Як і коли перевірити іскру на свічці запалювання на карбюраторі та інжекторі
Зміст
Далі уважно оглянути поверхню СЗ, зробити діагностику дефектів та виявити обгорілі місця. В автомобілі з карбюратором перевіряють наявність високовольтного дуги кабелю на корпус двигуна. Дивляться зазор між електродами (має бути в межах 0,5-0,8 мм). Іскру перевіряють на металевій поверхні автомобіля з карбюратором при включеному стартері.
Іноді двигун карбюраторної чи інжекторної машини раптово починає троїти чи запускається. У цій ситуації слід перевірити наявність іскри на свічці запалювання. Існують прості способи, як водіям самостійно тестувати роботу ЗЗ.
Ознаки того, що треба перевірити свічки на наявність іскри
За характерними симптомами можна визначити вид несправності автомобіля.
Основні ознаки, чому пропадає іскра на електродах свічки запалювання:
- Не запускається або відразу глухне двигун при працюючому стартері.
- Втрачається потужність з одночасним збільшенням витрат бензину.
- Двигун працює хаотично, з перепустками.
- Виходить з ладу каталізатор через викид незгорілого палива.
- Спостерігаються тріщини та механічні пошкодження корпусу однієї або кількох СЗ.
Причиною відсутності іскроутворення може бути і несправне високовольтне проведення. Тому перед тестуванням свічок запалювання необхідно переконатись у коректному функціонуванні інших вузлів машини.
Слабка іскра на свічках запалювання
Поширена проблема утрудненого пуску та нестабільної роботи двигуна – холодна погода. Часто ознакою несправності є темний нагар на поверхні свічки.
Основні причини чому немає іскри
Звичайні симптоми несправності - падіння потужності з викидом з глушника частинок палива, що не згоріли. Двигун заводиться насилу, глухне навіть на великих обертах.
Причини відсутності іскри на СЗ:
- залиті електроди;
- обірваний чи слабкий контакт;
- поломка вузлів та деталей системи запалення;
- вироблення ресурсу;
- нагар на поверхні СЗ;
- відкладення шлаку, розплавлення виробу;
- тріщини та сколи на корпусі;
- несправність ЕБУ автомобіля.
Перевірку роботи СЗ слід проводити обережно, щоб не зіпсувати карбюраторний двигун або інжектор. Перш ніж шукати наявність інших причин несправності, необхідно переконатися у достатній напрузі на клемах акумулятора.
Як перевірити іскру на свічці запалювання самостійно
Діагностику частіше роблять із демонтажем СЗ та попереднім оглядом механічних пошкоджень.
Методи перевірки свічок запалювання на наявність іскри:
- Відключенням поспіль по одному СЗ. Як спосіб виявити зміни у роботі двигуна – вібрацію та сторонній звук.
- Тестом на наявність дуги на масу при включеному запаленні. Справна свічка видає іскру при контакті з поверхнею.
- Пістолетом, у якому створюється високий тиск СЗ.
- П'єзозапальничкою.
- Контроль зазору електродів.
Найчастіше для перевірки свічок запалювання використовують перші два способи. Для забезпечення безпеки до початку тестування необхідно від'єднати СЗ від дротів.
на карбюраторі
Перед тим як перевіряти свічки, важливо переконатися у нормальній роботі систем запалення та цілісності проводів. Далі уважно оглянути поверхню СЗ, зробити діагностику дефектів та виявити обгорілі місця.
Іскру перевіряють на металевій поверхні автомобіля з карбюратором при включеному стартері.
на інжекторі
У машині з чутливим електронним обладнанням не можна вмикати двигун при знятих ЗЗ. Якщо немає іскри, про наявність контактів дізнатися можна за допомогою мультиметра та інших методів, що не передбачають запуску двигуна.
Перед тестуванням СЗ необхідно перевіряти справність кабелів, датчиків та котушки запалювання. А також виміряти зазор електродів. Нормальний розмір для інжектора – 1,0-1,3 мм, і з встановленим ГБО – 0,7-0,9 мм.
