Як GMSV може досягти успіху там, де Холден зазнав невдачі
Chevrolet Corvette стане флагманською моделлю у прагненні GMSV завоювати серця та гаманці австралійців.
Кончина Холдена стала сумним днем для австралійських любителів автомобілів. Але навіть того похмурого дня General Motors дала нам проблиск надії.
Між поганими новинами про закриття Holden прослизнула відданість американського автомобільного гіганта Австралії, хоч і з меншими устремліннями як нішева операція.
General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ефективно поєднує в собі те, що залишилося від Holden, з успішним переходом HSV до імпортера/переробника автомобілів у США (включаючи Chevrolet Camaro та Silverado 2500).
То чому ж керівництво General Motors у Детройті вважає, що GMSV може досягти успіху там, де Холден зазнав невдачі? Ми маємо кілька можливих відповідей.
новий старт
Однією з найбільших труднощів для Холдена останніми роками було збереження своєї спадщини. Сувора реальність така, що бренд не зміг наздогнати вимог ринку і втратив свої лідируючі позиції на ринку. Він зіткнувся з жорсткішою конкуренцією з боку Toyota, Mazda, Hyundai і Mitsubishi і щосили намагався не відставати.
Але проблема в тому, що Holden зарекомендував себе як найбільший бренд у країні. Потрібно було враховувати виробничу операцію та величезну дилерську мережу по всій країні. Простіше кажучи, він намагався зробити надто багато.
GMSV не потрібно турбуватися про це. У той час як Walkinshaw Automotive Group (WAG) відновлюватиме Chevrolet Silverado 1500 і 2500 у Мельбурні, це далеко не той масштаб експлуатації, який потрібен для створення Commodore з нуля.
Закриття Holden також дозволило (спірно) скоротити дилерську мережу, тому залишилися тільки ключові виставкові зали, що полегшить життя GMSV, щоб всі залишилися задоволеними.
Ще один плюс переходу з Holden на значок Chevrolet (принаймні на даний момент) полягає в тому, що він не має жодного багажу. Незважаючи на те, що Холден був улюблений (і залишається відданим), емблема Лева стала тягарем у багатьох відносинах, оскільки очікування були вищими, ніж ринок дозволяв компанії досягти.
Ні Commodore, немає проблем
Ніде спадщина Holden та його вага на деяких моделях не були очевиднішими, ніж останній ZB Commodore. Це була перша повністю імпортна модель зі знаменитою табличкою, тому очікування були несправедливо завищені.
Він ніколи не буде так само гарний в управлінні, як Commodore, спроектований і побудований на місці, і він не буде так само добре продаватися, тому що покупці просто не хотіли седани та універсали таким же чином. ZB Commodore був хорошим сімейним автомобілем, але необхідність носити знаменитий значок, поза сумнівом, погіршила його характеристики.
Це проблема, яку GMSV не потрібно турбуватися. Бренд починає з моделей Chevrolet, але може пропонувати Cadillac та GMC, якщо він вважає, що це підходить ринку. Зрештою, є причина, через яку вони не назвали його Chevrolet Specialty Vehicles.
Насправді GMSV зіткнеться з проблемою, протилежною імпортному Commodore, коли представить новий Corvette у 2021 році. Це відома табличка з великою кількістю очікувань, але однаково існує незадоволений попит на культовий спортивний автомобіль та новий C8 із середнім розташуванням двигуна. Stingray може дати GMSV конкурента суперкара за зниженою ціною. Ідеальний автомобіль-герой для створення GMSV у найближчі кілька років.
Якість А не кількість
Холден був настільки великий так довго, що все, що менше за лідерство, розглядалося як крок назад. Якщо ви лідируєте, друге місце виглядає погано, навіть якщо це, як і раніше, означає, що ви продаєте багато автомобілів.
За кілька років до своєї остаточної смерті він поступився своїм місцем у верхній частині чартів продажів Toyota, але це була одна з багатьох ознак того, що у Холдена проблеми.
Найбільш помітним був перехід від великих седанів, таких як Commodore до позашляховиків, які стали популярним вибором для сімей. Холден був прихильним до виробництва Commodore і не міг піти від нього у бік позашляховиків так швидко, як це могли зробити Toyota, Mazda та Hyundai.
Незважаючи на це, очікувалося, що Holden збереже своє місце наприкінці списку продажів. Це лише посилило тиск на бренд та його співробітників.
Знову ж таки, GMSV не потрібно турбуватися про те, як вона працює з погляду продажу; принаймні не так, як Холден. GM з самого початку ясно дав зрозуміти, що GMSV – це «нішева» операція – продаж меншої кількості автомобілів для преміальнішої аудиторії.
Silverado 1500, наприклад, коштує понад 100 тисяч доларів, що більш ніж удвічі перевищує ціну Holden Colorado. Але GMSV не буде продавати стільки Silverados, скільки Colorados, головне — якість важливіша за кількість.
Кімната для зростання
Ще одним позитивним моментом для нового старту GMSV та орієнтації на нішу є те, що йому не потрібно турбуватися про сегменти ринку, в яких Holden традиційно конкурував, які занепадають. Так що не чекайте, що GMSV запропонує будь-які хетчбеки або сімейні седани найближчим часом.
Натомість, схоже, що в короткостроковій перспективі основна увага буде приділена Silverado та Corvette, але це не означає, що є багато можливостей для зростання. Як ми писали раніше, у США є кілька моделей GM, які мають потенціал в Австралії.
Сила місцевого ринку преміум-класу, безсумнівно, змусить керівників GM серйозно подумати про випуск моделей Cadillac Down Under. Крім того, є лінійка автомобілів GMC та її майбутній електричний Hummer.
