Як часто і навіщо треба міняти гальмівну рідину. І чи треба?
Обслуговуючись за гарантією, ви рідко згадували про такий важливий компонент безпеки, як гальмівна рідина. А дарма. Адже саме вона змушує працювати гальма автомобіля та від її якості та кількості залежать, без перебільшення, людські життя.
Як часто треба міняти «гальмо»? Чи можна заважати її «сорт» з іншим? А чи треба за необхідності доливати чи робити повну заміну? А як виміряти ступінь «зносу» гальмівної рідини? Щоб розібратися в цих більш ніж актуальних питаннях, спочатку розберемося в поняттях та технічних деталях.
Гальмівна рідина - компонент гальмівної системи, за допомогою якого йде передача зусилля, що створюється в головному гальмівному циліндрі, колісним парам.
Для правильного функціонування гальмівних механізмів рідина повинна мати ряд властивостей, які в нашій країні описані міждержавним стандартом. Втім, практично прийнято користуватися американським еталоном якості FMVSS №116, розроблений Міністерством транспорту США (United States Department of Transport). Саме він і породив абревіатуру DOT, що стала ім'ям загальним для гальмівної рідини. У цьому вся стандарті описуються такі характеристики, як ступінь в'язкості; Температура кипіння; хімічна інертність до матеріалів (наприклад, гуми); корозійна стійкість; сталість властивостей межі робочих температур; можливість змащування елементів, що працюють у контакті; рівень поглинання вологи з навколишньої атмосфери. Відповідно до стандарту FMVSS №116, варіанти суміші гальмівної рідини розділені на п'ять класів, кожен з яких призначений для певного типу роботи та навіть виду гальмівних механізмів – дискових або барабанних.
МИНЕРАЛКА З КАСТІРКОЮ
Базою для гальмівної рідини (до 98%) є з'єднання гліколів. У сучасні гальмівні рідини на їх основі може входити до 10 і більше окремих компонентів, які можна об'єднати в 4 основні групи: змащувальні (поліетилен та поліпропілен), що знижують тертя в рухомих деталях гальмівних механізмів; розчинник/розріджувач (гліколевий ефір), від якого залежить температура кипіння рідини та її в'язкість; модифікатори, що запобігають набуханню гумових ущільнень і, нарешті, інгібітори, що борються з корозією та окисленням.
Існують гальмівні рідини та на силіконовій основі. До її переваг відносяться такі якості, як хімічна інертність до більшості матеріалів, що використовуються в конструкції автомобіля; широкий діапазон робочих температур – від –100° до +350°С; незмінність в'язкості за різних температур; низька гігроскопічність.
Мінеральна основа у вигляді суміші рицинової олії з різними спиртами в даний час непопулярна через високу в'язкість і низьку температуру кипіння. Однак вона забезпечувала відмінний ступінь захисту; низьку агресивність до лакофарби; відмінні змащувальні властивості та негігроскопічність.
НЕБЕЗПЕЧНА ПОМИЛКА
Багато хто вважає, що властивості гальмівної рідини не змінюються у процесі експлуатації, оскільки вона працює у замкнутому просторі. Це небезпечна помилка. При натисканні на педаль гальма повітря проникає в компенсаційні отвори системи і гальмівна рідина вбирає з нього вологу. Гігроскопічність «гальмування хоч і стає з часом недоліком, але вона необхідна. Ця властивість дозволяє позбутися крапель води в гальмівній системі. Потрапивши в неї, вода може стати причиною корозії та заморозки за низьких температур, що в гіршому випадку залишить вас без гальм у зимовий час, а в кращому призведе до корозії та дорогого ремонту. Але чим більше води розчиняється в гальмівній рідині, тим нижче її температура кипіння і більша в'язкість при низьких температурах. Достатньо вмісту в гальмівній рідині 3% води, щоб її температура кипіння впала з 230°C до 165°C.
Перевищення допустимого відсотка вологи та зниження температури кипіння може проявитися в такому симптомі, як одноразова відмова гальмівної системи та повернення її до коректної роботи. Симптом дуже небезпечний. Він може говорити про утворення парової пробки за надмірного нагрівання гальмівної рідини з високим вмістом вологи. Як тільки кипляча гальмівна рідина знову охолоджується, пара конденсується назад у рідину і гальмівні характеристики автомобіля відновлюються. Це називають «невидимою» поломкою гальм – спочатку вони не працюють, а потім «оживають». Це є причиною багатьох незрозумілих аварій, в яких інспекція перевіряє гальма, а не гальмівну рідину, і здається, що все працює правильно.
Періодичність заміни гальмівної рідини вказується в інструкції з експлуатації автомобіля і становить від 1 до 3 років, залежно від її типу. Варто враховувати стиль їзди. Якщо водій здійснює часті поїздки, треба рахувати не час, а кілометраж. У такому разі максимальний термін служби рідини становить 100 000 кілометрів.
Як пояснює спеціаліст СТО «ТЕХЦЕНТРИК» Олександр Ніколаєв, «для більшості автомобілістів рекомендується використовувати DOT4. Цей склад йде на всіх європейських автомобілях із заводу виробника, в той час як DOT5 використовується для більш агресивної їзди. Він гірше поглинає воду, що веде до корозії. Середньостатистичного автомобіліста слід міняти рідину кожні 60 000 км або кожні 2 роки, гонщики змінюють її перед кожним заїздом. Несвоєчасна заміна гальмівної рідини призведе до проникнення вологи, що спричиняє вихід з ладу гальмівних циліндрів і поршнів супорта. При підвищеному навантаженні порушується тепловіддача механізмів, що спричинить закипання рідини. Педаль «встане колом» (з високою ймовірністю таке станеться в гірській місцевості або на серпантині), гальмівні диски «поведе» (деформує), що одночасно проявиться в биття на кермі в педаль.
ВИМАГАЙТЕ НЕ ДОЛИВА, А ЗАМІНИ
Інша небезпечна помилка полягає в тому, що гальмівну рідину можна не змінювати повністю, а просто доливати за необхідності. Насправді, необхідно регулярно проводити повну заміну гальмівної рідини через її, як мовилося раніше, гігроскопічність. Зношена гальмівна рідина після змішування з новою не набуде характеристик, що відповідають стандартам безпеки, що згодом може призвести до корозії внутрішніх частин автомобіля, повільнішої реакції гальмівної системи на натискання педалі та утворення парових пробок».
АЛЕ НЕ ЗМІШУВАТИ?
Вибирати гальмівну рідину найпростіше, довірившись брендам. Це не така дорога річ, щоб заощаджувати на ній. Чи можна доливаючи рідину, змішувати різні марки? Однозначної відповіді це питання немає. Ряд фахівців вважає, що можна, але за ідентичності базової складової і рекомендує дотримуватися продукції однієї фірми. Щоб не схибити, варто пам'ятати, що розчини з силіконом будуть мати напис Silicone base (DOT 5 silicone base); суміші з мінеральними компонентами позначені як LHM; а склади з полігліколями – Hydraulic DOT 5.
Експерти Bosch вважають, що заміна гальмівної рідини має відбуватися, не тільки якщо вона містить більш як 3% вологи. Також показаннями до зміни є ремонт гальмівних механізмів чи тривалий простий машини. Зрозуміло, варто змінити її, якщо ви придбали машину на вторинному ринку.
Крім регулярної заміни, рішення про зміну рідини можна приймати, оцінивши ступінь її «зношеності» за допомогою технічних засобів, що визначають вимірювання температури кипіння та відсотковий вміст води. Прилад – їх випускають багато фірм, зокрема Bosch, встановлюється на розширювальний бачок гідравлічної гальмівної системи та підключається до акумуляторної батареї автомобіля. Виміряна температура кипіння порівнюється з мінімальними допустимими значеннями для стандартів DOT3, DOT4, DOT5.1, на підставі чого виноситься висновок про необхідність заміни рідини.
