Як запресувати сайлентблок на важіль + відео процесу

Сайлентблок, або різнометалевий шарнір - це деталь маленька і непомітна. Сайлентблоки знаходяться у складі передньої або задньої підвіски і виконують роль подушки між важелями реактивної тяги, стійками стабілізатора поперечної стійкості та кронштейнами, до яких всі ці елементи кріпляться. Основна функція сайлентблока – приймати на себе всі вібрації та навантаження, які зазнає підвіска під час руху. Досягається це за рахунок шару гуми або поліуретану між втулками сайлентблока.

Згодом сайлентблоки виходять з ладу, гума лопається і більше не може виконувати свою функцію. Про це свідчить характерний стукіт підвіски. Якщо не вжити заходів і не замінити сайлентблок, то металеві елементи можуть пошкодитись, а їх ремонт обійдеться у великі суми коштів.

Заміна сайлентблоку включає дві основні операції:

вилучення старого, що відпрацював своє, шарніра;
запресування нового сайлентблока.

Щоб зробити й ту й іншу операцію, доведеться докласти певних зусиль. Старий шарнір можна витягти і голими руками, якщо його справді не пощадив час. Також у продажу є набори інструментів для випресування та запресування сайлентблоків. Такий знімач підбирається під конкретні розміри і не всі автомобілісти можуть похвалитися його наявністю. На автосервісі користуються такими інструментами.

Якщо ж ви бачите, що майстри збираються проводити заміну за допомогою кувалди, краще спробувати знайти інший автосервіс.

Варто також зауважити, що для заміни сайлентблока потрібно буде повністю викрутити важіль або стійку, оскільки зробити всю цю роботу на вазі дуже складно, хоча на оглядовій ямі можна і не розбирати підвіску. До речі, коли вже затягуватимете підвіску, то робити це можна тільки тоді, коли авто стоїть на землі, а не підняте на підйомнику або на домкраті. У піднятому положенні важелі перебувають не під тим кутом, що у стані. Відповідно, коли машина опуститься на землю, гума сайлентблока може перекрутитися і швидко стати непридатним.

Після того, як посадкове місце звільнилося, його потрібно ретельно очистити від іржі, гуми. Потрібно добре відшліфувати внутрішню поверхню, щоб не залишилося подряпин чи металевої стружки, бо новий сайлентблок запресувати буде складно. Потім рясно змастіть внутрішню поверхню вуха літолом, солідолом, силіконовим мастилом. Можна також використовувати машинне масло або мильний розчин.

Запресовувати сайлентблок найлегше за допомогою лещат.

При цьому потрібно стежити за тим, щоб він стояв строго перпендикулярно і входив без перекосів у вухо. Якщо немає під рукою лещат, можна скористатися і звичайним молотком, наприклад підібрати таку обойму, щоб по діаметру вона збігалася з обоймою сайлентблока, і точними сильними ударами запресувати шарнір. Але якщо не розрахувати силу удару, то можна пошкодити сам сайлентблок і важіль реактивної тяги і все інше.

Як запресувати сайлентблок в важіль.

Цікавий спосіб пропонують автомобілісти зі стажем, коли пресом виступає сам автомобіль. Тобто ви проводите заміну сайлентблоків у поздовжніх кермових тягах. Знімаєте саму тягу, викидаєте старий сайлентблок, змащує новий і внутрішню порожнину тяги нігролом або солідолом. Кладете під автомобіль дошку, на яку ставите важіль і сайлентблок, потім плавно опускаєте автомобіль на домкраті, і елемент підвіски, що виступає, запресує сайлентблок.

Як бачимо, способів запресувати сайлентблок є багато, але в деяких випадках можна користуватися тільки спеціальним інструментом, наприклад якщо шарнір не має зовнішньої обойми. У такому разі встановити його можна лише за допомогою спеціальної конусоподібної насадки. Є також сайлентблоки із спеціальними технологічними виїмками, встановлювати їх потрібно лише у певному положенні, впоратися з чим можна лише за наявності інструментів.

Відео самостійного запресування сайлентблоку на автомобілях ВАЗ.