Як датчики забруднюються чи пошкоджуються?

Датчики грають невід'ємну роль роботі двигуна вашого автомобіля. Коли один датчик перестає працювати, це може призвести до несправності системи. Бортовий діагностичний комп'ютер використовує інформацію, яку надають датчики, для забезпечення правильної роботи системи. Хоча багато речей можуть викликати проблеми з одним або декількома датчиками, просте забруднення є основною причиною того, що датчики перестають працювати.

Нижче наведено деякі важливі датчики, які забезпечують безперебійну роботу автомобіля, а також поширені причини їх забруднення або пошкодження.

Розуміння важливих автомобільних датчиків на вашому автомобілі

Всі автомобілі, що виробляються та продаються сьогодні в Сполучених Штатах, повинні мати бортовий діагностичний комп'ютер, який зазвичай називають OBD-II або ECU. Основні електричні датчики, датчики трансмісії, коліс, палива та запалення передають інформацію на діагностичний комп'ютер, щоб він міг коригувати роботу систем. Є кілька, які більш критичні, ніж інші, і схильні до більш високого ризику впливу та забруднення або пошкодження.

• Лямбда-зонд, датчик абсолютного тиску у впускному колекторі та датчик масової витрати повітря контролюють кількість повітря в системі, щоб забезпечити точну паливно-повітряну суміш у двигуні.

• Датчики швидкості обертання коліс повідомляють систему ABS, якщо одне з коліс втратило зчеплення з дорогою. Це дозволяє системі переналаштовувати та тримати автомобіль під контролем і на дорозі.

Більшість професійних механіків сходяться на думці, що регулярне технічне обслуговування та технічне обслуговування можуть знизити можливість механічних поломок. Однак насправді немає звичайної програми обслуговування датчиків. Іноді фізичний огляд або просто очищення ділянок, до яких підключені ці датчики, може запобігти проблемам.

Як забруднюються датчики

Як зазначалося вище, деякі датчики схильні до більшого ризику, ніж інші. Нижче наведено деякі з цих датчиків і поширені способи їх забруднення, які можуть викликати проблеми з підключенням або роботою.

• Кисневі датчики забруднюються хімічними речовинами, які у вихлоп. Наприклад, силікати потрапляють у зону витоку охолоджуючої рідини через тріщини у стінці циліндра або негерметичної прокладки ГБЦ. Фосфор потрапляє у вихлоп із-за течі олії із-за зношених кілець.

• Датчики масової витрати повітря, які часто називають датчиками MAF, забруднюються паливним лаком. Бруд прилипне до нагрівального елемента і змусить його неправильно повідомляти, скільки повітря відбувається.

• Датчики швидкості обертання коліс часто ушкоджуються, а не накопичують бруд, але вони можуть притягувати частки заліза, що обмежує їхню функціональність. Якщо вони пошкоджені, це зазвичай проводка, а не сам датчик.

Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі розташований поруч із впускним колектором, і на нього потрапить сміття та пил. Очищення абсолютного тиску поверне його в робочий стан.

Як датчики пошкоджуються

Коли інші компоненти працюють неправильно, можуть пошкодити датчики. Наприклад, датчик охолоджуючої рідини може бути пошкоджений під час перегріву двигуна. Однак нормальне зношування та використання також можуть призвести до виходу з ладу датчика, що часто спостерігається з датчиком положення дросельної заслінки.

Датчики, які зчитують тиск у шинах, зазвичай перестають працювати, якщо батарейки сідають. Датчик потрібно замінити, а не тільки батарейки. Іноді герметики для шин можуть призвести до забруднення датчика.

Якщо ви підозрюєте, що датчик працює неправильно, спробуйте очистити його перед заміною. Витративши кілька хвилин на очищення сенсора, ви заощадите багато грошей. Заміна може бути наступним кроком, якщо датчик пошкоджено. Несправний датчик може призвести до серйозного пошкодження автомобіля або зниження продуктивності, якщо ви продовжите рух. Якщо у вас виникли проблеми з датчиками або електричними компонентами, зверніться до сертифікованого мобільного фахівця AvtoTachki для перевірки проблеми.