Як GM може досягти успіху там, де вона зазнала невдачі з Holden: чому GMSV може стати електромобілем в Австралії з Chevrolet, Hummer та Cadillac
Chevrolet Silverado EV може стати великим бізнесом у Австралії.
Рішення General Motors закрити Holden, схоже, допоможе бренду відкрити електричне майбутнє в Австралії.
Американський гігант розпочав розгортання свого електромобіля (EV) у США: до GMC Hummer приєдналися нові Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV та Chevrolet Equinox EV – і до 2025 року їх буде більше. Ходять чутки про те, що купе Camaro еволюціонує в електричний спортивний седан та преміальний позашляховик Cadillac Lyriq.
Ця комбінація електромобілів, позашляховиків та високопродуктивних автомобілів здається ідеально придатною для австралійського ринку, який любить ці ринкові сегменти, і General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ідеально підходить для того, щоб зробити ці нові електромобілі доступними у Підпіллі, якщо дозволить керівництво США.
Хоча GMSV ще дуже рано підтверджувати, які з цих моделей (якщо є) вона пропонуватиме в Австралії, є аргумент на користь всіх чотирьох з них.
Hummer та Silverado здаються простими, поєднуючи нашу любов до великих автомобілів та позашляховиків (GMC запропонує обидва варіанти для Hummer) з перспективною трансмісією.
GM вже продавала Hummer на місцевому ринку наприкінці 2000-х, коли намагалася позиціонувати його як бренд преміум-класу поряд із Saab та Cadillac. Можливо, він випередив свій час, оскільки навіть найменша модель H3 дуже велика для багатьох людей. Однак це більше не проблема, оскільки австралійці, мабуть, тепер дотримуються думки, що чим більше, тим краще, коли йдеться про позашляховиків.
Те саме можна сказати і про utes: бензинові Silverados доводять, що у цих гігантських американських utes вже є аудиторія.
Що стосується Chevy Blazer і Equinox, то ці позашляховики є обов'язковими для будь-якого бренду, який поважає себе, який хоче продавати автомобілі в цій країні, враховуючи наш, здавалося б, невичерпний ентузіазм щодо позашляховиків. Важливо відзначити, що ці позашляховики не пов'язані із забутим Equinox та іншими Chevrolet, які продавалися зі значками Holden останніми днями його існування.
Відверто кажучи, Equinox був застарілим і не був на тому ж рівні, що Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson та інші, з якими він конкурував.
Перехід на електрифікацію означає, що нові Blazer та Equinox працюють на тій же платформі Ultium, що і Silverado, Hummer та Lyriq. У них також буде сучасний інтер'єр, що було одним із найбільших критичних зауважень щодо моделей Chevrolet, що продаються тут компанією Holden. Це дозволило б GMSV позиціонувати їх як преміальнішу пропозицію за більш преміальною ціною, що було б необхідно для того, щоб скласти будь-яке економічне обґрунтування.
Або, якщо GMSV хоче повніше зосередитися на преміум-класі, представлення бренду Cadillac зі стильним Lyriq було б ще одним підходящим варіантом.
Що стосується передбачуваного спортивного седана Camaro, цей електричний чотиридверний автомобіль, як ми вже писали раніше, стане духовним наступником аудиторії Holden Commodore, яка досі живить слабкість до бренду Lion.
Ключом до будь-якого плану GMSV щодо впровадження цих моделей буде ціна та позиціонування на ширшому ринку. Як ми бачили у разі будь-якого іншого бренду, електромобілі ще не наблизилися до цінового паритету зі звичайними моделями двигунів внутрішнього згоряння (ДВС).
Холден мав би проблеми з продажем електромобіля Equinox з величезною націнкою порівняно з його бензиновим еквівалентом. Малоймовірно, що GMSV запропонує основні моделі, такі як Equinox із бензиновим двигуном, тому вона зможе продавати нові електромобілі Chevy без будь-яких прямих порівнянь із дешевшими моделями. Натомість він може конкурувати з Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 і Tesla Model Y.
Проблема Холдена, якої немає у GMSV, це історія. Holden має спадщину масового масового бренду, тому спроба представити дорогі моделі EV (як це було з недовговічним Volt) завжди була проблемою. Люди очікували, скільки повинні коштувати Holden, тому перехід на моделі меншого обсягу і за вищою ціною був би неймовірно складним завданням для великої компанії.
З іншого боку, GMSV із самого початку створювалася як нішевий гравець на місцевому ринку, зосередившись на своїх унікальних моделях – Silverado та Corvette – які продаються зі значною маржею щодо обмеженої кількості.
Це саме та модель, яку GM має використовувати зі своїми моделями електромобілів – невеликий об'єм, але найвища маржа. Хоча це, ймовірно, означає, що не всі моделі, які ми тут перерахували, працюватимуть у цьому сценарії, безумовно, є підстави для того, щоб, скажімо, Silverado EV, Hummer SUV та одна з Equinox/Blaze/Lyriq утворили тріо електричних автомобілів. варіанти під банером GMSV.
На даний момент все це може бути гіпотетичним, і, безумовно, GMSV процвітає зі своїм дуетом Silverado/Corvette, але в міру того, як час іде і GM продовжує електрифікувати США, увага зрештою звернеться на Австралію. Коли цей момент настане, GMSV опиниться у кращому становищі, ніж Холден, ймовірно, будь-коли міг бути.
