До яких жахливих наслідків може призвести постійна частка моторного масла
Підвищеним масляним апетитом, на жаль, страждають багато сучасних моторів. Цю проблему водії зазвичай вирішують банальним доливанням моторного масла. Про те, які наслідки матиме така невинна, на перший погляд, процедура, розповідає портал «АвтоПогляд».
Якщо «масложер» має явний характер, то ігнорувати проблему не можна. Якщо просто регулярно доливати олію, можна помилитись і перелити лубрикант. Тоді він почне просочуватися через гумові сальники та ущільнювачі, а від таких підтікань у результаті постраждає якийсь датчик чи електронний блок. А якщо мастило потрапить на ремінь ГРМ, це може призвести до його урвища.
Важливо врахувати і той факт, що постійний долив мастила не такий вже й нешкідливий, як здається на перший погляд. В цьому випадку, нове мастило змішується зі старою, швидко забруднюється, що знижує її експлуатаційні властивості. В цьому випадку деградує як основа олії, так і присадки у його складі. Додамо до цього роботу двигуна при жарі і підвищених навантаженнях і отримуємо, що таке мастило вже через 4 000 - 5 000 км пробігу не в змозі виконувати свої захисні функції. В результаті в моторі з'являються задираки, а на клапанах нагар, що здатне довести його до капітального ремонту.
Деякі водії впевнені: якщо частіше міняти масляний фільтр, то це може запобігти швидкому старінню мастила. Насправді це не так. Скажімо, при русі на високих оборотах, значна частина масла направиться через байпасний клапан фільтра разом зі брудом, що накопичився, в обхід фільтруючого елемента. Тому від бруду страждають не тільки деталі мотора, що труться, але і масляний насос.
Сильний «масложер» також сприяє закоксування двигуна. У камерах згоряння, на поршнях та поршневих кільцях поступово утворюються смолисті або лакові відкладення. Через це кільце всередині поршня втрачають рухливість і, як кажуть сервісмени, «залягають». У результаті такого двигуна падає компресія, а кількість масла, яке потрапляє в циліндри, зростає. Виходить, що масляний апетит двигуна стає більше, а ще зростає витрата палива.
Тому, якщо побачили, що двигун почав «їсти» олію, спочатку подивіться в сервісну книжку. Там написано звичайну витрату мастила на чад. Якщо він перевищує норму, вирушайте в сервіс для діагностики. Це допоможе відкласти серйозні проблеми з агрегатом.
Ще одна серйозна проблема, яка часто виникає при доливі масла - відсутність даних про те, яке саме мастило зараз знаходиться в моторі і з чим його можна змішувати. Добре, якщо у вас залишилася каністра від неї чи хоча б етикетка, а якщо ні?
Щоб водії могли «розрулити» подібну проблему, хіміки німецької компанії Liqui Moly розробили оригінальний продукт — універсальну доливальну олію Nachfull Oil 5W-40. Цей лубрикант виробляється за технологією гідрокрекінгу, що дозволяє випускати матеріали, що задовольняють специфікації різних автовиробників. Саме тому Nachfull Oil 5W-40 підходить для всіх типів двигунів і завдяки унікальній рецептурі може додаватися в будь-які товарні масла.
Що дозволяє виключити пошкодження двигуна за недостатнього рівня «рідного» мастила. Універсальність продукту підкріплена широким переліком допусків, виданих такими грандами автобудування, як BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT і т.п. протизносними властивостями та відмінною прокачуванням. Все це гарантує його швидке надходження до всіх деталей двигуна.
