12.

Реалістичний варіант: +25 відсотків

Якщо припустити, що ERO виконає деякі вимоги виробників енергії, то компанії частково врівноважить неповне збільшення площі розподілу, а ціни на електроенергію у 2022 році зростуть на 25 відсотків порівняно з 2021 роком, витрати на експлуатацію електрика будуть такими:

• 90 зл / кВтг, 252,4 зл / місяць, 16,8 зл / 100 км у тарифі G11,
• 52,5 грошей/кВтг, 147,3 зл/міс., 9,8 злотих за 100 км у тарифі G12.

Оптимістичний варіант: +10 відсотків

Нарешті, ми можемо припустити оптимістичний варіант, в якому Управління регулювання енергетики не дозволить виробникам енергії різко підвищити ціни на енергію і вимагатиме від них іншого способу врівноважити свої втрати. У цій ситуації витрати на ведення електромобіля, зарядженого будинку, становитимуть:

• 79 зл / кВтг, 222,2 зл / місяць, 14,8 зл / 100 км у тарифі G11,
• 46 зл / кВтг, 129,6 зл / місяць, 8,6 зл / 100 км у тарифі G12.

Прогнози та порівняння з автомобілями внутрішнього згоряння та воднем

Ми сподіваємося, що ERO вибиратиме між оптимістичним та реалістичним варіантами. Ми не хотіли б, щоб ціни на енергію в наших будинках були надто високими, але ми розуміємо, що зростання вартості дозволів на викиди означатиме, що виробникам доведеться десь шукати гроші, щоб заповнити діру, що росте.

Для порівняння: автомобіль працює на зрідженому нафтовому газі курець 9 літрів газу на 100 км колії в даний час коштує своєму власнику 24,3 злотих/100 км. Автомобіль увімкнено дизель витрата 6,5 л / 100 км – вартість замовлення 34,5 злотих / 100 кмі якби ми їхали машиною до воднюми заплатили б приблизно 40,5 злотих / 100 км з урахуванням польського ПДВ.

Також варто пам'ятати, що Електромобілі тепер субсидуються, їх можна купити за 18 750 злотих або дешевше на 27 000 злотих (доплата за програмою «Мій електрик»), і це у багатьох місцях їх можна заряджати безкоштовно або за копійки, у Варшаві це автостоянки P+R та окремі зарядні станції.

Довідка редакції www.elektrowoz.pl: вказані ціни на LPG, дизельне паливо та водень, останній із Німеччини, з урахуванням витрати 0,9 кг/100 км. Хто вгадає, із якої машини взято зображення зарядного порту в контенті? ??

Це може вас зацікавити: