Як часто потрібно міняти повітряний фільтр?
У кожному автомобілі є маса дрібних та великих деталей. Але не завжди найважливішими є великі. Багато дрібних тихо і непомітно контролюють роботу всього механізму. До них належать і повітряні фільтри - свого роду пропускні пункти для повітря, що відсівають пил та інші шкідливі частки.
Рух авто забезпечує горіння не чистого пального, а паливно-повітряної суміші. Причому другий складник у ній має бути в
Сторонні елементи небажані у карбюраторі. Вони осідають, забивають ходу та канали, погіршують горіння та створюють небезпеку мікродетонацій. Саме тому у систему вбудовують повітряні фільтри. Їх функції:
- очищення повітря від великих та дрібних (до кількох мікрон у діаметрі) частинок. Сучасні пристрої виконують своє головне завдання на 99,9%;
- зниження шуму, що поширюється по впускному тракті;
- регуляція температури паливно-повітряної суміші в бензинових ДВСах.
Багато водіїв ігнорують заміну повітряного фільтра, вважаючи, що він має служити до повного зношування. Але своєчасне очищення та встановлення нового збереже карбюратор авто та дозволить заощадити на паливі.
Роботу даного елемента розкриває такий показник, як граничний опір повітря, що засмоктується. Згідно з ним, чим більше забруднений повітряний фільтр, тим гірше він пропускає через себе повітря.
Сучасні фільтри, що використовуються для очищення повітря, надзвичайно різноманітні за формою, конструкцією, матеріалом виготовлення, технологією роботи. Відповідно, є набір типів їхньої класифікації. Найчастіше повітряні фільтри розрізняють за такими ознаками:
- спосіб фільтрації (масляні, інерційні, циклонні, прямоточні тощо);
- технологія утилізації відходів (викид, відсмоктування, збір у контейнер);
- матеріал фільтруючого елемента (спеціальний папір, картон, синтетичні волокна, Буває, що капронова/металева нитка);
- конструктивний тип фільтруючого елемента (циліндричні, панельні, безкаркасні);
- заплановані умови використання (звичайні, важкі);
- кількість ступенів фільтрації (1, 2 чи 3).
Звичайно, кожен із зазначених видів не може існувати відокремлено від інших. Тому є, наприклад, сухі інерційні фільтри з викидом небажаних складових в атмосферу, вироби з просоченим спеціальним просоченням фільтруючим елементом, інерційно-масляні системи і т.д.
Слід зазначити, що в автомобілях старішої конструкції (ГАЗ-24, ЗАЗ-968) використовували виключно інерційно-масляні повітряні фільтри. Суть його полягає в тому, що при русі транспортного засобу масло омиває перегородку (з пресованої залізної або капронової нитки), захоплює частинки і стікає у спеціальну ванну. На дні цього контейнера вона осідає та видаляється вручну, при регулярному чищенні.
Сучасні виробники автомобілів та комплектуючих намагаються покращити роботу системи та полегшити її обслуговування. Тому винайдені і повсюдно використовуються системи зі знімною перегородкою, що фільтрує.
Значний вплив на функціонування елемента, що замінюється, надає також площа фільтруючої поверхні. Наприклад, у «Жигулів» вона становить 0,33 м2 (граничний опір всмоктування свіжого повітря досягається при 20 тис. км пробігу гарною дорогою). У "Волги" площа більша - 1 м2 і повне забруднення відбувається після пробігу 30 тис. км.
Ще одним нововведенням, яке активно входить у застосування автомобілістами, є фільтр-нульовик (нульового опору). Його елемент, що фільтрує, складається з наступних частин:
- бавовняна тканина, складена в набір разів і просочена спеціальним маслом;
- дві алюмінієві дротяні сітки, що стискають тканину і надають елементу форму.
Дана конструкція дозволяє збільшити об'єм повітря, що надходить у машину, вдвічі. Величезною його перевагою є можливість повторного використання (попередньо вимивши та просушивши).
Як було сказано вище, кожен фільтр згодом накопичує на собі сміття та пил та його продуктивність погіршується. У технічній документації до більшості автомобілів рекомендують замінювати повітряний фільтр кожні 10 тис км пробігу. Але умови використання ТЗ бувають різні, тому потрібно Буває, що робити огляд стану цієї деталі.
Крім того, про те, що потрібно змінювати повітряний фільтр, свідчать такі несправності:
- бавовни у випускній системі;
- нестійкі обороти;
- витрата пального вище за норму;
- утруднений пуск ДВЗ;
- зниження динаміки розгону ТЗ;
- перепустки запалювання.
Слід зазначити, що з поломки фільтра страждає як продуктивність ДВС. При цьому скорочується термін служби форсунок, свічок запалювання та каталітичних конвекторів. Порушується робота паливних насосів та кисневих датчиків.
При їзді в ідеальних умовах повітряного фільтра може вистачити більш ніж на 10 тис. км. Досвідчені водії рекомендують Буває, що діагностувати його стан і, у разі середньої забрудненості, трохи обтрушувати та очищати.
Все залежить від типу деталі, що використовується. Якщо з паперових виробів моно злегка струсити сміття і встановити назад, то фільтр-нульовик піддається глибокому чищенню. Її виробляють на набір наступних етапів.
- Зняти фільтр із місця його фіксації.
- Почистити щіткою з м'яким ворсом.
- Нанести з обох сторін спеціальний засіб, який рекомендується для очищення подібних виробів (К&N, Universal Cleaner або JR).
- Витримати приблизно 10 хвилин.
- Добре вимити в будь-якій ємності та промити проточною водою.
- Просочити фільтруючий елемент спеціальним просоченням
- Встановити місце.
Таку процедуру рекомендують проводити приблизно раз на три місяці (за умови активного використання авто). Також, для полегшення процедури, можна поєднати її із заміною олії.
Чистий повітряний фільтр - це один з важливих факторів стабільної та економної їзди автомобіля.
