Як їздити економічніше
На ринку є безліч «сенсаційних» препаратів та пристроїв, покликаних покращити механічні властивості двигуна та знизити витрату палива до кількох десятків відсотків! Що про них думають спеціалісти?
На ринку є безліч «сенсаційних» препаратів та пристроїв, покликаних покращити механічні властивості двигуна та знизити витрату палива до кількох десятків відсотків! Що про них думають спеціалісти? 
Нашу вроджену схильність до економії дратує постійне зростання цін на пальне, через що деякі водії готові використовувати продукти, які простим та недорогим способом мають зробити нашу машину «краще» з точки зору культури роботи, потужності та, найголовніше, знизити витрати пального. Ринок автомобільних аксесуарів приходить за допомогою економних автомобілістів, які пропонують, серед іншого, намагнічувачі, керамайзери і менш популярні газогенератори HHO.
Перші, згідно з комерційною інформацією одного з найбільших польських дистриб'юторів, «знижують витрати пального з одночасним збільшенням потужності та динаміки двигуна. У газових установках та легкових автомобілях вони настільки дивовижні, що неймовірні». Звучить обнадійливо, як і ціна, яка в залежності від об'єму двигуна коливається від кількох десятків до кількох сотень злотих.
Принцип роботи простий як збирання. Справа в тому, що елемент, що намагнічує, розміщений на ділянці паливопроводу, повинен взаємодіяти з магнітним полем, тим самим іонізуючи частинки палива (вони отримують позитивний заряд). Для кращого результату виробники рекомендують використовувати другий намагнічувач, щоб намагнітити молекули кисню і надати негативний заряд. Намічений ефект полягає у більш ефективному поєднанні молекул кисню та палива у камері циліндра. Більш однорідна суміш означає ефективніший процес згоряння та економію палива.
Зниження витрати пального на майже 20%. вони також повинні гарантувати певні покращення. Модельним прикладом є популярні керамайзери, тобто. препарати для ремонту, регенерації та захисту поверхонь металевих деталей, що труться. Після нанесення рідина входить у реакцію з металом, «створюючи» керамічне покриття, яке має забезпечувати підвищений тиск стиснення в циліндрах, плавність роботи двигуна, знижувати т.зв. куріння, шум і витрата олії та палива. Результати повинні бути помітні після того, як ви проїдете кілька сотень кілометрів. На ринку представлений широкий спектр «керамізуючих» препаратів, призначених для двигунів, очищення палива, а також призначених для коробок передач та інших систем, що потребують змащення. Вартість 60 злотих на покупку ceramizer® для чотиритактних двигунів внутрішнього згоряння (бензин, дизель, скраплений газ) не видається надмірною.
Для доморощених механіків та любителів «зелених технологій» інтернет-портали пропонують генератори HHO, або газогенератори Брауна.
У пристроях використовується процес електролізу води, в результаті якого ми отримуємо суміш водню та кисню, що підвищує енергетичну цінність паливно-повітряної суміші. Згоряння бензину або дизельного палива може знизитися до 35%, наголошують виробники і вважають, що з літра води можна отримати близько 1500 літрів газу Брауна. На жаль, те, що виглядає багатообіцяюче теоретично, насправді проблематично. Бар'єром на шляху до безаварійного використання є струм, необхідний для підтримки електролізу. Підраховано, що пристрій вимагає від 10 до 20 Ач, що значно перевищує середню потужність генератора. Тому про включення світла чи двірників не може бути й мови.
Висновок, пристрій стає марним у невеликих легкових автомобілях з маленькою батареєю 12В. Навіть якщо зважити на безкоштовну інформацію в Інтернеті про те, як побудувати генератор на власні кошти, нам буде складно обмежитися сумою в кілька сотень злотих, а це багато для нерозвиненої технології. Додамо, що готові пристрої можна придбати на аукціонних порталах від 350 до 700 злотих.
Приймаючи рішення про купівлю будь-якого з вищезгаданих рішень, пам'ятайте, що технічні знання автомобільних концернів накопичувалися та розвивалися протягом кількох десятків років. Тому сумнівно стверджувати, що, знаючи про неймовірні переваги цих виробів, не наважувалися впроваджувати подібні рішення у серійні автомобілі, тим більше в епоху «екологічного божевілля».
За словами експерта
Яцек Хойнацький, Хойнацький моторна система
Я займаюся удосконаленням двигунів у плані більш ефективної роботи вже 35 років і виходячи зі свого досвіду роботи з магнетизерами, можу сказати, що не стикався із заявленим виробниками збільшенням потужності, моменту, що крутить, і витрати палива. Можливо, описані переваги отримані у лабораторних умовах.
У мене також була можливість перевірити результати популярних керамізаторів, і я маю підкреслити, що це продукт з позитивним впливом на двигун. Може використовуватися профілактично у нових та старих двигунах. Поки мені не вдалося виявити збільшення додаткової потужності та зниження витрати палива в двигунах, в яких я використав Керамізер, спостерігається помітне збільшення тиску стиснення в циліндрах.
Добре знати
Інноваційні рішення, які «поліпшують» виробники, не знайшли більш широкого застосування у серійному виробництві.
Генератори HHO, як альтернативне джерело чистої енергії, потребують електроенергії, а для отримання потрібної кількості газу потрібний трудомісткий процес. Ставлення отриманої енергії до витраченої роботи невелике.
Керамайзери, як ще один продукт, насправді не працюють. Поліпшення коефіцієнта тертя, що досягається, яке безпосередньо призводить до зниження витрати палива, близько до нуля. Намагнічувачі призначені для позитивного заряду частинок, який розбиває їх на окремі заряди – повне згоряння суміші означає кращу якість вихлопних газів – чи це менше згоряння?
Підсумовуючи, можна сказати, що підвищення ефективності двигунів та інших компонентів — це, безумовно, добрий намір, але коли справа сягає потреби великих інвестицій, воно, як правило, невигідне.
