Як їздити взимку машиною? Техніка та поради для новачків
Зима завжди приходить зненацька. Міські служби рапортують про повну готовність до холодів та снігопадів, але все одно одного ранку ми прокидаємося і розуміємо, що дороги, як завжди, замело і дістатися на роботу на автомобілі буде складно. Ось у такі моменти і доводиться згадувати про всі навички зимового водіння.
Перше, що потрібно подбати – це правильна посадка за кермом. Забудьте про літню розслабленість, сидіти за кермом потрібно так, щоб завжди бути готовими до екстрених ситуацій. Кермо – це не додаткова опора, вся вага тіла має припадати на сидіння, руки розташуйте у верхньому секторі керма. Голову не потрібно нахиляти у бік, назад чи вперед, тримайте шию рівно – саме в такому положенні створюються ідеальні умови для органів рівноваги.
Відрегулюйте сидіння та підголівники таким чином, щоб вони могли прийняти на себе вагу вашого тіла у разі удару ззаду. Не забувайте про ремені безпеки.
Важливо також навчитися правильно рушати з місця. Якщо на сухій трасі навіть у новачків із цим проблем не виникає, то в ті моменти, коли дорога більше схожа на ковзанку для фігурного катання, навіть досвідчені водії буксують і довго сушать лід, в такі моменти машина може рухатися куди завгодно, але тільки не вперед.
Фахівці радять під час старту застосовувати техніку поступового збільшення тяги. Легке пробуксування піде на користь – очистить протектор від снігу. Плавно вичавлюючи зчеплення, переходьте на першу передачу, автомобіль повинен рушити з місця, різко тиснути на газ не потрібно, це може призвести до пробуксування. Якщо ви тиснете на газ, а автомобіль буксує, то потрібно скинути оберти, колеса крутитимуться повільніше і можливо відбудеться зачеплення з дорожнім покриттям.
На автомобілях із заднім приводом безпосередньо перед початком руху можна затягнути до половини гальмо стоянки і відразу ж відпустити, як тільки автомобіль почне рух.
Чого не можна робити, так це тиснути на газ до упору і різко відпускати його, такі різкі ривки не підуть на користь, а прорізи протектора тільки заб'ються снігом та брудом. Тягу збільшуйте поступово. Якщо автомобіль все одно буксує, то не забувайте про пісок - підсипте його під ведучі колеса. Використовуйте техніку розгону на скидання газу.
Гальмування на слизькій трасі завжди представляє складнощі і часто стає причиною численних аварій та наїздів на пішоходів. В екстрених ситуаціях ми давимо на гальмо чисто автоматично, але на льоду робити цього в жодному разі не можна, тому що колеса блокуються і автомобіль несе через силу інерції, а на слизькій дорозі довжина гальмівного шляху зростає багаторазово.
Профі радять гальмувати двигуном, тобто при стиснутому зчепленні прибирати ногу з педалі газу. Колеса не блокуються різко, а поступово. Приблизно за таким же принципом працює антиблокувальна система ABS. Але починати гальмувати двигуном потрібно заздалегідь, тому що різко зупинитися на місці не вдасться.
Також застосовується імпульсне гальмування, коли водій не різко тисне на гальмо, а короткими імпульсами – кілька натискань на секунду, причому важливим є саме перший імпульс, який допоможе продіагностувати наскільки слизьке покриття. При імпульсному гальмуванні можна скористатися швидким переходом на знижену передачу. Досвідчені водії можуть використовувати спосіб одночасного натискання на педаль газу та гальма, тобто вам потрібно, не відпускаючи педаль газу, перенести ліву ногу на гальмо, натискання має бути плавним, але досить різким. При такому способі колеса повністю не блокуються.
При гальмуванні двигуном ефективні перегазування перед переходом на нижчі передачі: скидаємо газ – вичавлюємо зчеплення – перескакуємо на нижчу передачу – різко тиснемо на газ до максимальних обертів та відпускаємо.
Ефективність такого способу пояснюється тим, що при уповільненні автомобіль зупинятиметься плавно і зменшиться ризик неконтрольованого занесення.
Їзда по засніжених трасах та міських магістралях теж становить труднощі. Щоб проблем виникало менше, потрібно рухатися загальною колією. Потрібно стежити за дорогою і уникати таких ситуацій, коли ліві колеса їдуть, наприклад, наїждженою колією, а правими ви наїхали на сніг. В результаті може статися занесення на 180 із в'їздом у кучугуру або кювет.
Головне правило - дотримання дистанції, потрібно бути завжди готовими до того, що передні чи задні водії не впораються з керуванням. Дуже обережно поводимося на перехрестях.
Якщо потрібно прокласти маршрут по свіжому снігу, особливо якщо заїжджаєте в якесь подвір'я або шукаєте місце для розвороту, потрібно спочатку переконатися, що під снігом немає пеньків, ям і відкритих каналізаційних люків.
Якщо бачите перешкоди у вигляді кучугур, заметів, хаотично прокладених колій, то проїжджати їх потрібно плавно і на низькій швидкості. Не забувайте взимку про лопату, бо нею часто доводиться працювати, особливо зранку, відкопуючи машину.
Дуже небезпечне явище на заледенілих дорогах занесення.
Щоб вийти з нього потрібно повернути кермо у бік замету, відцентрова сила по інерції поверне автомобіль у колишнє положення, а вже в міру виходу із замету кермо крутять у зворотний бік. На передньопривідних авто під час занесення потрібно газувати, а на задньопривідних, навпаки, відпускати педаль акселератора.
Як бачимо, взимку можуть статися різні ситуації, тому професіонали радять новачкам утриматися від поїздок у цю пору року.
Відео з порадами про зимову їзду.
На цьому відео ви побачите, як правильно потрібно рухатися в зимову пору року по калії.
Правильно гальмуємо взимку.
Відео про те, що потрібно мати в автомобілі взимку.
Завантаження ...
