Як і навіщо міняти втулки стабілізатора

Система поперечної стійкості сучасного автомобіля забезпечує паралельне положення кузова машини під час подолання врожай, гальмування або розгоні. Сам стабілізатор - це тяга, яка з одного боку закріплена на підрамнику, а з іншого - на важелі кріплення колеса. Підвіска типу Макферсон особливо потребує такої деталі.

Стійка забезпечує статичний розвал коліс машини. При повороті цей параметр змінюється, що позначається на плямі контакту колеса з дорогою - машина нахиляється, від чого на одну частину покришки тиск збільшується, а на іншу зменшується. Через особливості конструкції стійки McPherson єдине, що можна зробити, щоб стабілізувати машину на трасі - знизити крен на поворотах.

З цією метою і використовуються стабілізатори поперечної стійкості різних модифікацій. Деталь працює за дуже простою схемою. Коли автомобіль входить в поворот, важіль працює за принципом торсиона - протилежні кінці закручуються в різні боки. Завдяки цьому виникає сила, що протидіє сильному нахилу кузова.

Особливість стабілізатора в тому, що він не повинен закріплюватися намертво - його кінці повинні переміщатися (інакше підвіска не буде відрізнятися від залежної ресорної). Щоб виключити неприємний скрип або стукіт металевих частин, в конструкцію системи додані гумові втулки. Згодом ці елементи потребують заміни.

Коли проводиться заміна втулок поперечного стабілізатора?

Неполадки в даному вузлі виявляються під час планової діагностики. Зазвичай через кожні 30 тисяч пробігу гумові елементи потрібно міняти, так як вони псуються - розтріскуються, розриваються або деформуються. Досвідчені автомобілісти рекомендують відразу міняти комплект, ніж кожну втулку окремо, незважаючи на те, що вони зовні можуть бути ще придатними для використання.

Ось деякі ознаки, які вкажуть на заміну деталей між ТО:

• На віражах кермо люфтить (про інші причини люфту читайте тут);
• При поверненні рульового колеса відчувається биття;
• На віражах кузов нахиляється сильніше, ніж раніше. Часто це супроводжується скрипом або стуком;
• У підвісці відчувається вібрація і сторонні шуми;
• Нестійкість автомобіля;
• На прямих ділянках машину тягне в бік.

Якщо з'явилися хоча б деякі ознаки, автомобіль необхідно відразу відправити на діагностику. Часто проблема вирішується заміною втулок. Якщо ефект не йде навіть після цієї процедури, варто приділити увагу іншим системам, несправність яких мають схожі ознаки.

Заміна втулок переднього стабілізатора

Порядок дій для більшості автомобілів при заміні цієї деталі практично ідентичний. Різниця лише в конструктивних особливостях підвіски та ходової частини моделі. Про те, як замінити стійку стабілізатора на ВАЗ 2108-99, читайте окремий огляд. Ось покрокове виконання процедури:

• Машину піддомкрачувати, піднімають на підйомнику або заводять на естакаду;
• Знімаються передні колеса (якщо вони заважають виконанню робіт);
• Демонтують кріпильні болти стабілізатора;
• Від'єднується важіль від стійки;
• Відкручуються болти фіксує скоби;
• Там, де буде встановлена ​​нова втулка, видаляється бруд;
• Внутрішня частина втулки змащується силіконової пастою (дешевший варіант - використовувати рідке мило або миючий засіб). Мастило не тільки продовжить термін служби деталі, але і запобіжить швидке поява проблем, що супроводжуються скрипом втулок;
• Тяга встановлюється у втулку;
• Автомобіль збирається в зворотній послідовності.

У випадку з ремонтом заднього стабілізатора процедура проводиться ідентично, а в деяких автомобілях навіть легше за рахунок особливості конструкції підвіски. Нерідко втулка змінюється, коли вона починає скрипіти.

Скрип втулок стабілізатора

Іноді скрип спостерігається відразу після заміни деталей, які не встигають зноситися. Розглянемо, з яких причин таке може відбуватися з новими елементами, і яке можливе рішення проблеми.

Причини виникнення скрипів

Скрип гумових елементів стабілізатора може з'явитися або в суху погоду, або на сильних морозах. Однак подібна несправність має індивідуальні причини, нерідко пов'язані з умовами експлуатації транспортного засобу.

Серед можливих причин можна виділити наступні:

• Дешеві втулки - матеріал, з яких вони виготовляються, відрізняється низькою якістю, що призводить до природного скрипу при виникненні навантаження;
• На морозі гума грубіє і втрачає свою еластичність;
• Часта їзда по сильної бруду (проблема часто спостерігається в позашляховиках, що долають болотисту місцевість);
• Особливість конструкції транспортного засобу.

Методи вирішення проблеми

Існує кілька варіантів вирішення проблеми. Якщо вона пов'язана з поганою якістю втулки, то або доведеться терпіти до наступної заміни, або замінити деталь на більш якісний аналог.

Деякі власники змащують гуму спеціальним мастилом. Однак в більшості випадків це лише погіршує ситуацію, тому що масляниста поверхню значно швидше забруднюється, що призводить до прискореного зносу елемента.

Часто виробники не рекомендують використовувати мастило, тому що вона порушує функцію втулки. Вона повинна міцно утримувати тягу в посадковому місці, щоб вона не бовталася, забезпечуючи жорсткість конструкції. Мастило полегшує переміщення стабілізатора у втулці, від чого він в ній прокручується, а при попаданні піщинок скрип стає ще сильніше.

Скрип в новій втулки може бути пов'язаний з тим, що гума ще не притерлася до металевої деталі. Через пару тижнів ефект повинен зникнути. Якщо цього не відбулося, деталь потрібно замінити.

Щоб скрип не з'являвся в новій втулці, власник автомобіля може ущільнити посадкове місце стабілізатора тканиною або додатковим шаром гуми (наприклад, шматком велосипедної камери). Для деяких автомобілів існують поліуретанові втулки. Вони мають більшу міцність і надійністю, а на морозі не дубеют.

Опис проблеми для конкретних автомобілів

Несправності в даному вузлі залежать від конструктивних особливостей підвіски авто. Ось таблиця основних причин скрипів втулок і варіанти їх усунення в деяких моделях авто:

Модель машини:	Причина проблеми:	Варіант рішення:
Renault Megane	Іноді використовується невідповідна втулка, так як модель може мати стандартну або посилену підвіску. У них використовуються різні стабілізатори	Купуючи деталь, уточнювати, який діаметр у важелі. При установці слід скористатися миючим засобом, щоб при монтажі втулка не деформована
Volkswagen Polo	Пов'язана з особливістю матеріалу втулки і умов експлуатації	Скрип можна усунути заміною на поліуретанову модель. Існує і бюджетне рішення - розмістити між втулками і кузовом авто шматок б / у ременя ГРМ так, щоб його зуби знаходилися з боку втулки. Також можлива установка втулки від іншого авто, наприклад, Toyota Camry
Лада Веста	Через зміни в кріпленні стійок хід підвіски збільшився в порівнянні з більш ранніми моделями виробника, що призводить до більшого проворачиванию стабілізатора	Одне з рішень - вкоротити хід підвіски (зробити машину трохи нижче). Виробник також рекомендує скористатися спеціальною силіконовою змазкою (не можна користуватися засобами на масляній основі, так як вони руйнують гумові деталі). Така мастило не змивається і не збирає бруд
Skoda Rapid	Власники таких автомобілів вже змирилися з природними шумами в даних деталях. Як і у випадку з моделями Поло, у багатьох випадках невеликий скрип є постійним супутником роботи стабілізатора	Деякі в якості альтернативи оригінальним ВАГовскім втулкам використовують деталі від інших моделей, наприклад, від Fabia. Нерідко допомагає заміна стандартної втулки на ремонтну, діаметр якої менше на один міліметр

Багато виробників виготовляють деталі з пильовиками, завдяки чому втулки не скриплять. Наявність цих елементів забезпечує захист від попадання на вузол вологи і бруду. Якщо для конкретного автомобіля доступні подібні модифікації, краще скористатися ними, навіть з огляду на, що вони будуть коштувати дорожче класичних аналогів.

Ось докладний відео, як проводиться заміна втулок на автомобілях сімейства ВАЗ:

Як замінити втулки стабілізатора Ваз, поради по заміні.

Питання та відповіді:

Скільки служать втулки стабілізатора? Втулки стабілізатора змінюються в середньому через 30 тисяч кілометрів пробігу або за появи ознак, описаних у статті. Причому міняти рекомендується одразу комплект.

Як зрозуміти, що стукають втулки стабілізатора? На слух зношування цих втулок вкрай складно визначити. Зазвичай їхній стукіт віддає в підлогу. Часто цей ефект схожий на порвані сайлентблоки. Під час перевірки втулок колеса мають бути під навантаженням.

Які бувають втулки стабілізатора? Вони відрізняються формою кріплення самого стабілізатора і матеріалом. Існують гумові чи поліуретанові втулки. відмінність цих матеріалів у терміні експлуатації та ціні.

Як правильно перевірити втулки стабілізатора? Крім візуального огляду, потрібно докласти зусиль на стабілізатор поруч із місцем кріплення (сильно смикати в різні боки). Поява стуків або скрипів - симптом втулок, що зносилися.