Як і чим самостійно обтягнути торпеду автомобіля
Зміст
Передня панель салону (торпедо або аристократично-застаріле поняття — парприз) завжди знаходиться на увазі, це обличчя автомобільного інтер'єру. Тому обтягнути її якісним матеріалом – намір настільки ж шляхетний, як і відповідальний. Та й досить складне у виконанні, але постаравшись можна досягти гідного результату.
Який вибрати матеріал
Це відповідальний етап роботи, до того ж, ускладнюється тим, що не можна довіряти картинкам в інтернеті. Матеріал треба обов'язково подивитися, а головне – помацати безпосередньо у магазині.
Думаючи перед цим не тільки про декоративні якості, але й зважаючи на колірні відтінки, тактильні відчуття, а також пам'ятаючи про практичність, небажано щоб матеріал насилу піддавався очищенню і постійно брав на себе всі забруднення.
Шкіра натуральна
Гарний, перевірений матеріал. Прекрасно ізолює всі небажані звуки, має теплоізолюючі властивості, стійкий до забруднень і легко піддається найпростішим методам очищення.
При цьому якісна шкіра дорого обходиться і якщо говорити про моду, то трохи застаріла, але це класика, а вона завжди має своїх поціновувачів.
Особливо варто відзначити міцність шкіряного покриття. З точки зору механічних впливів, запас тут великий, адже шкірою покривають навіть сидіння і кермо, що постійно стираються.
Для торпедо важливою є стійкість до сонячного опромінення і тут шкіра також на висоті, а недоліком стане висока ціна такого покриття.
Шкірзамінник
Час дешевого дерматину або шкірозамінника для учнівських портфелів давно пройдено. Зараз це прийнято називати екошкірою, і якщо не прискіпуватися, то за всіма якостями такий матеріал не надто поступається натуральному продукту.
При цьому він обійдеться набагато дешевше. Він цілком міцний і довговічний, має стійкість до факторів, що впливають, хоча розкид за якістю у різних зразків дуже великий. Доведеться збирати більше інформації щодо вибраного матеріалу.
Автоковролін
Перевагами автокарпету стануть низька ціна, теплоізолюючі властивості та відмінна здатність поглинати шуми.
Декоративні здібності та стійкість можна вважати задовільними, як і зовнішній вигляд, який можна позначити словом на любителя.
Зате з цим матеріалом простіше працювати і саме його можна рекомендувати для початківців власників недорогих автомобілів, що втратили зовнішній вигляд парпризу через вік або спрацювання подушок безпеки.
Плівка вінілова
Характерна риса вінілу – це багатство вибору колірних відтінків та текстур. Іноді в інший спосіб реалізувати химерну фантазію самодіяльного дизайнера просто неможливо.
Тієї ж шкірою не вдасться реалізувати імітацію під неокласику - карбон, а то й під дзеркальний хром або металік. Що таке ж ефектно, як і небезпечно. Все ж таки панель завжди в полі зору водія.
Низька вартість вінілової обробки дозволяє експериментувати, освоюючи складне мистецтво перетяжки салону, а недостатня міцність і стійкість покриття буде компенсована можливістю її швидкої заміни в міру втрати декоративності. І ніякого особливого догляду вінілова плівка не вимагатиме.
Алькантара
Прекрасне покриття, що чудово імітує замшу, будучи при цьому звичайною синтетикою. Створює спокійну, майже домашню атмосферу в салоні, особливо приємна на дотик.
Автомобільна алькантара добре пристосована для обтяжки складних поверхонь, стійка у часі та довговічна. Дуже часто застосовується при заводській обробці салонів.
Як самому обтягнути торпедо в машині
Не варто розраховувати, що всі роботи вдасться виконати без розбирання салону. Усю передню панель доведеться зняти для забезпечення всебічного доступу.
Інструменти
Потрібно, як типовий слюсарний інструмент для складальних робіт зі зняття торпеди, так і більш спеціалізований, безпосередньо для операцій обтяжки.
- Набір викруток та ключів, що забезпечує роботу у важкодоступних місцях. Можуть знадобитися дзеркала, гнучкі тримачі та карданні подовжувачі.
- Спеціальний пристрій для демонтажу пластикових кліпс та засувок.
- Промисловий фен з регулюванням температури повітря, що нагнітається.
- Можливо знадобиться швейна машинка для роботи зі шкірою.
- Маркер, ножі та ножиці. Ріжучий інструмент має бути якісним та гострим.
- Шпателі, валики та кисті.
Не варто сподіватися, що дешевий та неякісний інструмент дозволить отримати гідний результат.
Навіть в умілих руках їм можна все зіпсувати, після чого доведеться починати спочатку, зазнавши матеріальних втрат.
Видатковий матеріал
Перелік розхідників визначається вибраним матеріалом. Але деякі позиції списку стануть загальними для всіх покриттів:
- рідина та серветки для знежирення поверхні, що застосовуються в малярній справі;
- наждачний папір різного ступеня зернистості, дуже тонкий тут не потрібно;
- клей для вибраного матеріалу обтяжки;
- флізелін для створення макету - лекала, краще з точковим нанесенням клею;
- нитки для прошива шкіри, тут не можна економити на якості та декоративності;
- безпосередньо сам матеріал обтяжки, краще із запасом.
Потрібні також одноразові рукавички для захисту рук та антистатичні серветки, що прибирають пил з деталі.
Підготовка (зняття торпедо)
Працювати треба відповідно до керівництва з ремонту конкретного автомобіля, оскільки далеко не все кріплення доступне оку.
З пластиковими елементами, особливо вже послужили, звертатися треба обережно, вони з часом стають крихкими, а якщо не відновити точки кріплення, що зламалися, надалі це місце може стати джерелом дратівливого шуму. Тим більше що маса торпедо помітно збільшиться.
Технологія перетяжки + відео
Робота на знятий парпризі починається з підготовки лекал. Визначаються місця розташування швів, а також приймається рішення про розмір шматків матеріалу. Можливі різні варіанти, починаючи від єдиного чохла і закінчуючи обклеюванням дрібними фрагментами.
На деталі, що обробляються, наклеюються флізелінові заготовки і визначаються допуски на шви.
Флізелін, на відміну від паперу, має підвищену міцність і використовується у швейному виробництві як підкладковий матеріал. Після повного обклеювання лекала акуратно відокремлюються від частин торпеди.
Зняті лекала накладаються на матеріал, що лежить на рівній поверхні, з виворітного боку. Кордони, з урахуванням швів, обводяться маркером і деталі вирізуються.
Для остаточної перевірки листи матеріалу ще раз прикладаються до торпедо і контролюється вся геометрія. Після цього чохол можна пошити, якщо це передбачено технологією конкретного матеріалу.
Перед обклеюванням поверхню торпеди треба підготувати. Деталі ошкуриваються, знежирюються, з них ретельно видаляється пил та інші забруднення. Наноситься шар праймера, у ролі якого може бути грунтовка або клей. Те ж робиться і з деталями обтягуючого матеріалу.
На висохлий матеріал наноситься шар клею, відповідно до його технологічних особливостей. Після цього можна приступати безпосередньо до обклеювання.
Потрібно уважно стежити за винятком повітряних бульбашок, тому діяти краще від центру до країв. Усі місця розташування швів мають бути вирівняні та розташовуватися по намічених лініях.
Оклеєний парприз продувається промисловим феном для рівномірної усадки і повноцінного розподілу клею по поверхні, на цьому етапі ще можна вирівняти складки і бульбашки, що утворилися. Для розкочування матеріалу використовується гумовий валик. Повна полімеризація клею зазвичай відбувається через день.
Помилки
Досвід набирається не одразу. Тому вперше можна отримати повітряні бульбашки, нерівне розташування швів, а також виявити непомічені дефекти вихідної поверхні.
Можливі помилки при виборі матеріалу. Особливо слід пам'ятати про стійкий запах у салоні, якщо застосовуються речовини, які не призначені.
Дешевий клей широкого застосування може вивітрюватися роками, тому всі розхідники краще купувати у спеціалізованого постачальника у вигляді єдиного комплексу.
Про важливість акуратного виконання складально-розбірних операцій вже згадувалося. На етапі монтажу можна зіткнутися з геометрією панелі, що змінилася, про це треба думати під час розмітки лекал.
