Як часто потрібно промивати інжектор?
Інжектор – частина системи упорскування пального, особливістю якої є примусова подача пального за допомогою форсунок у циліндр або впускний колектор ДВС. Від справності форсунок залежить подача пального, отже, і робота всього ДВС. Через неякісне паливо на елементах системи упорскування з часом утворюються відкладення, які заважають рівномірному та цілеспрямованому упорскування пального. Як самостійно визначити, що форсунки засмічені?
Перед тим, як розповісти про те, як часто потрібно очищення системи упорскування, слід зазначити деякі характерні симптоми, властиві забрудненому інжектору:
- Утруднений пуск ДВЗ.
- Нестійка робота ДВЗ на холостому ходу та при перемиканні передач.
- Провали при різкому натисканні на педаль газу.
- Погіршення динаміки розгону ДВЗ та втрата потужності.
- Збільшення витрати пального.
- Підвищення токсичності газів, що відпрацювали.
- Поява детонації при розгоні внаслідок збіднення суміші та підвищення температури у камері згоряння.
- Бавовни у випускній системі.
- Швидкий вихід із ладу кисневого датчика (лямбда-зонда) та каталітичного нейтралізатора.
Забруднення форсунок стає особливо помітним з настанням холодів, коли випаровування пального погіршується і виникають проблеми з пуском холодного ДВЗ.
Все перелічене вище змушує власників інжектора хвилюватися. За своєю природою забруднення упорскування можуть бути абсолютно різними: порошинки, піщинки, вода, а також смоли незгорілого пального. Такі смоли з часом окислюються, тверднуть і щільно осідають на деталях інжектора. Саме тому варто проводити своєчасне промивання, яке допоможе позбавитися таких неприємних симптомів і повернути двигуну правильну роботу, особливо, якщо не допомогла заміна паливного фільтра.
Частота миття інжектора залежить від типу вашого авто, пробігу і, звичайно ж, якості пального, яким ви заправляєте свій транспорт. Але навіть незалежно від умов експлуатації, промиванням інжектора потрібно займатися хоча б раз на рік. Зазвичай більшість автолюбителів проїжджає в середньому за рік близько 15-20 тис. кілометрів. Цей кілометраж якраз підходить, для проведення, як мінімум, одного чищення інжектора.
Але якщо найчастіше ви пересуваєтеся на короткі відстані або багато часу перебуваєте в пробках, та ще й заправляєтеся на всіх підряд заправках, то фахівці рекомендують усім автовласникам проводити очищення паливної системи ДВС кожні 10 000 км.
Якщо ви зіткнулися з перерахованими вище симптомами забруднення, то промивання інжектора точно потрібне. Але якщо немає жодних симптомів, то тут слід діяти за іншим принципом і проаналізувати свій стиль водіння, а також, придивитися до поведінки свого авто. Пам'ятайте, що найчастіше в інжекторі забруднюються форсунки, що стосуються яких є набір рекомендацій:
- Виконуйте очищення форсунок кожні 25 тисяч кілометрів, тоді їхня продуктивність не встигає знижуватися, а видалення забруднень носить профілактичний ефект.
- Якщо виконуєте промивання після 30 тисяч кілометрів, пам'ятайте, що тоді продуктивність розпилювачів вже впала на 7 відсотків, а витрата пального зросла на 2 літри – видалення забруднень допоможе впоратися з проблемою.
- Якщо автомобіль пройшов уже 50 тисяч кілометрів, форсунки втратили 15 відсотків своєї працездатності, а плунжер міг розбити сідло і збільшити перетин сопла на розпилювачі. тоді промивання видалить бруд, але сопло так і залишиться з неправильним діаметром.
Якщо ви зіткнулися з симптомами, схожими на забруднення інжекторів, але точно знаєте, що справа не в розпилювачах, діагностуйте паливний нанос, фільтр і сітку палива. Виходить, ми розібралися наскільки часто потрібно промивати інжектор і з'ясували, що крім загальних рекомендацій, варто відстежувати зміни в роботі ДВЗ.
Нині існує набір способів очищення інжектора.
Очищаючі присадки.
Додавання через бензобак в пальне присадки, що очищає, яка розчиняє відкладення в процесі роботи. Цей спосіб підходить лише у разі невеликого пробігу автомобіля. Якщо машина експлуатується вже довго і система, ймовірно, дуже забруднена, через таке очищення ситуація може лише посилитися.
Коли забруднення багато, розчинити їх повністю за допомогою присадок не вийде, а розпилювачі можуть забитися ще більше. Ще відкладення потраплять із паливного бака в паливний насос, що може спричинити його поломку.
Ультразвукове очищення.
Цей спосіб очищення впорскування, на противагу першому, є досить складним, вимагає обов'язково візиту в автосервіс. Ультразвуковий метод передбачає демонтаж форсунок, тестування на стенді, занурення в ультразвукову ванну з рідиною для очищення, ще один тест, встановлення на місце.
Безрозбірне промивання форсунок.
Здійснюється за допомогою спеціальної промивної станції та рідини для очищення. Цей метод стає все більш популярним завдяки збалансованості, безпеці та високій ефективності. За бажання таке промивання можна провести не тільки в сервісі, а й самостійно.
Суть технології полягає в тому, щоб на двигуні, що працює, нагнітати в паливну рампу замість пального миючий препарат. Ця технологія застосовна як для бензинових, так і для дизельних ДВС, добре проявляє себе на безпосередньому і прямому впорскуванні.
Промивання, впливаючи на відкладення у прогрітому двигуні, проявляє себе високоефективно, очищуючи не тільки форсунки, але й паливну рампу, впускний тракт на розподіленому упорскуванні.
Кожен автовласник повинен не забувати періодично чистити інжектор від утворень та відкладень за допомогою спеціальних хімічних очисників. Звичайно, багато автолюбителів невиправдано бояться подібних засобів, вважають їх небезпечними для ДВС та інших компонентів машини. Насправді всі очищувачі інжектора, представлені сьогодні в мережі продажів, дуже безпечні для ДВС.
